Stefiss
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Problème de direction!
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Lorsque je suis sur une route bien droite, dont l'état du revetement est sans défaut, mon volant n'est dans l'axe.
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Il faut le maintenir un peu de travers pour garder une trajectoire droite.
De plus le Trol a tendance à tirer un peu à gauche.
A votre avis c'est grave docteur ?
salut, probleme pouvant etre resolu chez un pro. Reglage Geometrie et parrallelisme
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EUREKA
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ça y'est j'ai ma réponse, et même que j'ai trouvé tout seul ...
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En fait, j'ai débranché la cosse de l'alternateur, dégagé le câble caché par le capuchon en caoutchouc, et j'ai constaté qu'il n'y a qu'UN seul câble sur la cosse.
Donc, déduction, c'est bien celui qui va à la batterie principale. Et c'est bien cette cosse qu'il suffit de déplacer sur la borne "Bat 1" du séparateur.
Donc, ça y'est, le montage est fini et NO PROBLEM.
Je crée un nouveau post juste pour le reportage photos et les explications, ainsi le Webmaitre pourra s'il le souhaite le transférer dans "trucs et astuces".
Maintenant, j'attaque la suite des préparation prévues.
Pierre
Super Pierre !!
Pour la reference du support je t'ai pas oublié mais le chef d'atelier etait indispo, je te dis ça bientôt
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Re,
Les chiffres sont ceux de l'Auto-Journal et datent de 2001. J'ai dit "échange" et pas "casse" attention.
slt Pierre,
justement c'est pour relever cette 'nuance' que j'ai demandé plus d'infos.
Au-dela du risque de casse, il faut aussi y voir la volonté de Nissan ne pas casser la reputation méritée de robutesse de ces 4x4 produits. Volonté typiquement asiatique.
6 ans et tout pareilPar contre mon 3 L a bientot 5 ans et no PB.
@+
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du Nini( enfin 100% jap, Isuzu n'est pas loin )Je voulais simplement savoir si le 3.0 du y61 était du pur nini comme on a pu en avoir ou si il était fait à la mode de boulogne bil.....Alors pourquoi ne pas avoir mis le 3.0 sur le pathfinder ? c'est bien écrit dci à l'arrière .... donc reno
Le mieux c'est d'ecrire à Nissan
Le 3l a aussi été mis sur le Terrano II
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J'ai jamais entendu parlé de l'échange de 16 000 moteurs comme pour le Patrol VDI ou de 5ème qui tourne dans le vide comme sur le Patrol VDI (tient encore lui ...
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). Vu la faible production et le nb de casse je crois que c'est un record !Salut Pierre,
combien d'echange par rapport aux casses ???
Le mien a été changé à 70 000 km , hors garantie, sans qu'il montre aucun signe de faiblesse...
Tu cites 16 000 moteurs changés, 16 000 casses ?
Et de surcroit, Nissan a au moins le mérite de rappeler les vehicules concernés.
Il serait bon de s'appuyer sur de vrais chiffres et éviter les rumeurs qui deviennent à force des vérités ( c.f taille de carter trop ptite, etc... )
Sur d'autres forums dédiés au Patrol, une grande enquete est en cours, et le 3L s'en sort plus pas mal dans des conditions plus extremes que par chez nous et dans des kilométrages élevés ( 200 000 km en moyenne )
En australie, ils ont été plus touchés que nous par le rappel des 3L( plus grand volume de ventes et servis avant nous ), et il semberait que Nissan ait bien corrigé le tir.
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"Par là" c'est une aide et un chemin vers une solution pour Bunard.
alors pour la reponse a sa question, la reponse a été donnée
mais t'as du mal lireSinon pour la question de rouler avec des 235 avec un Y61, ça s'est deja vu et les possesseurs en sont contents
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Faut voir avant d'investir et regretter.
vu que Bunard Entomgue a deja les pneus et que ce n'est pas pour un achat futur, je ne vois ou on va là ???
Sinon pour la question de rouler avec des 235 avec un Y61, ça s'est deja vu et les possesseurs en sont contents
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Je pense que Fab parlait d'un poil juste en taille pour un 61, tu dois pouvoir passer plus large que du 235 ...
265/75/16 ça passe
+ c'est possible mais faut pas de croisement de pont sérieux sinon ça touche
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1 poil juste non?
nan les passages de roue plus importants du y61 permettent le 235
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Remarque, s'il n'a pas la bannière du site, c'est pas grave...
Ah si ! Pour le Forum c'est tres grave, ça veut dire qu'il a pas pris de totocollant
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moi aussi...
pas moi
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je lorgnais deja sur un y61 d'un voisin -
salut Pierre,Bjr,J'avais posé la question sur un autre post, mais celui-ci est bien mieux indiqué.
J'ai un 3.0L Luxe BVA, y'a t-il des rétro dégivrants ?
si oui, où est la commande?
Merci
Pierre
la reponse est oui et la commande est couplée à celle du degivrage arriere
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ahh NiniBjr,J'anvais lu sur un post qu'il existait un Kit montage 2eme batterie (support, tirants, traverse de fixation) or, j'appelle Nini, qui me dit que ça n'existe pas !!!
Qu'en pensez-vous? Savez-vous ou je peux trouver? Faut-il le bricoller ?
Merci de vos lumières.
Pierre
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J'ai eu le chef d'atelier au tél et ce support existe, prix autour des 60 euros, je passe commande la semaine prochaine, je demanderai la reference
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slt,
tu as Kaymar pour le PC arriere
http://www.kaymar.net/nissan/guendproducts.htm
dispo en France chez notamment par outbackimport.
@+
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Salut phil-18;
concernant le turbo grippé, j'ai trouvé ce lien vers ce Forum :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet243140.htm
et l'on y parle d'une entreprise qui s'occupe de turbos : HP turbo
A voir s'ils peuvent faire quelque chose
@+
Stef
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Bonjour,
Si tu as 4 enfants, ils seront plus à l'étroit dans le Path que dans le Troll, et tu auras moins de place pour les bagages...
slt gr-55,
en configuration 7 places, le Trol et le Pathfinder sont à égalité, et niveau transport de troupe, le Vito est au dessus. Mais avec le Vito pas de TT
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oui oui on parle du 3L. Tu parles du tendeur sur ton 60 ou sur ton 61 car si c'est sur le 60 il suffisait de changer le roulement dans le gallet tendeur, je l'ai fais ya qq semaine coût : 5€Si c'est sur le 61, je ne sait pas comment c'est fait, je regarderai sur celui de mon père c'est un 3L si c'est sur un TD6 c'est la même chose qu sur le 60.
Bonne année
salut Black-Pearl et bonne année
pour le tendeur sur le 61, Nissan ne fait pas dans le detail, faut compter 250 euros + la main d'œuvre.... et ils changent Tout le tendeur
Si tu peux nous renseigner c'est cool C'est vraiment des malades c'est fichus comment sur le 61, on parle du 3 litres ? car comme je disais si sur TD6 c'est le même tendeur que sur le 60.
Dans ce galet il y a un roulement réf standart : 6203 un clips à retiré. et le tour est joué.
j'essaie de t faire parvenir une photo demain.
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Tu parles du tendeur sur ton 60 ou sur ton 61 car si c'est sur le 60 il suffisait de changer le roulement dans le gallet tendeur, je l'ai fais ya qq semaine coût : 5€
Si c'est sur le 61, je ne sait pas comment c'est fait, je regarderai sur celui de mon père c'est un 3L si c'est sur un TD6 c'est la même chose qu sur le 60.
salut Black-Pearl et bonne année
pour le tendeur sur le 61, Nissan ne fait pas dans le detail, faut compter 250 euros + la main d'œuvre.... et ils changent Tout le tendeur
Si tu peux nous renseigner c'est cool -
le prix chez Nissan 240 euros poséstu peux aussi en faire profiter les autressinon moi j'avais penser aux anti brouillard de twingo , sur un modèle il faut aussi percer le pare chocs.mais je n'ai pas le prix
chez nissan c'est hors de prix
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Slt Eric et Bonne année 2006
je suis pas sur que le choix de tes docs soit au gout de ta chere et tendre moitié
@+
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bjr,Bonsoir,J'ai remarqué que le voyant orange de diagnostic moteur (schématisant le contour d'un moteur) s'allume de manière un peu étrange sur mon Y61/2001 :
Allumage après 1h à 1h30 de route (quelques soient les conditions de route, autoroute, etc...). Il suffit de couper le contact et de redémarrer et il s'éteint... pour se rallumer 1h plus tard !
La première fois, j'ai pensé à de l'eau dans le décanteur (puisque le voyant est commun entre le décanteur et le disfonctionnement diagnostic) mais ce n'est pas le cas. Il s'agit donc bien du diagnostic qui cafouille mais pourtant le moteur semble fonctionner parfaitement bien.
Dois-je m'inquiéter où mettre ça sur le compte d'une divagation de l'électronique ?
Merci et @+
as-tu purgé ton filtre à carburant apres que ton voyant se soit allumé ?La procedure est dans le manuel
Si non, ton voyant s'allume à quel regime moteur ?
@+
Stef
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slt,salut tout est dans le titrequel kit est le mieux le trailmaster ou le OME ? sachant que je voudrait ne pas perdre en tenue de route et pouvoir m'amuser en tt
et aussi quels sont les prix ,
merci d'avance a+
le kit tres bien en TT, sur route faut pas rever, ce que tu gagnes en TT tu le perds en tenue de route, surtout lors de grands coups de vent.
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Salut Pierre, le kit de fixation chez Nissan 50 Euros.
Salut Pierre,Bonjour,Le reportage sur "trucs et astuces" est pour un Y61 TD6, donc les passages de gaine et câbles ne sont pas les mêmes que sur mon 3.0L.
Pourrait-on me donner les instructions (avec photos si possible) pour câbler le séparateur entre l'alternateur et les 2 bateries sur un Y61 - 3.0L.
Doit-on repartir du câble principal sur l'alternateur (probalement borne +)
qui serait en fait le câble blanc du reportage du TD6.
Merci et bonnes fêtes à tous.
Pierre
ces infos m'interessent aussi, j'ai deja commandé à Papa Noel, le kit de fixation de la 2eme batterie derriere la boite du filtre à air
Bonjour,
Tu as payé combien ton kit batterie?
Je vais éssayer de bricoler le mien un peu comme sur le reportage.
Pierre
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Ca vibre !!!!!
dans Vibration
suis pret de lille ..troisieme patrol en 20 ans... g fait les trois generations ;-)
le 3,3 TD c t du solide .. traversé le sahara avec .... g t + jeune ;-)
je connaissais pas le site mais plutot sympa
actuellement je tractte pas mal avec le dernier
ok de Lille ça fait un chouille loin pour mon adresse
Par contre Eric Def 90 300 Dti, le moderateur de la rubrique Pneus est un pro, il te sera de bons conseils, n'hesite pas à le contacter
Clé codée et télécommande
dans Electricité & Electronique
Posté(e) :
en principe tu as 2 jeux de clefs, dont l'un avec une petite carte avec dessus toutes les infos pour que Nissan te refasse une clé.