André

salut. mon vehicule venait d'autriche mais deja immatricule dans ce pays .....(12 km). je suis passe par un mandataire de brest pour les papiers et l'achat . Pour les mines 400f en 2001 sur la facture totale . A la prefecture pour la carte grise il a fallu 5 mn , depuis ras tout est ok.a+

tatanka a raison mais m 10 /150 donc percage à 8.5 .en effet ce sera + solide ( à 10 pour la tole bien entendu.a+

j'ai fait des essais sur de la ferraille bien rouillee. le probleme des cristaux se resoud en passant le produit dans un moulin à cafe electrique..... une poudre sous forme de farine en sort .donc la difference de prix se fait par le broyage.la poudre se dilue facilement. constat: la ferraille perd un peu de sa couleur marron pour devenir brune; il ya une forme de cristallisation .pour moi cela ressemble à presque un traitement avec du fram.......mais à un prix imbattable. pour ce qui est du bois ,apres brossage ,et lavage la lasure est acceptee. qu'en est il de la peinture? , je vais faire un essai et laisser la ferraille dehors . a+

rectificatif.: le produit de chez cat....plus granuleux mais moins cher donc difficile à diluer à l'eau . preferer le produit de br ......+ cher mais tres soluble . merci,et il ne laisse pas de cristaux sur les surfaces...a+

certains d'entre nous se plaignent des traces de rouille sur les trolls. j'ai utilise pour blanchir les bois sombres precedemment mis à nus par un decapant un produit peu cher 750 G (2.70 eu )dans les magasins de bricolage CAT....EXCELLENT PrODUIT MAIS DANGEREUREUX A MANIPULER ENTRE AUTRE./L'ACIDE OXALIQUE.... Ce produit a d'autres proprietes,je lis:il neutralise et stoppe la progression de la rouille sans brossage,ni grattage,ni ponçage difficile. il convient parfaitementà toutes surfaces corrodés.il forme avec la rouille une couche de protection durable et resistant à la corrosion.je vais essayer sur un morceau de ferraille tres rouille... vos avis? il se presente en poudre blanche à diluer de 10 à 15 pour cent dans l'eau et s'applique au pinceau mais peu s'appliquer au pistolet avec un masque. lu sur un site........((.ACIDE OXALIQUE.))

à condition d'effectuer un bon centrage par percage . la formule:( d.le pas )pour les percages courants.Apres percage du degrippant peut aider... il y a des boites toutes pretes dans le commerce qui vendent foret et taraud correspondants...a+

D'accord avec toi à condition de percer au centre du trou...ce qui n'est pas toujours evident mais tu a raison une queue de cochon trempee et cassee (galere...)

salut .Tous les mecanos utilisent la dite queue de cochon pour extraire une vis cassee. tous les garages ont cela dans leur caisse à outil... perce à 6 c'est bien ,ta vis ancienne va venir en introduisant la dite queue de cochon que tu feras entrer au marteau ( c'est ni plus ni moins qu'une tige trempée et strillée que tu extrais avec un tourne à gauche ou une petite cle plate en tounant a gauche comme pour devisser.a+.

salut avous. question ,sur les trolls 3l le ventilo est il debrayable? Se met il en route quand la sonde s'ouvre c'est à dire à 82 degres pour notre pays .......merci des reponses.

salut, mon troll venant d'Autriche.....la première chose faite par Nissan Lorient fut de vérifier le numéro moteur pour voir s'il faisait partie des rappels.....non tout était ok. Et puis la contenance réservoir n'est pas la même 6.2 pour les anciens moteurs et 8.2 pour les nouveaux a+

ce chemin mene aux champs le jouxtant.ces dessettes sont issues du remembrement et servent exclusivement aux engins agricoles. Sil menait à un lieu d'habitation,il serait plus large et goudronne obligatoirement par la commune qui qui doit en etre proprietaire.... des petits malins utilisent cette facilite d'ou le holla des riverains.andre" elu local"

Décidement je dois avoir un toll pas comme les autres ...pour db petit baroud.....sur mon 3l DI acheté en Autriche, il n'y a que 5 graisseurs 3 arrières et 2 avants (à l'avant pas de graisseur sur l'arbre ,seulement sur les croisillons...... ) a+

Réponse du chef d'atelier de Nissan Lorient : la 5/40 est obligatoire pour le 3l VDI. Une histoire de poussoir hydraulique? a+

moteur 3l radiateur à huile oui vidange tous les 10 000 klm je rejoins pierre quand il dit le km vidange n'est pas important (c'est un cas général) . Pour moi les filtrations sont la clè des longévites que ce soit moteur ou pompe à gasoil. mais ne pas regarder le dessous de son troll, ou ne pas ouvrir le capot durant 20 ou 30 000km reléve de l'inconscience. Il n'y a pas que l'huile à regarder. Pour info, dans la marine on ne vidange pas souvent mais on centifuge et rajoute des dopes....a+

salut arnaud et merci pour tes conseils.....il est vrai que neuves ces sphères étaient humectées de graisse mais depuis un moment tout est sec....je viens d'en remettre une couche car je me suis aperçu que ma pompe ce n'était pas le top et 6 coups cela faisait peu. la graisse int. est blanche car un tube de nylon me l'a confirmé. Pour ma part la graisse utilisée est noire. J'irai à nouveau faire un tour en suivant tes conseils et encore merci. Je vais donc molo a+

ben le résultat n'est pas là... j'ai dévissé une vis sur les 4 comme indiqué touillé avec une baguette, il yaurait un semblant de graisse dans l'entourage de la sphère; mais après 8 coups de pompe et une dizaine de km en 4-4 et 2-4 tout est toujours sec ???. Que risquer en démontant la plaque et les 4 vis qui la tienne ? Merci des conseils. a+y61 35000 km2001

ne jamais debrancher la batterie quand le moteur tourne :tu vas tuer le pont de diodes de l'alternateur........( j'ai donne)alternateur HS

fais toucher le fil + sur la borne + : si etincelle ton trol a une fuite de courant et ta batterie se vide toute seule...je ne vois que cela ou si tu as une pince ampere metrique pour mesurer la perte....

je travaille avec la concession de lorient depuis 2001 et l'accueil est toujours de qualite par le personnel et le chef d'atelier ......la premiere chose quil m'a propose en 2001( nous allons verifier si le moteur que vous avez est', la patroll venait d'autriche, aux nouvelles normes . personnellement ,je ne savais pas que les moteurs etaient systematiquement changes en partant du numero....(ras tout etait ok) une grande competence du chef d'atelier (un ancien)qui ecoute et se trompe rarement quand au diagnostic. en plus vehicule quasiment neuf pour l'attente......

une seule question : q'entendez vous par filtre decanteur et est ce que nissan le pose......(cout)merci a+

je pense que les carburants se valent ,personne n'apu demontrer que les carburants hypermarches sont de moins bonne qualite.....peut etre moins d'additif?quand à la filtration,ilest vrai que ce dernier au bout de 30000 km est chargee et avait meme une masse gluante au fond de couleurmarron. faut il changer ce dernier + souvent ,je ne sais....

on entend ici et là parler de fiabilite des moteurs ( certains seraient meilleurs que d'autres .....certains sont morts à 100000km ,d'autre a+.... pour ma part durant 14 ans j'ai roule avec une r 25 diesel qui n'a meme pas rendu l'ame à 600000 klm.je ne faisais que de grands deplacements.....le moteur n'a jamais ete demonte ou deculasse..... les injecteurs changes une fois.....les filtres a gasoil et huile retenaient souvent mon attention..(la vidange n'etait pas forcement faite à chaque changement de filtre). les patrols pour moi sont des moteurs lents qui doivent avoir une duree de vie tres tres longue en y portant attention. les camions font facilement le million de klm.il est vrai que l'injection, et ma question portera sur ce sujet est la cle de la longevite: quand faut il changer ou regler les injecteurs pour eviter ces fameux trous dans les pistons.?a+ et merci

salut point g , que recherche tu avec de l'acetone dans ton gasoil?a+ merci

RENSEIGNEMENTS PRISà LA CONCESSION NISSAN: toute anomalie est decelee et le nombre de fois que cette operatiobnn de degraissage compteur est faite( la morale est sauve ). avant achat faire analyser.....

BIEN VU GILBERT ,APRES ESSAI,BEAUCOUP MOINS DE CLIQUETIS AU DEMARRAGE MAIS POURQUOI,?,