etr89

N.A.D.S ....Nissan Anti Détonation System Ils sont trop drôle ces Australiens, eux ont le sens de l'humour au moins

Pour qu'il démarre plus tôt il faut un Turbo plus petit. Ou alors adapter un turbo à géométrie variable

Les réparations de transistor ça ne tient pas. Si il a grillé 1 fois c'est que l'électro de la pompe grippe et c'est mort ..

Il faut remettre la petite capote bleu sinon la couleur ne sera pas la bonne... Tu peux essayer les ampoules de chez Conrad, mais elles sont un poil plus longues et vont toucher le plastique du climatronic par l'intérieur et le faire fondre. (vécu...). Donc pas cool. Moi j'ai fini par acheter les bonnes ampoules de chez Nissan, vendues complètes : socle + lucioles bleues référence 275450N002 (4,98€ ht) C'est pas donné mais au moins pas de surprise ...

Une pince ampèremétrique ne fonctionne que sur un câble parcouru par un courant alternatif, pas sur du continu en 12v ....

Sans la pièce de placage au fond du bol ton filtre ne sert à rien, l'huile le contourne. Ce qui peut expliquer la mort de tes turbos, voire la mort du moteur tout court ....

Si c'est du pas standard tu prends de la tige filetée que tu coupes à la longueur voulue et tu soudes un écrou en bout

T'auras eu droit à tout : Les pistons ... puis la pompe (2x) .... puis le turbo maintenant ! Et après ? Ce sera Le bimasse ? Le pignon de 5*? Bon courage ...

Au ralenti moteur chaud la vanne est ouverte ....

Regles et sanctions qui seront appliquées partout....sauf dans les banlieues chaudes bien sur ! Comme dab on taxe toujours les mêmes Le durcissement du contrôle technique ne m inquiète pas, mes (8) véhicules sont parfaitement entretenus....mais le plus récent est de 2000 et tous les autres d'avant 97 ! J'en fais quoi des 7 autres de collection ?

Demande a "M" du Mi6 ?

Je viens de changer le compresseur de clim de ma Golf4, acheté d'occase sur LBC 30€, marche très bien.... Pas forcément besoin de neuf au prix exorbitant .... Et pour tirer au vide et charger j'ai le matos et la qualif.

C est une fuite classique et sans gravité des boites a air agrafées de l 'ic

50€ dans une casse de Lissieu (69) je viens d'y acheter des pièces de y61

Sinon une autre façon de faire ton choix : Tu fais une recherche sur l.b.c et tu compares le nombre de y61 a vendre dans l état (non roulant) avec : Soit culasse hs pour les td6 / au nombre de 3.0 bradés pour cause de pompe vp44 grillée ou piston percé....

Les prix sont imbattables. La qualité des pièces est au rendez vous?

Un bon modèle : Une remorque Bantam pour jeep wyllis de la seconde guerre mondiale. On peut la remplir d eau. / elle flotte comme une barque / même roues que la jeep /pièces de frein et suspension interchangeable aussi avec la jeep ! Même garde au sol etc....

La vente des Y61 a cessé en France (Europe?) a partir de 2009. Il ne peut pas être de 2015....

Avec un emporte pièce dans du scotch américain noir on se fabrique ça pour moins de 1€ pièce...

La première chose à vérifier c'est si lors de la coupure le turbo est au dessus de 1,2 bar. Dans ce cas le capteur n'est pas fautif ... Donc sans mano à aiguille ou autre ....

L'idéal serai un mano turbo pour savoir si la coupure est normale ...

Beau boulot. L'idéal serait de faire l'autre aussi en prévention ....

Forcement avec une boulonneuse ça vient bien .... Si le tube est plié suivant plusieurs plans différents, maintenant qu'elle est démontée, , il faut des V (2 dessous et un dessus sous le vérin) et la mettre sous une presse, comme on fait pour les tubes de fourche de motos, ça j'en ai redressés des biens tordus, où le risque de rouler avec ce genre de réparation est bien plus grand que sur ton tirant arrière de pont ....

Je rajoute que souvent les tirants arrière sont tordus car certains abr....ti de contrôleur technique lèvent nos trols en mettant les plots des bras de leur pont deux colonnes sous ces tirants qui se cintrent de peur ! D'autre part les démonter est dur car les boulons aux 2extremites sont serrés excessivement fort d'origine

Ça se redresse facilement. Je l'avais tordu sur mon y60 en le "posant" sur une buse dans un pare feu. C'est du tube. Il faut faire une cale en bois en V que l'on pose sur le tube au sommet de la déformation. Après on fait levier avec une grande barre à mine entre le châssis et la cale. La cale en V protège le tube que l'on risque d'aplatir en appuyant directement dessus