Aurelien.c

Tu peux poser un insert (ou écrou aveugle) ça va bien si tu n'as pas d'épaisseur

Est -ce que tu as vérifié ton turbo ? Est-ce que tu as nettoyé et dégraissé ta ligne d'échappement ?

C'est pas trop tard pour le permis moto !!!!

Oui Mais après quand il coupe il coupe à combien ? Ce n'est pas ta géométrie variable qui serait grippée

Il faudrait installer un mano de pression turbo pour vérifier la pression de coupure

30% des passages de permis moto se font entre 18 et 25 ans 50% des passages de permis moto se font après 50 ans C"est beau ma retraite ... Moi aussi je suis motard, ce qui est un probleme c'est le gasoil des pl qu'ils vident par dizaine de litres dans les ronds points Pas les petites gouttes d'huile par ci par la Par contre il est vrai que niveau écolo ce n'est pas top

Ok merci Cest top ton truc Mais pas compatible avec mon activité J'ai besoin de hauteur Et des fois c'est limite fond du coffre au toit Mais c'est du beau boulot

Cest comme a chaque fois Il y a 4 camions qui font greve tout les cretins ont peur de tomber en panne seche, ils se precipitent tous aux stations Ce qui accentue l impression de manque et les stations se retrouvent a sec non pas parcequelles ne sont pas livrees mais parcequelles n ont pas les stocks pour gerer 48h de demande non stop Si les stations sont a sec cest parceque les gens ont peur et sont egoiste Par contre moi qui ai besoin du trol pour le boulot jetais au fond du reservoir jetais oblige de faire mon plein Ils ont bloqué les pompes a 50l Ba 50l dans le reservoir ca fait 3 jours

Et un autre truc si tu veux des coudes a souder de bonne section il faut taper dans les cotes tuyauterie 42.4 (1" 1/4) 48.3 (1" 1/2) 60.3 (2") ...

Moi je conseil le s235 (ou e24) Tu trouve ca partout et de toutes les sections Touts les tubes et profilés sont en s235 Cest facile a trouver et pas cher Surtout que pour faire un arceau il va falloir des coudes Et des coudes en 20mv6 je sais pas si ca se trouve Le pricipal est de renforcer les points faible Pas de grandes longueurs droites Et si possible mettre des goussets dans les angles

Pour les tirants en 40x5 ca devrait le faire si cest que traction colpression Apres si tu te pose dessus cest sur que tu risque de les plier ca dependra si tu te pose plus ou moins delicatement Pour un arceau il y a des regles a respecter Un impact sur le toit de x joules ou x DaN Mais si tu t engage pas dans les courses reglelentées tu fais comme tu le sent Jai deja fait un arceau en dia 42.4 ep 3.2 et ca va pas mal Mais sur un 4x4 qui risque le tonneau je passerais peut etre en dia 60.3

Oui je veux bien des photos Jai ete voir le probleme de tirants

Alors pour la matiere il y a 2 solution On adapte lamatiere a ce qu on veut faire ou on adapte la dimension Pour faire simple tu peux prendre un acier basic S235 tu trouveras tous les profils possible A toi de determiner la section Je comprends pas trop comment vont se retrouver tes tirants Si ils vont travailler en traction compression flexion Tu as l air deja pas mal equipe avec ton mig Je vais suivre ce post de pres Rooky les arcraux homologues sont fait en vulgaire s235 (acier de base) Par contre cest calculé et dimensionné

Sympa tes tiroirs Tu nous rappelle ton métier ? Tu peux faire une photo tiroirs ouverts pour voir la longueur et le type de glissière stp Mais c'est quoi ce boulet !!!!

Plus tu mets la barre avant devant plus tu auras ce bruit Moi aussi j'avais avancé la barre de tacon à ce quelle soit le plus écartée mais ça fait trop de bruit Du coup je l'ai reculée et c'est bon

Mon avis perso Soit j'ai 1 jeu de roues et ce sont des 50/50 ou 20/80 Soit j'ai 2 jeux 1 jeu totalement route pour tous les jours 1 jeu totalement tt pour les week-ends (Sauf que moi j'ai besoin d'aller dans les chemins la semaine) Là où je veux en venir Si j'étais toi j'aurais pris des vrais mud des trucs super en tt Vu que j'aurais aussi à coté des pneus route pour tous les jours et les ct

Moi jai des bf at ko2 si tu veux les voir trouve toi un creneau

Ce n'est pas un pneu tt ça Ca un mixte 50/50 C'est un concurrent du all terrain

Tu es sur que s'il est débranché électriquement ça ne crée pas de défaut moteur ?

Si tu le débranches tu vas avoir un voyant diag moteur qui s'allume Il me semble que tu seras en sécurité donc pas toute ta puissance Pierre ton avis

Le boulot a l'air soigné Je ne sais pas si la géométrie est respectée mais c'est propre Avant remontage est-ce que tu as superposé tes 2 tirants pour vérifier les longueurs ? Vu l'emplacement des soudures ils ont dû démonter les silent-blocs pour ne pas les bruler

Si tu gardes 1 jeu de roues route aux dimensions d'origine pour le CT, tu peux te permettre toutes les tailles (entre 2 CT)

Ok zerocool Il n'y a pas de problème Comme le dit troll87 il faut absolument démonter les deux cotés pour être sur de la longueur Si le mec est pro il brochera les 2 pièces de façon à avoir une parfaite symétrie Si c'est un "branc" il va couper à peu près 10 cm et t'en remettre à peu près 10 cm peut-être que ce ne sera plus dans le plan ou les tubes plus parallèles Il faut vraiment expliquer au mec que c'est ce qui tient en gros le pont arrière qu'un simple défaut de 1mm va faire partir le train de +/- 5 degrés

C'est marrant ta remarque sur celui qui aura la plus grosse Si sur un forum de partage de connaissance tu ne peux plus rectifier une idée reçue ou donner des explications technique ça va vite ne plus avoir d'intérêt un forum Pour ta réparation c'est bien qu'un mec te répare ça gratuitement ou pas cher je ne sais pas Mais attention quand même Si c'est mal fait ça peut poser problème Je parle parallélisme des bagues La longueur doit être strictement identique à l'autre coté Si c'est respecté déjà tu gardes ta géométrie La technique de fabrication (matière utilisée soudure stabilisation ....) garantira la solidité mais ça ce n'est pas ton souci vu que ce n'est pas cher

Tu prends un tube diamètre 16 ep 1 mm Tu le cintres au genou Prends un rond dia 16 et essaye de le cintrer avec ton genou Ca c'est la pratique Pour la théorie mes cours de rdm sont un peu loin mais la résistance à la flexion est fonction de la section Donc plus tu as une grosse section moins ça plie