Aurelien.c

C'est toujours pareil Plus le moteur est poussé moins il ira loin Un vieux 6 en ligne 2.5 diesel de 90cv peut faire 1 million de km Un 4 cylindres 1.4 de 180 cv fera forcement moins de km (à même type de conduite et même entretien)

Moi c'est un long Je tracte des porte engins mini-pelle et des bennes Avant javais un Master Le patrol c'est mieux quand même Tu peux rouler à 130 km/h Mais perso je ne traverserais pas la France à 140 avec mon patrol Moi c'est un modèle 2002 avec aujourd'hui 105 000 km et aucun problème Il est entièrement d'origine (egr cataliseur et pas rehaussé)

Ca a l'air pas mal ça !!!! Il faut que je passe voir ça en vrai Heu 7 semaines de séchage ? Tes sur que ce sera sec ?

Félicitations pour ton ct Ca merite une petite binouze

Il me semble que sur une boite manuelle on tourne plus haut dans les tours que ton bva

Je suis exactement dans ton cas Je cherchait un 4x4 pouvant tirer 3.5t legalement et capable de tirer plus occasionnellement (hors route bien sur) budget 8000e J'ai trouvé un y61 3.0 avec 86 000 km dans mon budget Par contre il faut chercher et être patient Tracter 3.5t il le fait mais pas à 150 km/h de toute façon tu es limité à 80 km/h Tu peux rouler à 160 avec mais ce n'est pas fait pour pour, moi la vitesse maxi pour le y61 3.0 c'est 110 120 km/h A 130 ça fait vraiment du bruit et le moteur reste haut dans les tours ps : j'ai des pneus mixte (bf all terrain) Les pb du 3.0 Des problèmes de pompe à injection (comme les bmw) Des problèmes de moteur cassés mais il y a eu des problèmes de boite, pignon de 5eme sur les premiers 3.0 Problèmes de pistons percés (personne n'en connait la cause)

Disquer le châssis ce n'est pas une bonne idée Si tu veux garder le klaxon d'origine il va falloir tirer des fils, un relais et un inter au tdb

Je me demande si les trompes doivent être tournées vers l'avant pour que le son porte ou vers un objet de façon a faire renvoyer le son

Faut que tu me montres le klaxon, il faut vraiment que je change

La fuite à l'échappement c'est peut-être le goujon cassé que tu n'as pas remplacé Il faut absolument que le plan de joint soit parfaitement serré (nissan et les autres ne mettent pas de vis au hasard)

Bon bah y a plus qu'à redresser ça et faire un pare-choc acier pour l'arrière

Tu ne t'es jamais retrouvé devant un moteur qui s'emballe Crois-moi il en faut pour mettre les mains dedans Sur le moteur de la R19 rien n'a explosé Il s'est arrêté quand les soupapes se sont bloquées ouvertes les pistons ont tapés et du coup il n'y avait plus de compression

Et avoir les c@#illes pour ouvrir le capot démonter le filtre à air et mettre l'obturateur sur le turbo J'ai deja vu un 1.9l d de R19 s'emballer je n'ai pas voulu mettre les mains dans un truc qui devait tourner à 8000 voir 10000 tr/min et qui allait péter à coup sûr

Ca me trote dans la tete aussi Peindre tout le gris en raptor Fais le je verrais si ca fait bien

Oui moi je mettrais une purge en bas et la sortie en haut L'air sera légèrement huilé mais vraiment rien Et de temps en temps tu purges ta cuve

Un extincteur est fabriqué sous norme codap il est donc obligatoirement éprouvé à 12 bars Si la soupape de sécurité est réglée sous 12 bars (12 -25% serait l'idéal) Il n y a pas de risque au niveau de la cuve En tout cas ça klaxon pour de vrai !!!

Moi je dirais le même diamètre que ton cône green Ou un diamètre plus gros s'y rapprochant

C'est quel diamètre ton tube en pyrex ? J'ai des niveaux en verre avec bille rouge dedans Si c'est le même diamètre je t'en donne un Sinon j'irais plutôt chercher du coté des billes plastique teintées dans la masse Une peinture ça aura du mal à tenir

Je savais même pas qu'on pouvait cintrer du pyrex Sinon beau boulot

Merde Courage et bats-toi Je connais trop cette maladie Garde tes proches à coté de toi et bats-toi pour ceux que tu aimes Et garde un œil sur le forum si des fois on raconte des conneries qui te fassent rire

Ca dépend des marques : Pirelli c'est le point rouge au niveau de la valve Certains c'est le point blanc à l'opposé Mais ça réduira juste le nombre de masses d'équilibrage Si les préconisations ne sont pas respectées tu n'auras pas moins de plomb Au final on s'en fout un peu sur un 4x4 avec un pneu qui pèse 20 kg Tu arrives souvent à 150 gr

Ca c'est pour pierre http://s1.lprs1.fr/images/2017/03/24/6792264_6hzdz0o4.jpg EN IMAGES. Il a construit une 2CV en bois fruitier de Touraine

Le top serait de palper à la tridi ça te donnerait tes références au centième Mais il faut le matériel

Les fils rentrent à coté de la charnière Il faudrait connaitre l'alimentation du moteur (couleur du fil) Essayer de se frayer un chemin et envoyer du 12v Ca devrait fonctionner si ton moteur est en bon état

Y a pas moyen d'envoyer du +12v sur un des fils qui rentrent dans la porte ?