Aurelien.c

Ça c'est toujours pareil Chaque moteur a ses qualités et ses inconvénients Par exemple en moto Un comportement de bicylindre est totalement différent qu'un 4 Un 3 est au milieu Mais pas meilleur qu'un 4 ou un 2 Et à mon goût c'est pas forcément un bon compromis.

C'est sur que pour une bonne machine à fabriquer l'hydrogène il doit falloir y mettre le prix (ça remet en question l'idée d'économie)

Tu peux développer ton expérience Je ne connais personne qui ai testé (par pour moi juste pour culture perso)

https://www.mtk-tuning.com/kit-thermocontact-avec-adaptateur-53423.html

C'est sûrement une sonde de température qui donne l info au calculateur et le calculateur allume la 1ere ou 2eme vitesse Et si c'est ça il te faudra trouver un thermocontact sur une autre voiture Il faut viser les vieilles voitures sans calculateur

La législation ne te l'interdit pas au niveau sécurité. Si l'ensemble se monte et que tu ne réduis pas les diamètres ça devrait aller Pour les ventilos c'est plus efficace qu'un viso défectueux mais il faut brancher un thermocontact pour activer les ventilos Bien souvent 1er vitesse à X température et 2eme vitesse à X + 10 degres

J'ai pas ces problèmes de racaille chez moi Certains gamins se la jouent caïd mais ça ne dure pas longtemps Par chez moi ce genre de mec ça ne passe pas bien

C'était sur Trop de truc compliqué

Ou Mercedes La philosophie est la même Des grosses pièces en fonte surdimensionnées pour une longévité

Sachant que le 2.8l à tendance à chauffer j'éviterais de mettre un obstacle au radiateur Ça va forcément réduire le flux d'air sur le radiateur de ldr

Faut pas trop dégrader le refroidissement du 2.8 l il est sensible à la chauffe Tu ne peux pas le mettre au dessus du moteur comme sur le 3.0 ?

C'est pas très net comme photo

11.6 c'est pas assez le mini c'est 12.6 v

On ne voit pas bien le fond, quand tu l'auras reçu fais-nous des photos de toutes les faces et une vue intérieure pour voir la prise de carburant En tout cas ça a l'air d'être une belle pièce

Il faut voir le fond du réservoir S'il est vraiment plat il faudra que ton flexible puisse faire toute la surface Mais en général on fait une cuvette pour avoir une réserve au niveau de la prise de carburant

Il faut voir le diamètre Un inter poker c'est bien tu vas gagner en température donc en rendement théorique Par contre tu vas perdre en pression à cause des pertes de charge

Moi je dirais que ça dépend de tes compétences en bricolage bidouillage On peut tout faire Monter les sièges d'Espace dans nos patrol Ou monter le toit panoramique Mais tout ça dépendra des compétences de chacun Après je pense qu'il n'y a pas beaucoup de pièces à monter sans modif

Je fabrique des réservoirs en alu et en général je préconise ce système Ces réservoirs sont montés sur moissonneuses, engins de TP et proto de course

Pourquoi ça poserait un problème dans un réservoir en alu ? L'idée de pierre est pas mal mais ça dépend de la géométrie du fond Si le réservoir est totalement plein il te faudra un flexible capable de faire toute la surface du réservoir En général il faut mettre un compartiment isolé dans le réservoir qui lui est alimenté par une petite pompe et le retour de gazole De façon à ce que quand la petite pompe déjauge ta pompe à injection aspire toujours dans le petit compartiment (Il faut pas laisser le moteur tourner 1h en dejaugeage bien sur)

Bien vu corrivolpi je devais avoir 3 grammes dans chaque oeil... Effectivement standist à son compte c'est faisable

Standardiste à ton compte ? Tu fais le standard pour qui ?

Ça c'est chargé ras le cul

Attends je regarde ça je te dis - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Exact ou alors il te faut passer en 3 essieux Par contre tu as du 12 pouces en 900 kg de charge par roue

Ouais surtout que en BE t'es limité à 80 et 90 Ok 65cm c'est courant Après si tu veux baisser le plancher il faut mettre des roues en 10' mais ça coûte 3 fois le prix des roues en 13'