totofkill

Bonjour à tous, ayant eu un peu de temps libre, j'en ai profité pour faire une deuxième vidange (moins de 1000 km), j'ai mis du Motul Engine Clean dans le moteur pour faire un nettoyage au passage (si des fois ça pouvait enlever ce "poom poom") et j'ai également démonté le carter d'huile pour voir si la crépine n'était pas bouchée (quelques petites impuretés sur la grille rien de méchant). Après avoir nettoyé et remonté tout ça, remis l'huile dans le moteur, refait une purge des poussoirs pendant 20 min : rien à faire j'ai toujours ce cliquetis et ce "poom poom" dans le shnorkel.

Je ne sais plus quoi faire ...

Je vous mets une vidéo du bruit juste à la fin de la purge :

à part une soupape non étanche je ne vois pas qu'est-ce que cela pourrait être d'autre.

Ok corrivolpi, je vais faire ça avant pour voir

j'ai pensé mettre un nettoyant avant vidange (Motul Engine Clean, Nettoyant Moteur Avant Vidange à 12,90 ? | Commandez sur DriftShop) pour nettoyer les orifices qui amènent l'huile au niveau des poussoirs si des fois le problème venait de ça avant de re-démonter autre chose.

Qu'est-ce que vous en pensez ?

Ah ok , merci de ton conseil je te redirai la suite des événements quand j'aurai le temps de le faire

Oui je pense aussi à un problème de pression, où est-ce qu'il faudrait connecter le mano pour bien voir ? Je vais re-ouvrir le cache culbuteurs pour voir si tout les poussoirs sont bien purgés

Ok d'accord, mais ce que je n'arrive pas à comprendre c'est pourquoi au bout de 20 min à 2400 tr plus aucun bruit, il tourne super bien et au fur et à mesure (8-10 min au ralenti) le bruit revient

Je dis peux être une bêtise mais est-ce que c'est possible que les orifices qui amènent l'huile dans le logement des poussoirs soient presque bouchés et du coup lorsque le moteur ne tourne pas très haut dans les tours, la pression d'huile ne serait pas assez importante pour maintenir les poussoirs en pression ?

Non je ne le connais pas, je pense qu'elle a été changée car la couleur de la culasse parait plus neuve que le bas moteur mais après c'est juste une supposition. L'ancien proprio n'avait pas de carnet d'entretien donc j'ai tout fait à neuf (vidanges pont, moteur, boite, courroies ...)

Oui il tire bien, par contre au 1er démarrage c'est pas terrible, il tourne sur 3 pattes et pétarade pendant 30-40 sec avec fumée un peu bleue et après il tourne normalement à part ce poom poom et quand il est chaud la fumée bleu disparaît

Tu en penses quoi alors Pierre ? un problème de soupapes pourrait être la cause ?

C'est de la 15w40 et les poussoirs sont des courts il me semble ( c'est pour le moteur sans egr, j'ai demandé au partenaire ce qu'il me fallait et il m'ont dit ceux-là )

Bonsoir pierre, je reviens vers toi car ce week-end j'ai changé mes poussoirs par des poussoirs neufs achetés chez le partenaire.

Hier j'ai fait un premier test de purge pendant 20 min, au bout de 20 min je laisse au ralenti 6-7 min plus de poom poom, je me dis que c'est bon. Ce matin je redémarre pour m'assurer que c'est vraiment bon et la encore ce poom poom. Ce soir en rentrant du boulot je refais encore une purge pendant 20 min je laisse au ralenti au bout de 8 min j'entends que ça recommence à taper dans le shnorkel et au bout de 10 min le poom poom est aussi fort qu'avant. C'est désespérant ça fait 3 fois que je démonte tout, j'ai acheté des poussoirs neufs pour rien du coup.

je suppose qu'il ne reste plus qu'un problème de soupape.

J'avais vu quelqu'un sur le forum qui avait le même symptôme que moi , lorsque c'est bien chaud plus de bruit et au fur et à mesure que le moteur reprend une température normale au ralenti le bruit réapparaît. Son cas à lui était que sa culasse avait été changée mais pas les soupapes.

J'aurais besoin de ton avis Pierre ou quelqu'un qui aurait le même symptôme que moi. Merci d'avance

oui c'est vrai tu as raison, je n'ai pas encore eu le temps de les commander, je vais essayer de passer commande ce week-end

bonjour sentucq, oui il y a le partenaire et aussi sur O...ro mais j'ai peur de commander les mauvais poussoirs car il y a deux tailles différentes

Ah oui d'accord j'ai compris, merci beaucoup pour tes réponses. Je vais commander des nouveaux poussoirs, je pense, et essayer de trouver une journée pour refaire tout ça. Je te tiendrai au courant du résultat. J'espère que ça sera bon

Je m'excuse Pierre mai je ne comprends pas pourquoi tu dis que le poussoir est trop haut ? Du fait qu'il n'est plus étanche il est trop haut ?

J'ai été ce matin chez Nissan, 88 euros le poussoir ça ne sera pas chez eux déjà.

Est-ce que cela est grave de continuer à rouler comme ça ?

À ton avis, ça ne peut pas être autre chose en cause vu mon symptôme ?

Salut Pierre, alors j'ai remonté le 4x4 hier et j'ai fait la purge ce soir pendant 25 min à 2400 trs, à la fin du processus, le moteur tournait super bien et au fur et à mesure le poompoom à commencer à revenir et au bout de 5 min au ralenti c'est revenu comme avant. Aucune amélioration, donc j'en déduis que j'ai un ou plusieurs poussoirs qui ne sont plus étanches. Qu'en penses-tu ?

J'ai vu qu'il existe deux tailles différentes de poussoirs, moi c'est le moteur sans egr, est-ce que si je viens avec ma carte grise chez Nissan ils vont bien me faire un devis avec les bons poussoirs ?

très bien, merci beaucoup pour tes renseignements, je te tiens au courant lorsque j'aurai remonté tout ça

OK merci, c'est clair maintenant

hier j'ai redémonté le cache culbuteurs et j'ai appuyé sur les poussoirs : il y en a qui sont purgés et d'autres qui ne le sont pas encore.

Donc si au bout de 20 min, le poum poum est encore là, cela veut dire qu'il y a un ou plusieurs poussoirs morts ?

OK pierre, merci de ta réponse, pourrais tu me dire comment on identifie un poussoir mort ? Car j'ai cherché partout sur le forum et je n'arrive jamais à trouver une réponse claire. Pour toi mes poussoirs seraient bon alors ? Je les aient tous démontés intégralement, nettoyés à l'essence toutes les pièces qui le compose et purgés dans la 15w40

Bonjour à tous, après tous ce temps j'ai pris du temps pour m'occuper de mon 4x4, j'ai démonté nettoyé et remonté tous les poussoirs. Lors du démontage il y avait 3 poussoirs que je ne pouvais pas écraser (test fait came vers le haut) et tous les autres je pouvais les écraser et ils descendaient de 2-3 mm. J'ai tout remonté (purgé les poussoirs dans de la 15w40 à la main), tous les poussoirs s'écrasent de 2-3 mm donc je pense qu'il y avait 3 poussoirs grippés.

Donc j'ai redémarré le 4x4 et le problème est toujours là, le poum poum.

J'ai fait tourner le moteur pendant 5 min à 2400 tr (pas plus longtemps car j'ai une grosse fuite au joint spi d'AAC donc je dois tout redémonter pour le changer) pour essayer de purger les poussoirs mais ça n'a rien changé.

Ma question est : comme je dois redémonter, est-ce que vous pensez qu'il faudrait que je commande 12 poussoirs neufs pour les changer car les miens seraient morts ?

Je vous remercie d'avance pour vos réponses

Merci encore pour vos réponses, je n'est pas eu le temps de m'occuper de ça pour l'instant, la seule chose que je me suis rendu compte c'est que tant que le moteur est froid le poom ainsi que le cliquetis est là et au bout de à peu près 20 min de roulage, il n'y a quasiment plus aucun bruit, le moteur fait le bruit normal qu'un patrol doit faire pour moi, dès que je l'éteins et 2 min plus tard je le remets en marche, tout les bruits réapparaissent comme si le moteur était froid

Ok pierre Merci de ta réponse

bonsoir tout le monde,

Est-ce que vous pensez que je dois déculasser pour voir si c'est une soupape ou est-ce que c'est grave si je continue à rouler comme ça?