Gio68

A priori oui, il a démarré nickel et à l’air de bien aller ... je le récupère début de semaine prochaine normalement !😁😁

Moi c’ est Moteur60 dans l’oise ... Normalement CT. demain et je devrais le récupérer semaine prochaine 😁😁😁😁

Quel est le problème sur ton moteur ??

Non pas de parametrage à faire .... Juste une repose correcte et un amorçage de pompe...

Dans un premier temps mets du degrippant ,laisse agir , et après avec une bonne pince étau essaie de débloquer cela serait étonnant que ça ne marche pas ...

En tenue de moto et bien heureux d’ avoir tourné sur circuit 😁✌️

Autrement trouve un serrurier pas loin de chez toi demande lui de te souder l’ écrou dessus par le haut , cela ne devrait rien te coûter ...

N’ y aurait-il pas un Troller près de chez toi pour te filer un coup de main ? Passes.tu dans le Loiret des fois ?

Il faut un étau pour le garder droit, une perceuse n’ a pas besoin d’ être « costaud » il faut juste de bons forets, moi j’ utilise des forets au cobalt... surtout que le diamètre doit être M8 Je suppose donc si je ne me trompe percé à 6.75 soit 6.5mm

La chauffe sur le goujon peut marcher aussi , mais c’ est délicat à faire également ...

Tu risque de faire plus du collage qu’ autre chose ou fondre le reste sur le corps du turbo... l’ idéal dans un premier temps, mets du dégrippant de qualité type WD40 laisse agir , si tu peux , vissé deux écrous sur le goujon en les bloquant l’ un contre l’ autre et essaie de desserrer. si cela ne fonctionne pas , couper le goujon à plat au plus court et bien percée dans l’axe au diamètre de taraudage du goujon, si cela va bien l’ affaire est joué, au pire repasser un coup de taraud dans le percement... Déjà fait pour d’ autres cas similaire, mais il faut travailler précis... Dommage que tu sois loin , autrement je t’ aurais proposé de passer à mon entreprise !

Si tu ne maitrises pas la soudure je te le déconseille, parole de soudeur...

Exactement !!

Autant les prendre chez Euro 4x4 ils ne sont pas si chers et peut-être même qu’ un contrôle revient plus cher...

Salut la pompe en Autriche 950€ révisée complète, module électronique Bosch neuf... Le contact en France pour la société :

Il te l’ a expliqué plus haut, dommage que tu n’ ai pas changé ou fait réviser ta pompe à injection pendant la réfection de ton moteur. j’ ai refait le mien fini dans la semaine à venir, j’ ai acheté une pompe en Autriche pour être tranquille car elle avait 18 ans celle qui était dessus...

Ce n’est pas des raccords c’ est il me semble une protection spiralée en plastique autour des fils ...

Le problème c’est que trouver un garage spécialisé à un prix honnête devient compliqué 😒 quand j’ai voulu faire réviser ma pompe à injection, on m’a fait un devis à 1800€ que j’ai refusé j’ai dû payer une centaine d’€ pour cela, j’ai récupéré ma pompe en pièces .... elle est partie en Autriche où j’en ai eu une pour 950 € avec module électronique Bosch neuf ... cherchez l’erreur ...

Ok avec toi Pierre, tous les 100 MKm ou tous les combien d’années ? une bonne question, je pense 😁 moi si je ne fais pas 100 MKms en 5 ans, je pense que je les changerai, qu’en penses-tu Pierre ?

Nissan ne préconise aucun changement...

À toi de voir, cela m’a coûté un moteur sur un Y61 de 2000 avec 133000 KMS 😉

Le mécano qui me le remonte est très soigneux et rigoureux... je n’ ai pas hésité à changer des choses , toutes les sondes par exemple , pompes à eau , butée d’ embrayage, bougies préchauffage , les injecteurs bien évidemment radiateur calorstat... Ca devrait marcher...

Super , mais pour les injecteurs en fait ils n’auraient que 40M KMS mais 14 bientôt 15 ans ... Ne serait-il pas plus prudent de les changer? Qu’ en pensent les pros du site ?

Je devrais le récupérer cette semaine 😒 cela aura été long... j’ espère que cela va marcher pour un moment maintenant...

Non j’ ai changé le calorstat et son joint est neuf ... Enfin bref... Ils vont me mettre le joint plat et l’ affaire sera résolue, je verrais demain normalement !