Ghislain36

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Oui, les 2 tailles passeront avec ta rehausse et les élargisseurs de voies, notamment le 235 car il est un peu moins large que 32 10.5.

Injecteurs changés, très utile l’astuce mais je n’ai pas compris l’intérêt de démonter les bougies de préchauffage avant d’enlever les injecteurs. Rinçage du bloc avec une huile 1er prix (le proprio d’avant Jmarc n’avait pas remis le clip dans le couvercle de filtre donc toute l’huile actuelle n’était pas filtrée) + vidange et nouvelle huile avec nouveau filtre. l’abri de fortune pour travailler sans trop se mouiller Toutes les autres vidanges ont été faites dans la semaine + les quelques modifs rapides. Reste plus que les pneus TT à déchambrer et tout sera prêt pour le BA

Oui, on en avait parlé par mp mais j’ai libéré celle que je t’avais réservé pour qu’un autre en profite comme le y61 n’était pas encore arrivé. Si tu en as une autre un jour, fais moi signe Non, pas de chandelle. Je l’ai soulevé pour vidanger la BT car elle est très inclinée vers l’AR avec les cales de traverse + refaire les niveaux avec les boîtes presque à l’horizontale pour mettre la quantité souhaitée. Il y a encore les roues donc en cas de soucis, il retombe sur ses pneus. J’étais jamais dessous, je sais que c’est pas le top mais à 1h du mat, j’avais un peu la flemme…

De retour avec un y61 court 3L de 2000, c'est l'ancien y61 de @Jmarc. Il servira surtout pour les randos 4x4 + quelques balades en France à l'occasion. Il a déjà des bosses et il en aura sûrement d'autres Il remplace le Jeep bientôt en vente, le temps de passer chez le carrossier pour enlever un point de rouille sous la peinture. Un très bon véhicule pour la route et en TT (suspension très souple, chez les ricains, le médium = souple en Europe) mais la conso en TT est démentielle et le réservoir trop petit (70 à 75 L). Il a 248000 kms mais le moteur a été changé par un occasion qui a environ 228000 kms avant que Jmarc le récupère, tout d'origine et l'équipe : - Ressorts AV et AR HD KS en + 5cm - Amortisseurs Profender à l'AV et OME à l'AR - Barres Panhard AV et AR réglables - PC AV Raptor 4x4 et Fabryka 4x4 (F4x4) à l'AR - Durites de frein Goodridge adaptées à la réhausse - Cales de tirants AV pour avancer le pont, des cales sous les boites + tirants AR supérieurs réglables - Des Cooper Discorvery ST Maxx en 285/75 r16 pour la route et des BF Mud KM1 en 35 12.5 r15 pour le TT (sur chambre à air mais bientôt de retour en tubeless) - Blindage de BV N4 - Snorkel Safari - Feux AR multifonctions + feu anti-brouillard - 2 boitiers additionnels : un KitPower sur la pompe à injection et un PowerSystem sur le débitmètre. Pour l'instant, ça marche bien mais il y a parfois les mises en sécurité - Attelage - Barre de LED sur le PV avant + barre LED sur la porte AR - Ligne Tecinox décatalysée 2,5" J'ai peu de photos car pour l'instant, c'est révision générale avant le Bouclier Arverne débutant le 10/11 : injecteurs en préventif car pas d'historique, toutes les vidanges et filtres, la CB à installer, quelques silentblocs à remplacer + 2-3 bricoles pour être prêt. Pas facile de trouver un moment sans pluie en ce moment

On voit parfois des baroud à vendre avec des galeries sur le hard-top, faut regarder sur lbc si tu peux en trouver une. La plupart des galeries que j'ai vu e se fixe sur les gouttières au niveau des portes, longent le hardtop sans s'y fixer et se reprenne de chaque côté de la demi-porte arrière inférieure. Se prendre sur le hardtop n'est pas forcément une bonne idée car il ne doit pas être fait pour supporter beaucoup de poids et s'il a 30-40 ans, il a sûrement un peu perdu en résistance avec le temps. Une petite galerie avec des faibles poids sans problème mais une tente de toit avec 1 ou 2 personnes dedans, j'ai un doute. Tu as celle-là qui se fixe sur le hardtop mais faut demander le poids admissible https://www.sahara4x4.com/b2c/producto/N3/2/flat-expedition-roof-rack-nissan-patrol-160

On en voit de plus en plus sur lbc de y61 principalement et quelques y60 swappés en M57, soit pour le business soit qu’ils ne sont pas convaincus de la modif (je pencherai plutôt pour la 1ère possibilité) Je n’ai jamais fait non plus mais la majorité des kits que j’ai vu sont pour les y61 3L et ils réutilisent sa BV. Pour ton cas, il te faudra un BV de 3L et vérifier que les BT et la traverse de boîte sont les mêmes et au même endroit ou prendre une BV BMW mais ça complique le travail, ça laisse le choix entre BVM ou BVA. « L’avantage » dans ton cas, tu n’auras pas/moins de soucis de pollution au CT car tu as déjà un 6 cyl et peut-être que le compte-tours peut fonctionner sans boîtier de correction. il y a un garage sur Orléans (trouvable sur FB) qui s’est « spécialisé » dans ces modifs de Patrols, demandes leur s’ils ont déjà fait sur un TD6

Salut et bienvenue !

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Il a un atmo

Salut et bienvenue ! bonne balade !

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Il faut trouver une BV et BT de baroud en 2,7td

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Je trouve que tes pneus ne font pas petits sur ton y60 d’origine. Tu veux faire du TT avec ces futurs pneus ou c’est juste pour l’esthétique ? Elles font quelle largeur tes jantes ? Elles n’ont pas l’air beaucoup de déport donc si tu prends plus large et/ou plus grand, tu pourrais perdre en rayon de braquage. Tu as le 32 11.5 r15 qui est un peu plus large et haut avec plein de marques et profils possibles. Tu aurais plus de choix en 16" où tu peux choisir entre des pneus larges ou étroits, grands ou de tailles équivalentes.

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Inscription envoyée Est-ce que d’autres membres seront présents ou pensent venir, pour rouler ensemble ou se retrouver dans le WE ?

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J'ai déjà vu des 160 origine Japon avec la clim (photo ci-dessous) et il me semble que @galloper30 a la clim sur son 3,3 importé d'Espagne Pour les 260, peut-être certains l'ont eu aussi en option mais c'est rare. L'autre possibilité est que la clim ait été rajoutée après, avec des pièces de y60 par exemple.

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