Yocore

A pas mal d'endroits, je suis passé au moment où les gendarmes ou la DDE fermaient la route, bizarrement, ils regardaient le troll et me laissaient passer

La même, franche rigolade sur les routes landaises ce matin

Salut, j'ai aussi craqué pour les INSA TURBO SPECIAL TRACK grâce aux conseils des membres Ayant un body +5 et n'ayant pas peur de rogner les ailes, je les ai choisi en 285/75/16, j'en suis sursatisfait !

J'ai dû emmener ma femme au boulot à Orthez ce matin, le Scenic ne sortait même pas de la cour ! En revenant, un ML500 me double, je me suis bien moqué en passant 1h à le sortir du fossé 1 km plus loin .... Il riait jaune le monsieur lol

Purée, je veux le même cric !

Ils existent en 15 pouces je crois oui, et dans diverses tailles qui peuvent t'éviter d'avoir a réhausser/découper ... Mais perso je fais de la fôret, du plein champs, (et vu ce qu'il tombe depuis un moment je te laisse imaginer l'état des champs ....) Et pour l'instant, je croise les doigts et touche du bois, mais je ne suis pas encore résté planté C'est du gros crampon, ca decrotte sévère même dans le gras (chez moi c'est de la glaise), et ca passe des souches et tas de branches sans broncher, tout comme un talus boueux de 5m à amonter avec 2T5 au cul

Salut et bienvenue à toi et ton troll J'ai un 260 2.8 TD, qui ne fait que peu de route, et beacoup de boue, bois ... Un peu le même cas que toi, avec je pense comme toi, souvent 2T d'attelées derrière J'avais demandé conseil ici : Comme tu pourras le voir si tu parcours le sujet des INSA TURBO SPECIAL TRACK, en 285/75*16 , ca nécessite une petite réhausse ou un body et une légeère découpe des ailes, mais ca me sort de situations assez impressionantes ! (étant plus léger, je passe ou des tracteurs ne passent pas ) En éspérant que ca puisse t'aider !

T'es sympa toi comme voisin

Content que ça puisse te servir Tu penses prendre les mêmes ?

Bienvenue à toi ! Comme les autres ont déja pu te le dire, il parait vraiment en super état, à vérifier la corrosion vu du dessous Pour ce qui est de la motorisation, si c'est un moteur entretenu correctement, il n'a pas encore fini son rôdage ... Et de ce que j'ai pu en lire, effectivement j'aimerais beaucoup le même, pour son couple qui apparemment est vraiment monstrueux Va vite le voir

C'est exactement ça ! Nous sommes dans le même cas Depuis que j'ai commencé a restaurer mon troll, je joue au Loto

Ce n'est pas possible que ce capteur se mette en défaut à cause d'une prise d'air sur le circuit d'alimentation ? Et que la mauvaise combustion fasse mettre en erreur le debitmetre ?

Hate de voir le résultat ! Ca va faire une belle bete

Merci du conseil ! C'est pas bête ça

Cette loi était soit disant passée, et à la vue de la grogne national, ils commencent a mettre de l'eau dans leur vin .... Si les manifestations continuent ou mieux, si elles augmentent, le gouvernement fera marche arriere, comme pour la ZAD.

Merci à tous pour votre aide

Aucune bulle dans le vase, et non le niveau d'huile ne bouge pas. Pour ce qui est de l'odeur, j'ai déjà remarqué effectivement une légère odeur de LDR en descendant du véhicule, mais j'avais fait le tour et rien constaté :/ Me reste plus qu'à inspecter tout le circuit à la recherche d'une petite fuite alors !

Ha ben ça alors ! c'est plutôt rassurant ! Mais où ont bien pu passer ces 3L de LDR :/

Si j'avais bien le chauffage à fond (et celui-ci chauffe bien quand le moteur est chaud ...) J'ai fait 10 km, à 90 km/h, après avoir laissé chauffé 5 mn, j'avais du chauffage, et l'aiguille de température n'a pas atteint le 1/4 ... En arrivant, le liquide du bocal était toujours froid, et j'ai l'impression que les durites près du radiateur (chaudes) deviennent de plus en plus chaudes si je "pompe" dessus (ce qui agite bien le liquide du bocal).

Merci, je vais regarder demain matin pour cette purge derriére la culasse (c'est bien un rd28t)

Ca c'est une bonne question ! Quand tu dis la durite du bas coté calorstat, c'est la grosse qui part du radiateur ? si oui, elle est chaude. Le visco, comment savoir ? le ventilateur tourne ...

Bonjour à tous, en faisant mes niveaux ce matin sur mon 260 2.8TD, je me suis aperçu qu'il me manquait 3L de LDR (dernier contrôle effectué il y a 2 mois, ou 500 km). L'aiguille de température n'a jamais dépassé le 1er quart. J'ai donc complété le niveau, et purgé par la "grosse vis" noire en plastique. Mon problème est que maintenant mon LDR ne "circule" pas dans les tuyaux. Ce que j'ai rajouté reste froid dans le bocal, tandis que les durites près du radiateur sont chaudes, et aucune pression dans le bocal, même en ouvrant à chaud ... Est-ce qu'il y a une autre purge à faire ? Ou bien pompe à eau ? ou calorstat ? J'ai écumé un peu le forum mais sans trouver de problème similaire :/ Merci de m'éclairer de vos lumières !

" QUE " 310 Cv ... Ca fait une belle horde déja !!!!!

La situation devient vraiment alarmante :/

C'est sur que ce sera plus aisé pour travailler Par contre il faut que je trouve un moyen de renvoyer le mouvement, pour ne pas avoir à traverser le radiateur, surtout que je rajoute un IC devant celui-ci, qui fait exactement la même taille, et que j'aurai donc à traverser également .... J'ai vu qu'il existait pas mal de systèmes en cherchant des flextors, j'attends de voir une fois réhaussé etc de combien exactement je devrais déporter pour choisir ce qui sera le plus adapté (surement un système de cardan)