Dimitri 64

J'ai bien peur que le quelqu'un avant moi ce n'est ni plus ni moins qu'une concession Nissan!! Quand on retire ou que l'on rajoute une cale sur un pivot, faut il obligatoirement mettre en enlever l'équivalent sur le pivot opposé (sur une même roue)?

J'ai eu même souci sur mon Y61, je suis en cours de rénovation de mon train avant, à priori cela venait d'un roulement de pivot HS (cassé!) Tout le monde me disait ça au début mais je ne voulais pas y croire donc j'ai regardé partout ailleurs... avant de me rendre à l'évidence! Pour vérifier vite fait tu peux démonter tes chapeaux de paliers (en soulageant avec un cric avant), si j'avais fait ça j'aurai été vite fixé!!!!

Ok donc bien reçu pour les instructions de calage. je vais essayer d'aller acheter les cales demain. Là je viens de remonter mes portes fusées avec les cales de pivot que j'avais au démontage. J'ai quasiment 1 kg de trop à droite (là où le roulement avait cassé), en revanche je suis bon à gauche (là où les roulements étaient en bon état), en revanche il manquait la cale supérieure au démontage. Petite surprise pour finir, j'ai cassé 2 boulons en remontant mon chapeau de palier inférieur gauche....😡

Donc en fait après observation des roulements de pivots, il s'avère je pense que le joint en silicone est superflu. En effet ils possèdent déjà un joint en caoutchouc juste sous le roulement qui est censé empêcher l'infiltration d'eau. Mes roulements droits étaient pleins de flotte car les joints étaient foutus (le supérieur à cause du roulement cassé je pense et l’inférieur sans aucune raison...mauvais montage?) En revanche je compte remonter mes fusées avec un joint en silicone. Au démontage il me manquait une cale de réglage sur le pivot supérieur gauche... Il existe 4 tailles différentes sur le site du partenaire, laquelle choisir???

Bonjour à tous et bonne année!! Je reviens vers vous pour vous faire part des suites de mon histoire. Aujourd'hui, démontage des moyeux, fusées, portes fusées et demi arbres de roue... le tout en suivant l'astuce qui est très bien faite! Premier point: Pas de joint silicone ou autre sur les chapeaux de palier. Présence d'eau à l'intérieur. Le roulement de pivot supérieur droit est éclaté (curieux, je ne vois pas comment il a pu se péter comme ça) Deuxième point: Pas de silicone sur les fusées (entre fusée et porte fusée), contrairement à celui qui est visible sur l'astuce. Et enfin troisième point que j'avais déjà évoqué: Pas de joint sur les moyeux debrayables. Donc résultat mayonnaise à l’intérieur de tout ça, pas top. Question: Est il bien préconiser de remonter tout ça au silicone (comme dans l'astuce)? Mes 2 joints spi d'huile étaient à priori foutus car de l'huile pissait sur les sphères (douilles de tourillon). Hormis mon roulement de pivot supérieur droit qui est éclaté, tous les autres sont en bon état. Pensez vous qu'il faut que je change mes roulements de roues également? Ils n'ont vraiment pas beaucoup de kilomètres, ça m'embête de les remplacer s'il n'y a pas de raisons. Des photos suivront par la suite quand j'aurai nettoyé toute la graisse

Oui je pensais rallonger les biellettes avec l'astuce citée plus haut par Biscatroll. Quand tu dis que ça ne change pas grand chose d'enlever l'avant, tu parles sur route? Parce que si c'est le cas c'est exactement ce que l'on recherche... Autant de stabilité sur route et plus de croisement en TT

Non 4, juste sur les roues avant. Tes roues arrières ne pie veau te pas!!!

Ah oui ça c'est sûr !! À part mettre sur chandelles et vérifier l'absence de jeu il y a un autre moyen de les contrôler ? (Par exemple en enlevant les trappes de pivots ?)

Je vais peut être dire une connerie mais j'avais pensé à les enlever aussi. Je m'étais demandé si pour gagner en croisement et garder de la stabilité il n'était pas possible de ne retirer que la barre stab avant, l'arrière étant "deconnectable"... Cohérent ou juste grosse connerie d'apprenti mécanicien ?

Je suis tenté par ces pneus pour ma prochaine monte. Je suis actuellement en All Terrain KO1. Je fais pas mal de route avec mais je serai intéressé d'avoir des mud quand je fais du TT. Ma question, quel est son comportement sur route par rapport aux All Terrain ?

Ok merci ! Donc en prévision kit rénovation de pivots + roulements de roues (qui ne font pas partie du kit il me semble)+ obturateurs à commander en sus, correct? Ça va me faire encore une belle facture de Noël ça... En espérant être tranquille un petit bout de temps avec ça!

Two nav est effectivement pas mal pour une utilisation amateur. L'avantage de two nav sur Iphigénie c'est qu'on ne le paye qu'une fois. Ensuite il suffit de télécharger la cartographie sur MOBAC... Je ne sais pas d'ailleurs si le sujet MOBAC à été traité sur PGR. Si non je me propose de le faire car en matière de téléchargement de cartes gratuites c'est juste le top!!!!! Énormément de cartes en tout genres et sous quasiment tous les formats indispensables...

Bon, changement vendredi de mes silent bloc de tirant de pont avant et de mes amortisseurs avant. Certains en avaient bien besoin... Hélas cela n'a pas résolu mon problème de tremblements. J'ai remarqué en manœuvrant dans un parking souterrain que j'avais un bruit bizarre (comme si ça forçait pour passer un point dur) lorsque je braque à fond à gauche (à l'aller et au retour). Je n'ai pas eu le temps de contrôler que ça ne venait pas de mon amortisseur de direction. Du coup je pense sérieusement à rénover mes pivots. Là où c'est malheureux c'est qu'ils ont été fait en concession il y a moyen de 2 ans.... Ça fait cher la farce si on ramène l'addition au mois!!! Pierre, lorsque tu parles des roulements de fusée, tu parles des roulements de roue?

Derniers éléments de l'enquête: Je pense que je fais l'autruche depuis le début et que je veuille absolument que cela provienne de silent bloc défectueux plutôt que de roulements de roue et/ou pivots (gain de temps et de 💲💲😚). Je viens donc d'éplucher les dernières factures de l'ancien proprio qui faisait tout son entretien chez Nissan et je tombe sur un truc que je ne comprend pas bien: -Juin 2016 commande chez le partenaire de "Roulement de roue-kit qualité origine" (Avant ET arrière) +Kit reconstruction de pivots -Août 2016 (172635 kms), remplacement roulements de pivot avant (Chez Nissan) -Fevrier 2018 (179077 kms), remplacement joints de pivot de roue AVG ML 2221 PORTE-FUSEE/JOINT A GRAIS DE PORTE FUSEE (UN COTE) - RP ML 22A1 PIVOT DE FUSEE/ROULEMENT A AIGUILLES (UN COTE) - RP ou R&I ou R&I 40227C8200 joint 40030 VB000 ROULEMENT 4004001J00 CAPUCHON 4023201J00 joint 4053301J00 JOINT SPY 40579VB000 JOINT SPY KE90799940 LSD OIL Donc 2 questions que je me pose : Les roulements de roues ont-ils été changés ? Pourquoi cette intervention sur les pivots gauche moins de 2 ans et 6500 kms plus tard ??

Difficile à dire, avec l'amortisseur de direction et le direction assistée au final... ça commence tout doucement et très vite (1 ou 2 secondes) c'est toute la voiture qui tremble, le volant aussi du coup. Le levier de vitesse balance de droite à gauche à une vitesse infernale et il faut que je freine fort pour vite redescendre en deçà des 40 km/h... J'ai l'impression que la voiture va se disloquer à chaque fois.

On vient de remettre mon pot dans l'axe avec Charles34 (merci à lui au passage!!!). Donc mon pont était bien décalé à droite (et mon volant était tourné vers la droite quand mes roues étaient droites). On a mis 2 tour et demi dans la barre Panhard (Tough Dog), le pont est revenu au centre et mon volant s'est décalé (tourné) vers la gauche. On a ensuite recentré la direction. Donc problème réglé de ce côté là. Toujours grâce à Charles34 on s'est aperçu que mes SB de tirants de pont avant ainsi que ceux des amortisseurs avant étaient morts, j'appel dès demain le partenaire pour commander les pièces et changer ça le we prochain... SB BV, barre Panhard et train arrière RAS

Nouveaux éléments: Pas encore eu le temps de me remettre dessous mais tout à l'heure, en allant acheter mon sapin de Noël je me suis aperçu que le volant était décalé à droite. J'ai regardé de près la tête de mon pont avant en arrivant sur le parking, et il est décalé à droite. De plus, ma barre Panhard couine quand j'essaye de la bouger à la main... J'ai pris des photos mais je crois qu'il faut le compte premium pour les poster... Cause de mes tremblements ou conséquence malheureuse de mon problème....?

Elles ne sont pas d'origine sur le mien... Elles ont été changées avec le kit réhausse...

Ok merci pour tout vos conseils. Donc je vais me re pencher plus sérieusement sur l'état de mes silents bloc et voir pour éventuellement resserrer mes roulements de roue...

Je l'avais mis sur chandelles pour contrôler mes jeux de roues et mes étriers. Le contrôle des silent bloc s'est juste fait visuellement... Mon problème est arrivé après (pendant) une sortie TT mais j'avais un bruit suspect avant ça. Cependant je n'arrive pas à déterminer si c'est le même problème qui a amplifié ou si ce n'était juste dû qu'à mes moyeux encrassés, donc problème résolu avant la sortie TT. J'ai 190 000 kms Je vérifie les factures de l'ancien propriétaire pour les roulement de pivot...

J'ai passé l'après midi sous la bagnole!!!😡 Check des Silent bloc (BV, tirants de ponts, barre stab...): à priori aucune défaut (je ne suis pas non plus un expert mais aucun n'est déchiré). Pont avant sur chandelle: les roues tournent correctement (donc à priori pas d'étrier grippé). Aucun jeu dans la direction. Ni dans les roues... J'avais regardé avec Charles34 quand j'avais démonté mes moyeux débrayables, à priori les roulements de roues étaient bien serrés (je vais quand même aller jeter un coup d’œil sur l'astuce) Je sèche complètement!!!!!!

Alors non jamais au freinage, en roulant normalement et de manière aléatoire (à vitesse constante ça arrive comme ça sans prévenir). L'histoire du fossé, c'était un petit fossé dans lequel je suis rentré tout doucement en faisant une manœuvre (ce n'était pas un truc énorme vu que j'en suis ressorti en 2RM en forçant un tout petit peu. Je vais mettre sur chandelle et essayer de tourner la roue à la main pour checker cette histoire d’étriers grippés...

A vue d’œil pas d'anomalies apparentes sur mes pneus... Étriers grippés pourquoi pas, je vais jeter un coup d’œil, mais je me dis que si c'était cela le problème serait constant... Je vais examiner de très près mes silent bloc, moteur et BV...

https://www.patrol-gr.net/forums/topic/59365-y60-gros-tremblements/ Symptômes se rapprochant le plus de mon problème...

Je te propose de basculer sur le post que j'ai créé dans la même rubrique, j'ai essayé de tout détailler