Jmarc

Bjr ! @ouargla j’aurais une question stp ! Le mano de pression tu le branche entre l’ic et la wasegate ? ( moi c'est un Td6 ) . Sur la petite durite ! Toi c’est un 3l ? Et sur ce modèle ,Tu le branche oû ? merci d’avance ... Jm

Oui effectivement sur un 3l je n’’ai pas vraiment analysé le fonctionnement mais avec la GV c’est sûrement différent et par dépression . C'est sur le td6 que je pense qu’une action sur la wasegate n’a pas d’ effet vu que la pression du turbo en temp normal ne suffit pas pour l’actionner .

Pourtant c'est bien en soufflant que la wasegate s’actionne ? Je parle pour un td6 .

Bsr ! Je m’interroge sur l efficacité d’une wasegate réglable ou sur la monté d’un robinet de réglage de fuite . Car j’ai ma soupape de turbo grippée en position fermée et j’ai même la wasgate débranchée du turbo et cela ne n’apporte rien du tout . Je pense que le turbo souffle pas assez fort pour faire une surpression et actionner la wasegate . Il doit y avoir une bonne marge de sécurité avant d’avoir une surpression et un risque de casse . Sinon j’aurais déjà eu un pépin !

Bsr ! Le plus pénible dans cette opération c’est de bloquer les amortos et dévisser les contres écrous si ils sont bien grippés .

Bsr ! A mon avis tu peux le descendre depuis dessous et débrancher la gauge et l’aller et retour gazoil . Avec un cric pour une descente progressive et rien arracher .

Bsr ! Les clignots et les éclairages disparaissent aussi ou pas ?

Tiens bon Pierre ...

On se fait une traversée ...

Bonjour et bon vendredi à tous

Bonjour a vous et bonne journée ...

Bjr ! Il te fait 160 cv L’entretien est a jour ? Notamment le filtre à air ! Tu sais si les injecteurs ont étaient fait ? Fait un essai avec un autre et change aussi de marque et de qualité d’huile à la prochaine vidange

Bonjour et merci à vous ! Oui ce matin c’est gavage !!!

A approfondir ! J’ai dis n’importe quoi ce calcul est pour un seul m3 donc à multiplier par 31 car c'est un td6

Non si il te patine pas tu as peut être du jeu entre le récepteur et la patte qui porte la butée ? Cela le fait avec des embrayages renforcé . Regarde si tu peux bouger la patte porte butée à la main !

Merci Pierre @Pierre Grosjean ! Je digère cette info pour en comprendre la teneur . Si je comprends bien cela ferai du 0.277 l/s au ralenti a750 trs et un compresseur classique avec moteur de 2cv avec tuyau d’origine restitue 0,16l pour 0,5 bar en grossisant légèrement le diamètre c’est possible d’avoir les 0,28 l/s sans trop augmenter la pression . Ou pas 🤔

Cette vis régle la hauteur de la pédale . mais peut être elle peu jouer légèrement sur la course pour gagner de la garde mais c’est pas conseillé car si la course est plus longue elle peut abimé le mastervac . Tu dois avoir un embrayage pas d’origine .

Tu viens de changer ton embrayage ?

Tu viens de faire des travaux ? Tu veux dire que quand tu la soulève du plancher ton embrayage accroche de suite dès les premiers centimètres ?

Bsr ! C’est quoi exactement qui te gène comme problème ?

bsr ! et bin quel chantier !!!! courage.🤘 pour le joint spy pas réellement besoin de sortir l´huile . Sauf si tu as la vidange à faire 😏

C’est comme tout ! Si tu connaît son point faible, alors il faut le ménager . Apres c'est tout de même prévu pour encaissé . C’est pas un jouet !!! Mais la chauffe de la boîte arrivera si tu ne roule pas régulier en charge et sur piste . C’est sur ! Apres à toi de décider 😉 en haute mer la navigation dépend de son pilote .. 🤔

Merci ! Déjà à l’envers ... 🤔

Oui oui ! Un patrol bva est un très bon engin , comme tous les trols . Quand on aime on aime 😉 Je voulais juste te faire toucher du doigt le fait que si tu viens à rouler avec des potes en convoi , il te faudra sûrement passé devant ou si tu es derrière eux ne pas les collés sinon tu vas pas pouvoir roulé à ton rythme et tu vas trop sollicité le convertisseur de couple de ta bva en jouant de la pédale d’accélérateur pour maintenir un écart régulier entre celui de devant et celui qui te suit ( pour rouler propre ) . Surtout si tu es chargé comme une mule pour tailler la piste . Tu comprends ce que je veux dire ? J’ai une bva sur mon toy et j’en suis très content juste que quand je suis pas devant ou pas seul je met mon bloc central pour verrouillé le convertisseur et le préserver . Sinon je passe devant et je sème tout les autres si je roule au rythme du toy pour pas sollicité la bva ! Sache que je roule en plate bva depuis 2008

😉 nos avis divergent sur certains points fort ou faible de la bva ! Tu voulais des avis ? Tu en as !!!! ça fait avancer le schmilbic ... et c’est très bien comme ça ... vive le forum !