Jmarc

Bjr ! J’ai toujours des problèmes de démarrage à froid et pareil à chaud. Depuis que j’ai voulu dégripper la soupape. Qui est toujours grippée ou presque. comme vous me l’avez précisé il ne doit pas y a voir de cause à effet entre mes actions pour dégripper et mes nouveaux mauvais démarrages à froid. pourtant à froid il démarrait vraiment bien ! du coup j’ai deux problèmes ... ma tige de wast-gate ne fonctionne pas et elle est même déconnectée comme la soupape est grippée. Pour pour la préserver j’ai préféré la désolidariser de la soupape. est-ce que j’ai un risque de casser quelque chose ( voire de tout péter ) ? Merci .

Ah oui ! Très très bien ... bien cogité !

Bjr ! Justement c’est un peu ce qui m’est arrivé et à ne pas faire .Prendre de l'élan . Avec le bloc arrière verrouillé ! Au salon off Road de Tournay (65) en 2019 le talus m’a refoulé , le troll c’est levé de l’avant et avec le surpoids sur les roues arrière les ressorts arrières +200kg ce sont écrasés d’un coup me donnant angle de dingue si j’aurai pas coupé les gaz dans la seconde je faisais un looping . Ça m’a calmé ! Mon ami assis à côté a flippé ! On est passé de la rigolade a la grosse frayeur en deux secondes .

Bjr ! Moi ça fait un moment que je cherche un garage pour le faire mais en vain ! Sur Toulouse personne ... le bloquage a l’arriere sur un court pour grimper des talus sec ou empierré bien pentu c’est quand même chaud ! Mieux vaut être tiré que poussé !

Bsr ! A oui ça serait vraiment super ! je te contacte dès demain ...

Pour l anecdote ! Mon ami qui est un fan invétéré de toy et (le mot est faible )et surtout de hj61 et de hdj 80 . Garagiste retraité 35 ans de toy et collectionneur( 84 toy ) invétéré m’a filé (un ronflont )donné un court magistral sur les textures et les odeurs ... reniflage de jauge obligatoire «je cite» si ça sent le brûlé et si tu sent tes empreintes digitale à travers l’huile sur ton doigt alors ton huile c'est de la mer... tu comprends ça !!! tout en s’insurgeant que chez lui ces anciens toy c’est comme ça !!! Mdr ! Pas devant lui , gaffe !!! Alors c’est pour ça je demande ?!?

Bjr ! Oui je demande si cela a déjà été fait ? Quand sur les vieux toy hj60 et hj61 c'est ce qui fonctionne le mieux . C’est cher , rare et efficace .

Bjr ! Oui juste une installation d’un bloc type arb ou autre marque , à air ou elec . pour effectuer vraiment une fabrication complète , j’ai vu le tuto de Jeff et vu la technicité j’y pense même pas ... c’est un sacré niveau quand même ... Mais déjà l’installation seule est complexe ( trop pour moi ) et je pense aussi pour beaucoup !!!

Bonjour quelqu'un connaîtrait il un garage sur la région toulousaine ou même dans le grand sud capable de monté en blocage de différentiel du pont avant ? J’ai l'impression que ce genre de prestation est rare !!! Merci

Bjr Jeff ! Merci de votre réponse rapide , c’est très clair et j’ai compris le fonctionnement . Aussi j’ai compris pourquoi on met des manuel ... la facilité de mise en œuvre pour être en sécurité en toutes circonstances . Jm

Bjr ! Quel est le fonctionnement des moyeux d’origine auto/lock quelle est la différence entre ces deux positions ? Merci .

Bjr ! Et merci pour vos précisions .

Bjr . Je n’ai pas vraiment de problème j’essai juste comprendre le fonctionnement général du circuit de lubrification et ses sécurité pour rouler en toute tranquillité . Et aussi pour voir si je met un mano de contrôle de pression ou pas . En fait j’en conclu qu’il faut avoir le bon niveau d’huile et surtout des durites en bon état et très bien fixées . Et normalement je n’aurais pas d’embetement de ce côté là . Car en cas d’avarie de la pompe ou de durite percée ou de manque d’huile le temp de réaction et d’arret est trop court pour ne pas avoir de dégâts moteur merci pour vos renseignements .

Pour le voyant j’ai compris ! Vu que ça pompe en bas du carter si ça s’allume c'est pas qu’il en manque qu’un peu c’est que je suis à sec et plus de pression mais plus d’huile aussi ! peut être il faudrai que ça pompe moins profond de façon à toujours en laissé ( la réserve ) même en cas d’allumage pour ne pas cassé

Soit tu es sur le toit ... Mdr !!!

Bjr et merci d’approfondir vos réponses ! en me reprenant .. Je sais je suis chiant ! Et je ne veux nullement contrarié personne et certainement pas les tauliers du site qui on la gentillesse et la patience de partager leur niveau de connaissance et de façon à ce rendre compréhensible de tous . Il y deux ans environ je n’etais jamais monté dans un 4x4. J’en ai toujours eu envie mais j’avais jamais eu le temp . maintenant j’ai chopé le crabe alors je me fais plaisir avec des engins ! Voilà ! Mais j’aime pas avoir des doutes . L’allumage de ce voyant est progressif ou du type on off ? Pour faire simple et clair en quelques phrases cela m’est difficile !!!! En fait ça préviens ? Ou quand tu le vois t’es pris ?

Bjr Fredx ! C’est sur qu’un mano est une solution ! Mais encore faut il le voir avant problème .si c’est un problème rapide type on/off ! mais si c'est une baisse progressive la c’est l’idéal pour voir le problème survenir et l’évaluer au mieux . J'ignore la sensibilité du voyant d’huile ( burette ) au manque de pression , mais même s’il indique uniquement la pression comme on me l’a indiqué . Je pense que si la pompe est fiable et que si la pression baisse cela peut être dû a une fuite mais aussi et surtout par un manque de quantité et donc une baisse du niveau !!! donc pour moi je pense que cela gère aussi le niveau d’une certaine façon .

Le voyant moteur orange , lui il gère donc le rendement moteur air et injection ?

a pas de mano de pression sur ces modèles, le voyant d’huile indique t’il le niveau et aussi la pression si elle chute ? En cas de pb de pression c'est le voyant moteur qui s'allume, mais rien pour le niveau Alors Pierre me parle du voyant moteur mais il veut dire le voyant d’huile ( la burette rouge ) et non pas le voyant moteur orange c’est ça ?

Pour être plus clair Je parle bien du voyant avec le pictogrammme d’une burette comme sur toutes les voitures

Bsr ! Non pardon , là d’un y61td6 2.8 Pardon Pierre veuillez m’esxcuser mais Sur l’autre «sujet» pression d’huile . auquel vous n’avez répondu , sur toutes vos réponses il y en une qui m’interroge . Je cite ! «Pour le niveau d’huile ! Il n’y a rien » Le voyant il sert bien au niveau ou pas ?

Bsr ! Bizarre quand même si tu n’a pas de surpression au niveau de tes durites ou ton niveau de liquide qui augmente ou même des fuites de ldr par les bouchons ou même de fumées et baisse du niveau de ldr si au lieu de sortir ça rentre .

Désolé mais je vous pose encore des questions ... sur les patrols y61 en moteur td6 2.8 et sur 3l il y a des problèmes récurant de pression d’huile ? Les pompes sont elles fiables faites pour durer ? Durée de vies limite en moyenne ? comme il n’y a pas de mano de pression sur ces modèles , le voyant d’huile indique t’il le niveau et aussi la pression si elle chute ? Si il y a une baisse de pression cela ce traduit il d’abord par des claquements ou cliquetis ? Merci pour vos précieuses infos !!!!

Oui la pompe est d’origine mais la distri , pompe à eau et joints spi de vilebrequin et arbre à came ont 500 km maxi . Avant la révision il perdait de l’huile et comme il été dans une ferme en Aveyron et uniquement sur la propriété , car pas de ct depuis des années . L’entretien n’etait absolument pas suivi . Et il a du roulé sans beaucoup d’huile . Mais même avant de faire la distri j’avais ces cliquetis ! donc peut être ça viens de la pompe alors ?

Merci à vous ! Je n’en ai pas de trop c’est en prévision pour ces prochains jours ,mais je me pose la question des fois que certains ai constatés une erreur dans les vérités de nissan , ils en ont quand même fais quelques une en conception ! Et puis une machine neuve et une machine de vingt ans n’ont pas forcément les mêmes besoins de soins en huilage . Toutefois je vais essayé dans mettre légèrement plus que le niveau pour voir si j’ai moins de cliquetis . Et si cela ne change rien j’en enlèverai pour réajuster au bon niveau . On sait jamais . Je précise que c'est pour le même patrol y61 td6 court que dans l’autre sujet « huile 20w50 , et que je ne me sert des court que pour le tt et rando en chemins sale Pour partir c’est en des long !