Pogona

Roulements ?

c'est un SUV

assez d'accord ; eu les mêmes symptômes sur une pelle avec filtre très récent (15 h) qui s'était colmaté J'ai mis du temps à trouver

Pour le 3.O L de 2005 et 190000 kms Pour le 2.8 L de 1998 et 260000 kms

Une boîte ça peut se refaire ; tu l'envoies chez un spécialiste ; moi je l'avais envoyée dans une boîte près de Bordeaux : "Multi boîtes services" Si tu fais démontage et remontage avec remplacement de l'embrayage ça devrait limiter les frais

Il en va de la longévité de ton moteur

Oui mais il y a eu le SLX avec cuir en option (c'était mon cas) Pour l'assureur, tu lui dis SLX ; qu'est ce que tu risques ? en matière de puissance et chassis, y a rien qui change ; Tu vas l'assurer tout risques

j'ai eu un SLX et s'était très ressemblant

Rien ne se passe au TB ; si tu contrôles ton niveau d'huile, je ne vois pas le problème ; J'ai fait ça sur un Maxter G270 pendant qq mois en attendant la pièce

tu peux remplacer par une vis en attendant

Tout à fait d'accord, je me suis mal exprimer ; Boudins +++ si pour tracter mais pour le raid des ressorts HD ça travaille mieux

oui, exact, je parle bien de remorques type caravanes, remorques bâchées de 7 ml * 2,45 * 2,65 Ht pour atelier mobile La vraie question est suspension origine ou pas Sur la 1° photo, il y a 1 Y60 qui semble "effondré" de l'arrière Deux solutions à cela, soit ressorts + durs ou boudins comme tu l'as dit ; sachant que si multi usage, les boudins

amortisseurs et ressorts d'origines Je tracte toute l'année des grosses charges et lourdes à 110 km/h et aucun soucis

Un lien, il a pas le STT mais le ST est pas mal non pluys http://www.coopertire.fr/tyres/tyreselector?tid=205&tid_1=176&tid_2=191&tid_3=3

Cooper STT ?

Ca peut venir de la rehausse si pas de panhard réglable non ?

Comme dit plus haut, il y a peu être du jeu qq part ; à contrôler dans l'ordre : Barre de direction (rotules surtout) Roulements moyeux Roulements pivots Boitier direction J'ai eu le même problème récemment et un pro m'a conseillé sur le diagnostic (Autrolls)

Merci, je vous tiens au courant

Pour les rotules, celles de la barre de direction ont l'air OK Silent-blocs, lesquels ? En fait, je me suis rabattu sur le boitier car je ne vois rien d'autre ; j'ai réglé comme tu l'as dit au mieux et le volant tremble entre 90 et 105 km/h env. merci

Bonjour à tous, Je reviens avec un problème de vibrations ; Maintenant, les vibrations viennent de l'avant ; j'ai vérifié le jeu axial des roues avant et serré les roulements, également repris les pivots et changer la barre de direction. Au préalable, j'avais fais contrôler équilibrage et //isme. C'est maintenant beaucoup mieux mais une vibration subsiste surtout en courbe rapide vers les 80 km/h. J' ai essayé de "régler" le boitier mais sans résultat ; J'envisage le changement complet du boitier de direction Y a t il une procédure particulière Des précautions Merci pour vos conseils

merci, je vais certainement partir sur des cooper

merci, super le lien à +

Bonjour à tous, J'ai eu les mêmes symptômes ce matin ; en fait la batterie était déchargée ; difficile de démarrer j'ai donc rechargé, mais là pas de démarrage , en tirant rien ... j'ai soupçonné le NATS, fait des recherches sur le site Comme j'avais besoin du véhicule, j'ai appelé Nissan pour voir si il il avait une idée et effectivement Le chef d'atelier m'a conseillé de débrancher complètement la batterie + et - pendant une heure ou deux, pour "réinitialiser" et effectivement, remontage 3h après et On verra demain matin

et ta présentation au bistrot ? Tu as lu les règles du forum ? Tu as fait une recherche ? Sinon bienvenue à toi quand même

J'ai les deux encore aujourd'hui : Le court en 2,8 L, Ok sur petits trajets ... mais pour le raid ou le confort, sans hésiter le 3.0 L (en long)