Patrolcool

Salut à tous, Suite à quelques recherches pour trouver un GPS "route" à prix abordable, mon choix s'oriente sur 2 modèles: tomtom one et viamichelin x960. ces 2 modèles semblent suffisants pour ce que je veux en faire et j'ai une légère préférence pour le viamichelin car on peut préparer le parcours sur le site internet viamichelin avec toutes les options que l'on veut puis l'injecter dans le gps..ça me semble sympa.. connaissez vous les gps viamichelin et cette possibilité d'injecter les parcours? sinon, vos avis et expériences sur des gps route dans cette gamme de prix m'interessent aussi! ( environs de 230 à 330 euros) merci!

merci pour le lien! les trolls sont magnifiques! déjà le rouge en 35! merveilleux!, ça donne super envie! faut pas non plus oublier qu'il n'y a pas que les pneus à changer car il risque à mon avis de tirer trop long et de plus avoir assez de couple à bas régime..donc comme "the bargeot", revoir les couples conique!

merci pour ta réponse. je me doutais bien pour les moyeux en roue libre...justement, je posais cette question car j'ai aussi un Sam qui a pas les roues libres en fait, avec ce système, tu laisses agir alors qu'avec un blocage pur, c'est toi qui décides quand le mettre ou pas.. par contre concrètement, pour avoir un 4x4 bien efficace: un bon pilote des pneus adaptés du débattement et des blocages!

Salut à tous, l'efficacité est évidente...mais pourquoi un blocage permament? par ce que sur la route, ça doit se bloquer/débloquer en permanence ? il manque une comparaison avec un blocage normal avant...on devrait retrouver la même efficacité non? existe t-il des glissements limités pour l'avant?

en effet, j'avais pensé aux joints mais pas aux câbles....confirmation chez un concurrent que les huiles végétales ne sont pas inertes.. et n'oubliez pas de consommer avec modération et de faire des efforts physiques

comme bc de joints sur les voitures sont prévus pour les hydrocarbures et huiles moteur, il doit pas y avior de problème avec les huiles végétales! voilà une nouvelle idée de recyclages des huiles de friteuses! on va faire des affaires dans le nord

Salut à tous, les huiles naturelles s'oxydent à l'air, elles se polymérisent pour donner des espèces de "gommes" très collantes. de plus, elles ne sont pas neutres! en industrie alimentaire, beaucoup de joints "fondent" dans l'huile.. par contre, c'est sur, il n'y a pas de rouille dans les tuyaux en acier dans lesquels elle circule..donc faut tester!

ben oui! tout à fait normal! si tu regles pas le turbo ( comme indiqué dans la procédure dans le site) tu as exactement ce que tu décris: mise en sécu du moteur à certains régimes...voilà, soit tu bouches l'egr et en gros tu baisses un peu ton turbo avec les effets qui vont avec, soit tu remets à l'origine..à toi de voir, fais qq recherches sur le site, le sujet a été developpé dans tous les sens avec des avis pour et des avis contre..

personnellement, je me régale sur le site à voir des beaux trolls en action et donc je me régale de la même façon de voir des petits reportages photos ou vidéo bien sympas sur le rassemblement et j'en profite donc pour remercier les auteurs. maintenant si qquns préfèrent aller poster sur d'autres forums privés, et bien c'est leur choix tout simplement, et je respecte voilà! à la votre!

oui, mais on aime bien les sucettes!!

bon, O.K. pour l'explication et l'idée ...même si ça nous aurait quand même plu aussi d'aller lire ces fameuses discussions autour du rassemblement. car c'est pas parce qu'on y va pas que ça nous interesse pas et beaucoup n'y vont pas car ils ne peuvent pas tout simplement. alors suite au retour, surtout n'allez pas mettre svp des photos et des vidéos qq part où on peut pas aller..parce que pour nous justement, ça permet de compenser un peu le fait qu'on n'y était pas ! merci d'avance

Salut à tous, Modèle : y61 long entièrement d'origine. boite méca. Année : 2005 Conso moyenne parcours mixte route et ville: 10,5 à 11L (conduite cool) conso autoroute 100 / 110 km/h: 9l à 9.5l Conso TT : pas assez pour définir. Dimension de pneu : origine, profil route.

Salut, sur mon 61, comme le précédent, la 2ème est parfois un peu "ferme" à passer mais "n'accroche" pas. c'est un peu plus marqué quand la boite est froide l'hiver.

Salut, tu passes chez Nissan et avec ton n° de série, tu sauras si ton véhicule faisait partie de cette campagne et si cela a été fait ou non.

Salut Larsen, le 3L en bonne santé n'a pas ce comportement! ton troll a un problème...en plus, tu l'expliques toi même, si tu relaches la pédale, tu fais comme un "reset"...il y a donc une mise en sécurité suite à un problème...comment le test de la valise est fait?? à l'arrêt et au ralenti?

Salut, y a forcement un truc qui va pas dans ton montage... déjà pour la température du filtre.. il devrait rester fraîs non? quand même étrange! donc à moins d'un problème mécanique sévère..j'imagine que tu va chercher l'air à un endroit où il est déjà chaud...donc peut être déjà mauvais pour la respiration de ton troll... en plus, il fume...ce qui devrait quand même être l'inverse avec un super filtre..ou alors, c'est pas le modèle adapté au niveau débit? sinon, pour tes plumes...tu les mets où??

alors là, ce soir, sur PGR je viens d'apprendre ce qu'était un "moursique" et "l'anti-moursique" qui va avec!!

Salut à tous, ce que j'ai déjà lu, c'est plus l'inverse de ce que je crois comprendre:2 (15): , en fait difficile de gérer le couple quand on est secoué, car le pied bouge et ça donne des "coups de pèche" assez forts au niveau moteur, surtout en vitesses courtes.. par contre dans ton cas, c'est apparamment ton moteur qui prend du retard à l'accélération.., c'est la 1ère remarque de ce genre que je vois pour le 3L..

as tu bouché l'egr?? car si pas de réglage turbo, les symptômes sont identiques! ( pas de voyant allumé si ecu en sécurité..)

Salut Yannick, merci pour ta réponse, en effet, ça a l'air très bien. tu n'est pas ennuyé par la roue de secours? ton modèle a peut être la longueur suffisante pour l'en éloigner?

Salut à tous, moi aussi je cherche j'ai 4 vélos type vtt à embarquer...pour l'instant, j'ai fait sur galerie mais sincèrement, c'est pas facile d'aller les installer là haut..encore moins facile si les vélos sont sales j'ai fait aussi la remorque... la fixation sur la roue de secours...passe pour 2 vélos mais plus..il y a vraiment danger pour la porte.. reste les plate-formes à fixer sur l'attelage, ça me botte, mais faut savoir si ça passe derriere le troll, si la roue de secours ne gène pas par exemple...mais on peut toujours la mettre dans le coffre.. quelqu'un a-t-il déjà essayer ces plate-formes sur son troll??

tu n'as pas à t'en faire, les capteurs sont neufs, si tu avais un problème de pression, les nouveaux capteurs afficheraient l'info.. mais c'est vrai qu'ils aurainet pu faire un petit contrôle!

salut, il y a déjà eu un troll 05 qui a eu un pb de pression huile mais je retrouve pas le post. de mémoire c'était quand même différent: le voyant s'allumait à régime moteur élevé et pour lui, c'était un problème de pompe à huile. sinon, pour la vidange, pas de changement: tous les 15000 kms également.

O.K. merci à npatrol80 de servir de cobaye! j'espère que tu vas trouver la piste du reniflard est interessante aussi ... mais qu'est-ce que ça faisait ? réservoir sous vide ?

tu l'as bien tournée dans le bon sens pour récupérer tes marques? car sinon, tu as diminué encore l'effet du turbo...