bboyto19
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salut je l'ai démonté car j'ai vue que ca posé soucie lorsque je levé le dernier coté pour finir de poser le body , ca forcé , ca cuiné ... j'ai essayé de la reposer mais ca se met beaucoup moins bien en place je tombe bancal avec le pas de viss... faudrait quelle soit ralongé ou coudé ... ca parait plutot logique pour le coup avec le +5 .... 😕 😕 😕 -
je change le vase dexpansion prochainement + distrib pompe a eau etc ... comment verifier ?
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fuite d'huile je pense niveau moteur , je verrais ca dans un second temp
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niveau moteur je suis une burne ... une distrib pour commencer prévue asser rapidement .... apres je sais pas faudrait peut etre faire des controle .. genre turbo .... apres je pense que j'ai une fuite quelque part ....280 000 km le gros ....
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un peus par ci par la mais rien d'inquiétant .. et pas au niveau , ni aux alentours de cette cale
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ok super merci , sufit juste de décalé la sortie a 90 degres vers le haut alors
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camarade la petite patte se trouve que sur les chassis long c'est pour ca concernant les cales je pense que c'est quand meme utile , jai marché dans lhabitacle peperement pour voir tu sens que ca envis de ' safaissé ' un peus sans les cales . rien de grave pour la sécurité mais c'est un gros plus je pense .... biensure cette cale est pas fournis dans le kit que j'ai acheté
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je viens de regarder sur euro4*4 pour les flexibles aviation ca a lair de se posé comme a larriere ...ta des infos stp ?
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bon allé gros chieur que je suis encore et encore une question ... j'ai vue sur le forum sur un tuto que sur un chassis court il posé une cale ( photo ) j'ai également sur le chassis long lemplacement pour mettre cette cale mais pas les trou dans lhabitacle pour vissé ... je pense vraiment qu'il faut que je trouve une cale ... avez vous des adresses ? et puije balancé des viss autoperforeuse direct a travers par l'habitacle ? merci les amis
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merci ma poule ok pour les flex arriere , ha non pas vue pour l'avant .. ok je re regarderai sur euro 4*4 leur positionnement au moment voulus .... ji touche pas de suite je te remercie ... oui j'espere aussi ... ba tout recoupé tout ressoudé du neuf ... tout poncé tout peindre anti rouille .. faire ca comme il faut quoi ... enfin plus facile a dire qua faire tiens petite question .. sur la photo ci-joint c'est une piece que j'ai du démonté pour faire le body lift ..en pleins milieu de la caisse qui lie la caisse au chassis ... biensure dans l'état je ne peus pas la remonté ... faut il faire une modif pour la posé ? ou ne pas la reposé ? ( je crois que ca existe que sur les chassis long et non sur les court )
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avec plus 5 cm dans la cullote
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trouver vous que sur la photo le flexible aviation est bien mis au niveau de l'étrier de frein ? la forme qu'il prend ? merci
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quelques photos du taff
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salut les gars merci pour vos participations ca fait plaisir . j'ai achevé un gros boulot ce week end je suis content , un pote est venu taté la pedale de frein voir si ca fuyait . verdict ... 0 fuite ... j'en est profité donc pour tout purgé .... vraiment content ... j'ai remonté tout les freins arriere ... et j'ai posé le kit body lift cette apres midi en + 5 avec mon pote ... gros boulot ... la galere un peus ... mais nickel super content .... pour le bocal pas con je vais me penché voir si je peus suprimé un .. recupéré un autre .. Modifié avec des causses ou autres ... et pour l'antenne je minquiete pas je trouverais une solution ... je vous envoie des photos au plus vite du taff réalisé la biz
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bon ca y est ! j'ai récupéré les anciens raccords , j'ai tout installé de nuit ... demain je verifie les serrages ... avec un pote qui frenera voir si ca fuit .... puis je ferais la purge .... personne pour me conseillers pour tout le reste cité avant ? ( pompe lave glace ... snorkel .. etc ) merci l'équipe !
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merci j'espere que je vais m'en sortir que tout va allé , et que ca fuira pas 😕
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oui il faudrait que je recupere les anciens raccord jen aurait besoin que de deux pour l'arriere mais asser galere le tuyaux est coincé de dans .. je vais essayé ca je pense 😕
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apres d'origine c'est en feraille , moi c'est en cuivre , je me rapelle la premiere fois que j'ai monté les durites j'ai sérré comme une anne , ca a tout bousillé , car le raccord en cuivre qu'il m'avait fait , fallait juste le sérré délicatement pour qu'il sécrase ... la le raccord que je viens de faire j'ai limpression qu'il est pas pareille et que je vais pouvoir le sérré plus fort ..... des conseils ? je pense que c'est juste un probleme de filetage .... 😢 fait chier ....
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le pas de viss arrive maintenant a prendre au flexible de frein coté étrier de frein , mais toujours pas de l'autre coté , coté raccord en ' T ' ... car moins profond
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alors j'ai remis un raccord olive que javais fait dans la machine .. jai tourné le selectionneur dembout j'ai pas repris op1 car l'olive est deja faite j'ai mis op2 4.75 mm et ca ma récrasé lolive .. ci joint en photo .. tu crois que c'est bon ?
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non je ne pense pas j'ai acheté la meme machine que mon garagiste ca vaut 140 euros lui a reussi avec ca ... faut que je trouve comment faire ... 😕
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je viens de voir le raccord finit tout en bas du lien que tu ma donné c'est vrai que en faite il doit ressemblé a ca je pense .... maintenant faut que je comprenne comment faire ca .. je pensais que juste un coup avec la machine ca sufisait .... comment faire pour le renfoncé dedans ....
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ha bon ca me parait bizzare ce que tu me dis , voila en photos la machine que j'ai , j'ai acheté la meme qu'un garagiste de mon coin , il mavait fait les meme olive que sur la photo il me semble ... ca avait marché pour les 2 grandes durites rigides qui vont du compartiment moteur a larriere du vehicule ... je selectionne sur l'apareil : op1 4.75 mm sae
