taz05

trop tard, déja commandé chez narbonne accessoire. je verrais bien la longévité du truc

les cosses clips sont dispos cher Nordauto et Narbonne accessoire.

 

mais il se peut que celà change d'un magasin a l'autre .

merci. Je vais voir du coté de narbonne accessoire. Le diamêtre est standard ?

Au passage, un petit bonjour à Pierre-Yves que l'on aura peut-être l'occasion de croiser vers Briançon: On est souvent du côté de Vallouise et on va souvent ballader du côté des Ayes, Bouchier etc...

 

A+, J.Louis.

salut ! C'est temps ci, avec l'arrivée de ma petite fille, je refuse plein de sortie 4x4 dans le coin, mais à l'occasion, ca sera avec plaisir !

ton message tombe a pic car je veux justement faire la même chose !

Par contre, premiere fois que je vois ton truc. Et dans le trou ou j'habite je n'en ai jamais vu. Tu peux me dire ou tu as acheté cela stp ?

Seul inconvénient pour les moyeux AVM les petites vis six pans, il faut une clé de 3.2m/m. Et les fameuses vis sont trés fragiles et trés difficile a trouvé.

 

D'ailleurs si quelq'un a une adresse je suis preneur!!!

 

autrement super costaud rien a dire.

bingo, c'est bien là le problême (connue) des avm. C'est pour cela que j'ai choisi perso des moyeux warn premium qui font eux l'hunanimité.

En france, pour le pickup nissan, c'est 280 €. Mais en cherchant aux états unis, on les trouvent neuf à environ 150 € livré en france en 5 jours...

Sinon, pour répondre à une des questions initiales, c'est super facile à monter : http://www.nissanpickup.org/modif_moyeux_warn.htm

entre le GreenWay ( qui est anglais maintenant suite a des gros problemes de qualite produit....)

merci de ce long message technique.

A ce sujet, on peut esperer que maintenant les produits greenway sont aussi fiable que blackstar ? Ou il faut encore attendre que colway revoit cela de fond en comble ?

je peux dire une connerie ?! c'est juste histoire d'en avoir une plus grosse

C pour cela que vu que je suis confiant en moi, j'ai juste une petite réhausse de 5cm à l'arrière, et environ 4 devant. J'ai rien d'autre à prouver

Donc le caiman peut faire aussi bien de la ville tous les jours et du TT le weed end en ayant une usure normal comme un mixte scorpio au bfg a part la tenue de route sous la pluie c'est ca ou jme plante encore

pour info, j'ai des blackstar caiman sur mon pickup. Je confirme que c'est "correct" sur la route et pour des petits trajets, et que ca va trés bien sur sec et sur piste, et je confirme aussi que dans le gras, ca vaut tripette car il se charge trés vite pour ne pas débourrer grand chose (pas du tout en fait). mon prochain achat, ca sera soit du guyane, soit du hankook RT-01.

... il a ramené la préssion de sortie du Turbot de 2 bars à 1,4 bars...

hum, c moi là ou c'est ENORME comme pression. Je croyais que la pression sur les 3.0l Di c'était dans les 1 bars de pression ?!?

et bien, il y a un gars qui me proposait par mail une plaque de 1500x1500x3/4.5 pour 220 euros (livré)

un amis mécano (pas de chez nissan) m'a dit que lui il casse l'interieure du pot avec un tuyau et un marteau en mettant un masque car la matière blanche qui se trouve a l'interieure est très toxique.

cette technique m'a l'air intéressante car elle ne ce voie pas mais peut on l'appliquer a no troll

je pensais aussi un peu à cela. Tu sais si ton mecano conseil cela "en place" (en tombant juste l'échappement) ou en enlevant le tout pour le vider ?

C'est bien ce que je soupçonnais !

 

Il s'agit d'un echappement qui permettra au véhicule d'être rejeté au controle technique lorsque celui-ci ne sera plus effectué à l'opacimétre

mais par analyse des gaz comme sur les essences !

 

Patientez ! c'est pour bientôt !

 

je refais sortir ce topic d'outre tombe. McGyver, tu veux dire que les véhicules diesel, même sortie avant ce controle de l'analyse des gaz, seront concernés ?

 

c bien cela ?

 

quand on passe le contrôle technique le véhicule doit être aux normes à l'époque de son homologation : j'ai un Break Volvo de 1992 qui enfume le quartier lorsque je démarre et qui satisfait au contrôle technique sans contre visite

ok merci christian

mais non, ca se monte. Je me suis dis pareil quand j'ai vu mon 900 FG. Pour mon pickup, il a suffit que je décale le filtre d'origine et que je mette le préfiltre globalement sur la fixation du filtre d'origine. Regardes là pour voir : http://www.nissanpickup.org/modif_prefriltre_racor_900fg.htm

Ca se fait assez facilement avec une petite plaque en alu pour déporté/fixé le tout

C'est bien ce que je soupçonnais !

 

Il s'agit d'un echappement qui permettra au véhicule d'être rejeté au controle technique lorsque celui-ci ne sera plus effectué à l'opacimétre

mais par analyse des gaz comme sur les essences !

 

Patientez ! c'est pour bientôt !

je refais sortir ce topic d'outre tombe. McGyver, tu veux dire que les véhicules diesel, même sortie avant ce controle de l'analyse des gaz, seront concernés ?

c bien cela ?

pour le préfiltre, prends le grand classique que l'on trouve partout, un racor 500 FG. Aprés, je ne connais pas la belgique, mais c vraiment trés courant. en cherchant parmis les boutiques de bruxelles, et en les contactant, je suis sur que tu pourras faire reservé un 500 FG avec ce qu'il faut sans aucun prob

Pour neutraliser et stabiliser la rouille, l'acide phosphorique est bien plus efficace.

C'est ce qu'il y a dans le frameto.

j'allais le dire. Le Ot rouille du julien, c pareil d'ailleurs.

- moins cher que le frameto : le rustol.

inconvenient : ca ne seche pas vite

oui, mais là, l'action est différente, dans le sens ou c'est un "vernis". Ca stoppe la rouille en empéchant l'air d'arriver.

- epais et tres rapide a secher : hamerite

j'ai essayé, et malgré une petite préparation (poncage), ca n'a pas tenu sur mon chassis ?!

Sinon, on trouve chez mr br...age des flacons d'acide phosporique moins dilué que dans ot rouille ou frameto

salut

Juste comme cela en passant et vu que je viens de monter des moyeux warn manuel et que je viens de lire là documentation. Ils disent de ne surtout pas rajouter de graisse dans moyeux quand ils sont neufs. Et je peux te dire que quand tu regardes dedans, tu as vraiment envie de rajouter du lubrifiant ! En fait, c'est juste humide, partout, mais trés peu et c pas vraiment de la graisse, c'est assez fluide.

Si l'info peut te servir ?!

...d'où ma question : ça ne serait pas possible de le mettre à la place du 500 fg qui est deux foix plus cher (qui a le même débit mais pour le gas-oil) ?

non, c pas possible, dans le sens ou pour un 500 fg ou un 900 fg, la cartouche se met dans le préfiltre ( à la manière d'un filtre à air), alors que pour celui que tu montres, la cartouche a un corps (à la manière d'un filtre huile). Il est donc impossible de permuter les filtres.

Ceci dit, peut-être qu'il existe un filtre gasoil pour le préfiltre que tu montres ! là, je ne sais pas.

Un dernier truc, si tu veux pas y mettre trop cher, fais comme moi, achéte un préfiltre d'occass controlé aux USA. J'ai acheté le mien sur ebay par un pro qui fait que cela, il était d'occassion mais avec tous les joints changés, une cartouche filtrante neuve, et j'ai eu le tout (un 900 FG dans mon cas avec l'option réchauffeur et l'option sonde de présence d'eau) livré en 3 jours chez moi pour un peu moins de 150 €.

Vu qu'il n'y a pas de piéce mécanique en mouvement là dedans, ça craint pas grand chose d'occas ce genre de produit, surtout que là, il était recondionné sur le seul truc qui pourrait être sensible, les joints.

c en deux parties distinctes. Mais la pose d'un body lift est possible, c'est sûr, j'en ai vu un de mes yeux à moi, et j'en ai vu pas mal en photos. Il y a une boite en belgique qui le fait sûr, mais impossible de retrouver l'url de leur site. Sinon, aux USA, ils vendent des kits, comme celui-ci par exemple :

http://www.4x4parts.com/public_html/shop/index.php3?page=shop/flypage&product_id=644&category_id=77a5067c587068d074c8011d58b95dd4&ps_session=88e00550aa485eea86bd5e948bb7474d

aaaaaaaahhhhh bon. Et bien là, désolé, mais je ne peux t'aider, car je ne l'ai pas fait, ni ne connais personne qui l'ai fait. Mais si tu te lances la dedans, ça sera avec grand plaisir que j'écouterai tes remarques et conseils à ce sujet !

je suis là, je suis là

pour une petite réhausse (comme j'ai fait sur le mien), tu peux rebander les barres de torsions sur l'avant ( http://pyduby.free.fr/modif_barres_de_torsions.htm ) et poser des cales de réhausses sur les lames arrières (au moins, ca ne change en rien le comportement de la suspension arrière ; http://pyduby.free.fr/modif_kit2pouces.htm ).

Aprés, si tu veux plus, le problème vient en effet de l'avant, et plus spécialement des triangles supérieurs. Il faut donc au moins changer ceux ci pour pouvoir réhausser plus ton pickup. Calmini notamment fait un kit dans ce sens.

pareil !

Mon mail : webmaster@pc-boost.com

Merci d'avance

peu importe le coup du turbo à géométrie variable ou non. dans ton cas, pour info, c un turbo classique.

peut être que quelqu'un à une autre idée, mais je pense que la pose d'un mano permettrait d'isoler peut être le prob.

Pour le wastegate, j'ai déja lu une fois le message d'un gars dont le wastegate fonctionnait, mais dont la "soupape" dans le turbo était defectueuse, et donc restait toujours ouverte (donc pas ou peu de montée en pression). Seul un mano pourrait te le dire.

pour la pompe, je ne sais pas, aucune idée si ca peut se dérégler comme cela.

Par contre, peut être que tes injecteurs ont un coup de vieux ??? là, c un dieseliste qu'il faut voir.

Le post est parti sur un turbo normal et Pierre Yves nous parles d'un turbo à géométrie variable (sauf erreur)

non non, je parle d'un turbo en général

... ...

pas de bleme il vendent aux particulier moi je fais monter mes pneus

chez eux ils sont ouvert tous les jours sauf les samedi et dimanche.

@+

ah oui ?! C intéressant cela. A des prix un peu plus tiré que j'ai un distributeur "lambda" ou pas ?

salut saveriu

Afin de savoir ou tu vas, tu pourrais peu être acheté un mano de pression (un truc de base coute 10 euros en plomberie) pour voir en pratique ce qu'il se passe... Ca permettrait de t'aiguiller vers tel ou tel truc comme cela.

Sinon, c'est pas "whaste gate" mais wastegate

je suis pas sur de bien comprendre mais tes potes t'ont dit des conneries. Le wastegate sert à controler la pression maxi du turbo, ca ne sert en rien à commandé son déclenchement ! comme le dit trés bien mcgyver, un turbo tourne grace à la pression des gaz d'échappement. C tout.