taz05

Le fait de réduire le débit sur un tuyau de tout petit diamètre ne crée pas une perte de charge suffisante pour diminuer la pression

ça d'accord, mais pour tromper un wastegate ? on ne parle pas de volume d'air, mais juste de pression à "tromper" pour le wastegate ???

je ne connais pas trop le principe. Mais j'ai eu une fuite sur mon montagne une fois, et la pression montait plus haut.

Il doit y avoir trois téte sur ton robinet non ? une entrée, une sortie, et un évacuation non ? Celui que j'avais entre les mains était comme cela.

pour le montage, je ferais moi :

un tuyau qui va de l'admission vers le robinet. LA sortie avec un tuyau court qui va vers un Y. Du Y, un tuyau qui part vers le mano, et le second qui part vers le wastegage. je sais pas si je suis clair là dis moi, je ferais un petit shéma si tu veux

Les torx n'ont pas un "pic" au milieu..

et recouvert de plastique

(c'est surement pour que Nissan puisse vérifier que le proprio n'a rien touché)

Je n'avais pas vraiment de raison de faire sauter ce "plombage"

ah ok. Tu sais quoi, j'en ai déja vu des clés torx avec le trou au milieu. Je me demande même si j'ai pas cela dans ma boutique mr bricolage... je te dirais.

en effet, pareil que Trollgr13. C'était à vide ou sur route ? Remarque, mon nouveau mano est tellement précis que l'aiguille monte un tout petit poil (environ 0.05 bar, entre la graduation 0 et 0.1 bar) au ralenti. Sinon, pour voir, enléve ton robinet de fuite, et test sans.

tes 2 vis étoiles "inviolables", ca ne serait pas du torx par hazard ?

je précise que le trou est bouché d'origine par un petit bouchon en caoutchoux (absent sur la photo). chez moi, il débouche juste derrière la pédale des gaz (un poil au dessus).

en effet, j'ai attendu 10000 kms avant de faire la manip. Ca ne doit pas être nickel en effet. J'ai payé la mienne 3 ou 4 € le mêtre. Ca va je trouve.

Pas cool pour le passage du tuyau . Sur le pickup, il y a un bouchon placé dans le tablier pile ou il faut.

merci

c'est vrai que l'alu, c assez facile à travailler. J'ai tout fait là avec la dremel.

pour la durite, je te conseille les durites "blindés de retour de gasoil. J'ai essayé les durites d'aquarium. Ca devenait trop mou a mon gout. Ensuite, une durite soit disant spéciale, résistant 10 bars et revetu d'un tressage coton, et soit disant résistant à la chaleur (spécial moteur). elle a durer 2 moi et est partis en se craquelant ( c "grace" a elle que j'ai eu une fuite ).

Depuis, durite de retour de gasoil en 4.5mm (l'idéal étant 4 pour mon pickup) et depuis, plus de soucis. Elle est costaud (10mm en extérieur), et est blindé aussi (mais dans la matière, pas en extérieur).

Il faut que je le fasse aussi l'intercooler. Je suis persuadé que ca lui fera du bien. Tu as démonté la pipe d'admission aussi ? j'hésite un peu là perso...

chose promise, chose due !

j'aime bien l'alu. C'est une belle matière je trouve !

ton mano indique quoi avec la pression d'origine the bargeots ? Tu vas monter de combien alors ?

perso, je dépasserais pas 0.1 ou 0.2 si je le faisais. Remarque, le capteur de surpression couperait surement avant... Ca serait peut être le moment pour toi de nettoyer l'intérieur (et l'extérieur) de l'intercooler, afin de soigner le refroidissement...

merci de ces précisions Trollgr13 sur la doc que j'ai, il ne parle que de 3 element pour gérer l'injection en mode normal

Capteur d’angle de vilebrequin (PMH)

Capteur de position d’accelerateur

Capteur de vitesse du vehicule

Loin de moi l'idée de te contredire (je n'ai pas les connaissance pour), mais ils disent même a propos du capteur d'air "le capteur de la pression d’air de suralimentation n’est pas utilise´ par le syste`me de gestion moteur.". Pas de débitmêtre, et pas d'utilisation du capteur de pression... Nissan a fait du rustique avec la motorisation du pickup ! (mais 133 cv tout de même)

petit rectificatif, le pickup a une injection directe, mais sans rampe commune. dans le cas du td6, c'est en effet intéressant si l'injection varie en fonction du débit/de la pression de l'air !

non non, je suis sur à 100% de mon coup. Du coté de l'air, il y a juste un capteur de température d'air, et de surpression. Je t'envoie un MP

éh bien voilà tu l'as ton mano à la glycérine, en plus il est plus beau que le mien.

 

content pour toi que cela se résolve bien.

 

a+

Et BONNE

ANNEE 2005 ET QUE DU BONHEUR POUR TON ENTOURAGE

 

Pat

Encore merci à toi baroud 3.3 de t'être proposé .C'était super sympa. J'ai trouvé finalement le mano chez un grossiste de chambéry, aussi sympa que compétent, et qui me l'a envoyé chez moi (si vous voulez l'adresse, faites moi signe). 12€ ht et hors port, il n'y a rien à dire !

Je te souhaite aussi une trés bonne année ! Le bonheur est pour moi en cours d'avancement. Ma copine est enceinte de 3 mois

Attention, ceci est une pression de réglage pour le déplacement maximum de la tige de commande de la waste gate, la pression de fonctionnement est inférieure à celle-ci, mais la RTA ne donne pas de valeur.

ah, merci de confirmer mes doutes !

Il vaut mieux y aller avec parcimonie au niveau de l'augmentation de la pression, car il n'est pas certain que le calculateur soit capable de prendre en charge une augmentation trop importante, car la puce savante est programmée d'origine pour la pression d'usine avec une certaine dérive dans les réglages mais pas plus. Je pense qu'il faut se contenter de déplacer cette valeur de 100 à 150 mbar, sinon il vaut mieux investir dans une puce reprogrammée. McG peut nous apporter plus de précision dans mes affirmations ou contrdire celles-ci.

tu voudrais dire que le calculateur pourrait modifier la quantité de gasoil injecté en fonction de la pression ? Sur la doc que j'ai, ils disent que le capteur de pression de turbo n'agit en rien sur l'injection (qu'il est juste là pour surveiller une éventuelle surpression)

Pour ce qui est de la puce j'ai un doute a ce qu'elle controle sur les TD6, il y a bien un controle de temperature d'air de suralimentation mais celui ci actionne betement le ventilo de l'IC, je pense pas que meme en abusant de la pression la puce ne detectes un quelquonque changement...

je ne connais pas le td6. Mais sur le 2.5Di, il y a donc un capteur de surpression d'air. Celui ci est sur l'intercooler. Lors d'un précédent montage de mano, une durite c'est mis à fuir, engendrant donc une supression. Selon mon ancien mano, la pression dépassait un peu les 1bars (peut être 1.1 bar), et l'injection se coupait immédiatement le temps de la pression redescende.

non non, sur qu'il n'y en pas. Il y a un an ou deux, je trouvais que le moteur manquait de péche. Je vais voir ma concession nissan, ils me disent que c peut être le débimétre. Ils l'ont cherché, cherché, cherché et ils ne l'ont pas trouvé. Ils ont alors regardé leur docs de chez nissan, et ils se sont aperçu qu'il n'y a pas de débimêtre sur mon pickup (2.5Di). Comme quoi, ca n'est pas indispensable comme bidule, même sur un moteur à injection directe !

je suis bien content de ne pas avoir de débimêtre sur le 2.5 Di de mon pickup. Sur les terrano comme sur le patrol, j'ai l'impression que c'est bien fragile comme piéce

Salut the bargeots

Je viens de découvrir aussi les manos industrielles. Nettement mieux pour nettement moins cher en effet (cf ce post )

je suis par contre étonné de la pression que tu donnes. ca me parait beaucoup. Sur mon pickup, la pression en sortie d'usine est de 0.95 bar, avec en pointe 1 bar. Sur la revue technique, pour controler le wastegate, ils disent :

Pression à appliquer (au moyen d'une pompe manuelle) sur l’actionneur afin de déplacer l’extrémité de la tige comme suit :

Standard (Quantité de pression/course de la tige)

143,7 - 152,9 kPa

(1 437 - 1 529 mbar, 1 077,8 - 1 146,8 mmHg)

soit 1.5 bar ce qui est énorme ! Adonis quand ils préparent le 2.5Di monte la pression à 1.2 bar au lieu de 1 d'origine. je suppose donc que la pression qu'ils indiquent correspond à la pression nécessaire pour un déplacement total de la tige de wastegate, et pas au début de la libération de la pression ; je ne l'explique pas autrement en tout cas ?!

Peut être donc que cette valeur que tu as corresponds à la même chose ??? Donc méfiance peut être ?!

pour info, ca y est, j'ai mon manomêtre à la glycérine. Ca marche nickel. Précis, peu de bruit, une aiguille qui a un mouvement fluide régulier et sans vibration. Le top.

Le seul hic que j'ai eu, c'est qu'au début, il ne montait que jusqu'a 0.65 / 0.7 bar (au lieu de 1 bar). Ce mano en bain de glycérine est fermé par un bouchon étanche. pour rappel, j'habite à 1300m d'altitude. De retour chez moi, j'ai donc prit ma plus belle aiguille, j'ai soulevé légèrement le bouchon, un petit pshit salvateur, et depuis tout fonctionne à merveille !

je l'ai cherché, mais je ne l'ai pas vu. Maintenant, j'imagine que ce sabot est pour un patrol, et je suis l'intru qui roule en pickup

a par contre, je pense que ton catalyseur devient un bête catalyseur (les gaz iront au plus facile, donc dans le trou catalyseur). en ce qui concerne le tube afrique, je ne sais pas si ca existe pour le patrol, mais bon pour mon pickup, je ne trouve rien, a part un tube qui remplace le silencieux et qui fait aussi d'intermédiaire ; pas un simple tube remplaçant le catalyseur quoi)

j'en ai un sur mon pickup. Perso, je suis un adepte de ce genre de filtre. Le moteur respire mieux (ca ce sent) et sur mon pickup (ou le filtre s'encrasse super vite en raison d'une admission d'air mal foutu), ca permet d'avoir un filtre à air propre trés régulièrement (je le fais tous les 5000 kms environs).

Ceci dit, pour un usage dans un environnement trés poussièreux (ou afrique), un filtre papier serait peut être mieux ?!?! (meilleure qualité de filtration ?)

m'en parle pas, ca me démange aussi de tomber le catalyseur pour le vider et le remonter ensuite...

Mais bon, je sais pas si c bon, j'ose pas, j'suis timide

c quoi cet autre site ? tu as un lien ?

je dis peut être une connerie mais il n'a pas de crampons au milleu. Dans dans les dévers...

tout pareil ! Mes meilleurs voeux à toi et ta famille pour cette nouvelle qui s'approche !

et puis que noel t'améne plein de chouettes choses pour ton patrol