Vic54Y61

il y a 22 minutes, Ghislain36 a dit :

À toi de voir. Des 1/2 arbres d’occasion, pourquoi pas mais des neufs, c’est de l’argent dépensé pour presque rien

Pas des demi arbre, des joints homocinétiques. Les Demi-arbres je garde, sur 61 ils sont assez solide 

il y a 17 minutes, Ghislain36 a dit :

Les joints homocinétiques ne tournent qu’en 4 roues motrices ou avec des moyeux manuels engagés sur LOCK.

De plus, ce sont des pièces très résistantes et c’est pas courant de les casser sauf à faire tourner les roues à fond et atterrir brutalement ce qui provoquerait un blocage net des roues.

Ça je sais bien oui, le but étant de partir avec un véhicule vraiment propre, donc je préfère faire des frais à l’avance que me retrouver avec un truc pété en pleine sortie...

il y a 38 minutes, nono des montagnes a dit :

 

Un peu de ballade, mais dernièrement presque exclusivement de la route.

C'est pas évident à préparer, surtout le châssis court. Avec la faible largeur de voie, les passages de roues étriqués et les suspensions indépendantes à l'avant (plus l'absence de blocage de diff d'origine) ça fait vite des très grosses modifs pour une préparation basique si on veut garder un véhicule fiable pour le quotidien. Du coup j'ai un peu abandonné l'idée et je l'ai gardé plus ou moins stock en attendant d'acheter un troll pour les choses sérieuses.

Pis au final je m'y suis attaché et ça fait 10 ans que je roule avec, et que je l'aurais bien gardé encore une paire d'années si les critères du crabe rouge n'avaient pas durci pour le CT. 

 

Tu as déjà retendu tes barres à l’avant ? De plus tu as déjà le bloc central et glissement limité AR. Finalement c’est un peu comme un lada, il faut lui mettre des pneus et ça va ahah. 
 

bonnes ballades avec alors 👍👍

il y a 36 minutes, nono des montagnes a dit :

.

Double post?

@Ghislain36 en préventif (fissure?) + joint de boles. D’autant plus que je passe en 33 STT Pro avec déport. 

il y a 9 minutes, nono des montagnes a dit :

Ne prends pas mon avis pour trop lourd dans ta décision, tu as déjà un Patrol préparé donc tu as plus d'expérience que moi sur ce qui peut s'user en hors piste (Pour le moment je roule toujours en Terrano 😁)

Je suis une bille en négociation, perso j'étais plutôt OK pour le prendre au prix demandé. Après s'il accepte de baisser tant mieux pour toi.

Le 60 préparé je l'ai acheté comme ça à un copain, il l'avait monté avec son père et maintenant se fait un proto. C'est vrai que c'est tout de même une vraie bombe avec la prépa moteur 👍👍👍

tu fais quoi avec ce fameux Terrano? Ballade? Raid? Franchissement? 🙂

@nono des montagnes Quel kilométrage? 

Je pense changer d'office les homocinétiques aussi, ainsi que les silent bloc de tirants et de ponts (et barre Panhard,  qu'en dis tu? 

Une négociation à combien serait raisonnable? je ne sais vraiment pas trop

il y a 3 minutes, Jmarc a dit :

C’est comme tout !

Si tu connaît son point faible, alors il faut le ménager . 

Apres c'est tout de même prévu pour encaissé . C’est pas un jouet !!! 

Mais la chauffe de la boîte arrivera si tu ne roule pas régulier en charge et sur piste  . C’est sur ! 

Apres à toi de décider 😉

en haute mer la navigation dépend de son pilote .. 🤔

Tout comme un cheval, il n'ira pas loin si tu lui demandes d'aller vite, il t'emmènera ou tu veux si tu le ménage. C'est un véhicule que je compote respécter afin de prendre du plaisir en voyage avec mon amie.

Je ne compte pas partir dès demain en afrique par exemple, d'abord la Corse, peut-être vers la Russie aussi, enfin voir d'autres paysages. 

il y a 3 minutes, nono des montagnes a dit :

 

J'étais initialement très intéressé, ça semble être une bonne affaire, mais j'ai eu le coup de foudre pour un autre troll plus récent la veille de le voir, du coup j'ai décommandé la visite.

Après réflexion, j'ai préféré en prendre un encore tout d'origine et de faire toutes les modifs moi-même pour apprendre à connaitre mon véhicule autant que possible (et que tout soit pile poil à mon goût, je suis un peu maniaque sur ce genre de choses).

 

d'accord, tu en a pris un de quelle année et quel moteur du coup? 

de ce que tu sais sur celui-ci, qu'en penses tu  niveau prix? 

il y a 20 minutes, rep2559 a dit :

Tu l'as essayé ?

Honnêtement les boites à convertisseurs c'est rédhibitoire surtout avec si peu de rapport. Mais si l'effet "variateur" ne te gène pas alors pourquoi pas. Dans tous les cas, elle à l'air fiable pour une boite auto, c'est déjà un bon point !

Non encore pas, j'y retournerai pour l'essai, j'ai préféré une bonne prise de contact avant l'essai, ne rien précipiter. 

Non pas de soucis de mon côté avec les anciennes BVA, je connais déjà dans plusieurs marques 

il y a 15 minutes, Jmarc a dit :

Oui oui ! Un patrol bva est un très bon engin , comme tous les trols . Quand on aime on aime 😉

Je voulais juste te faire toucher du doigt le fait que si tu viens à rouler avec des potes en convoi , il te faudra sûrement passé devant ou si tu es derrière eux ne pas les collés sinon tu vas pas  pouvoir roulé à ton rythme et tu vas trop sollicité le convertisseur de couple de ta bva en jouant de la pédale d’accélérateur pour maintenir un écart régulier entre celui de devant et celui qui te suit ( pour rouler propre )  . Surtout si tu es chargé comme une mule pour tailler la piste . 

Tu comprends ce que je veux dire ?  

J’ai une bva sur mon toy et j’en suis très  content juste que quand je suis pas devant ou pas seul je met mon bloc central pour verrouillé le convertisseur et le préserver .

Sinon je passe devant et je sème tout les autres si je roule au rythme du toy pour pas sollicité la bva  ! 

Sache que je roule en plate bva depuis 2008 

 

Je vois parfaitement ce que tu veux dire, la BVA devrait bien s'en sortir, je roulerai seul 99% du temps. En effet, nous ne connaissons qu'une personne qui fait du Raid et cet personne roule seule aussi.

Donc tu as une super expérience de la BVA j'imagine? Jamais eu de casse ou de grosse chauffe ?

@Jmarctout à fait, malheureusement pour nous pas le choix à la BVA donc le patrol s'impose, sinon j'aurai pris un Land, j'aime faire mes niveaux 😜😜😜

il y a une heure, nono des montagnes a dit :

 

je lui avais posé la question, il ne les a pas changés 😉

tu étais intéressé par l'acheter? Pourquoi ne pas l'avoir pris?...

@Jmarc, @Ghislain36, Pas de soucis pour votre discussion qui ne gêne en rien. 

J'ai bien fait le tour du Patrol et de son équipement ce matin (pendant 2h30)... il est comme je l'attendais et j'ai bien évidement oublié de demandé pour les injecteurs. 

Le propriétaire actuel ne m'en a pas parlé donc je les pense toujours d'origine, au besoin je les changerai.

il y a 17 minutes, nono des montagnes a dit :

Je pense savoir à quel véhicule en particulier tu t'intéresse, celui de Nancy c'est ça ?

Si c'est le cas, il a eu droit à une puce moteur et tourne à 175ch et 430 N.m de couple. (dès fois que ça puisse aider à affiner la réflexion des spécialistes de la BVA pour les conseils)

C’est bien celui de Nancy oui, le vendeur m’a averti de la puce mais j’ai peur d’abimer la BVA suite au commentaire d’au dessus. C’est vrai qu’avec les équipements nous finiront pas être très chargés...

il y a 43 minutes, Jmarc a dit :

Bsr !

moi j’ai une bva sur un toy hdj 100 4.2td ( 260cv)

et en condition de sortie avec bivouac donc bien chargé si je ne met pas le blocage central j’ai le voyant de température d’huile de boîte qui  s’allume. Donc avec un moteur moins puissant  pour rouler sur des chemins et en charge je suis pas sûr que la boîte auto soit idéale ! 

Ou alors sûrement très souvent en rapports lent 

A voir ce que dise les autres ... 

ce que tu dis la est bon à savoir... si c’est pour fusiller la BVA, autant ne pas prendre de BVA... malheureusement pas le choix pour nous... j’attends d’autres réponse 👍

Bonjour à tous, 

Déjà propriétaire d'un Y60 préparé pour le franchissement, je m'intéresse à un 61 de 2004 (fin 2004, 160CV) en BVA, j'aimerai équiper celui-ci pour le bivouac afin que mon amie et moi puissions partir. 

Seulement, j'entends autant de bien que de mal sur le 61 en 3.0DI de 2004 et tout autant sur la BVA. Celui-ci a toujours été entretenu en garage, a 120.000KM un historique limpide, un châssis et une caisse propre un intérieur en très bon état et le vernis qui passait a été refait, il servait déjà a faire du bivouac mais a été remit dans sa configuration 7 places d'origine mais a conservé son blindage de BV et BT. C'est un toutes options sans GPS (sièges cuire électriques présents et fonctionnels etc etc.)

J'aimerai ensuite l'équiper à l'intérieur en ARB + galerie et tente de toit + petit système d'eau pour vaisselle et douchette. Il est déjà équipé d'un coupleur séparateur.

Je vise une rehausse OME de 5CM +400KG, moyeux renforcés AVM, Pneus en 33, Pare choc avant - arrière et porte roue de secours SandPush Bar. 

Pourriez vous me donner un avis sur ce véhicule et surtout sa fiabilité (moteur et BVA)? Quel prix mettriez vous pour l'avoir? Que pensez vous du projet que j'ai?

Merci à tous des avis qui seront laissés.