romain17

aujourd'hui nettoyage du châssis, comme il n'y a plus de moteur il va finir neuf mon pépère mais je 'aime

bonne journée !

Bon bas il y a de la porosité au 6eme cylindre, entre le cylindre est un passage d eau ! On peut recharger mais comme le moteur est démonté il part en surfaçage et on n'a pas besoin d'enlever les pistons et le tourneur prend 70 roro ! alors y a pas photo

Et j'en profite pour changer la butée d embrayage qui est bruyante et les silent-blocs, voila !

à la casserole pour le porte-monnaie .

pour le diag c'est mon mécano qui l'a fait, mais grâce à vous car je lui ai dit, il n'avait pas contrôlé le bloc

Bref on trouve un terrain d'entente car de toute façon on a toutes les pièces donc pas le choix sinon j'aurais fait un échange standard, c est que je l'aime mon troll vous savezt

Je vous tiens au courant de la suite, merci encore !

verdict, on redémonte la culasse! il faut resurfacer le bloc ! faut-il sortir le moteur pour ça ?

bon bas là on fait l'essai sans calorstat et on verra demain ! je vous tiens au courant !

E tout cas merci de votre aide, bonne soirée

le problème de fuite est réglé, mais je crois que l'on fait une mauvaise purge à chaque fois, car le calorstat est neuf ainsi que la pompe à eau, et la durite du bas du radiateur reste froide donc là nous remontons tout ça et rebelote au fait ce matin le niveau d'eau est monté dans le bocal mais pas de bulle

les bulles dans le vase d'expansion me font penser à un point de chauffe, donc déglaçage ou surfaçage de la culasse et un nouveau joint. J'ai connu ça en décembre 2008. Je n'ai pas réussi à obtenir un joint ancien modèle donc c'est le nouveau (trois feuilles de métal) que j'ai dû mettre et je ne connais pas sa durée de vie.

la culasse et le joint sont neufs.

mais le problème pierre c'est que le calorstat est neuf ! le garagiste a dit qu'il a verifié le plan du bloc car ce matin je lui ai donné ta doc, mais on a vraiment du mal à le purger ce circuit d'eau

bon ce matin j'étais avec mon garagiste : le calorstat ne s'ouvre pas apparemment ! car la durite du bas du radiateur reste froide et la pompe à eau est impec, à votre avis ?

merci oncle will tu es rassurant un peu d'espoir ça fait du bien.

et ça se répare un bloc voilé, car la j'ai très peur !

l eguille de temperature est a la moitie voir un peut au dessus , avant elle etait un peut en dessous de la moitie.

je vien de voir qu il y avait une legere fuite de ldr mais cela n explique pas mon probleme de pression dans mon circuit

la durite sup se met très vite à durcir ! demain matin 1ère heure le garagiste !

j'espère qu'il ne faut pas tout redémonter

ce n ai pas possible de poser le calorstat a l envers !

avec une mauvaise purge je n airais pas de bulle , enfin je pense a votre avis?

les bulle apres 15 borne a 90km/h et j ai change le thermostat tout a l heure par un neuf c est depuis que j ai les bulles!

c est mon pire dimanche! colere

je sais pas mais a mon avis ca a pas etait fait c est pas possible autrement , calorstat , cilasse , joint de culasse , soupape neuve , radiateur neuve etc , je suis en deprime , en plus le garagiste est un copain alors je sais pas

voila j'ai recuperé mon troll hier et aujourd'hui petite balade gentille et là, vase d expansion rempli avec bulles !

Le joint de culasse vient d'être changé ainsi que la culasse que s'est-il passé ? tout est neuf, j ai les boules

je cherche à faire refaire mon radiateur, mais je ne sais pas où ? merci de m'aider

déplacé par korri dans la bonne rubrique. n'a strictement rien à faire au Bistrot

no 60 von prendre de la valeur les gars !!

ça se vérifie ou ça se change ? il est a coté de la batterie ou avec la boite à fusible ?

merci

re salut je la tourne un peut ma molette de starter mais ca cafouille quand meme beaucoup je trouve j aime pas trop ca , mais bon

il démarre impec après le préchauffage mais le moteur a des ratés pendant quelques secondes ensuite.