romain17

voila il me fait un truc bizarre depuis les premiers froids, je m'explique : le moteur démarre très bien, mais ensuite il broute énormément pendant environ 1mn !

c'est grave ?

je parle bien en roulant ! mais en braquand en meme temp a fond.

ba j en ai 2 une electrique ; et une thermique

atendont la reponse de nos expert , mais pour moi tu as un probleme de roulement dans ton moyeu ou ailleur a 80% c est ca !

j'ai eu ce probleme ! je l'entendais surtout en braquant à fond en marche arriàre ! et c'était le roulement à aiguilles du demi-arbre.

As-tu une fuite à ton pivot ? entends-tu mieux ce bruit avec une marche arrière en braquant à fond ? essaye

750 a chaud c est de trop !! tu doit etre a 650 normalement

Donc en gros rien d'anormal !

et le retour met combien de temp a se faire ?

non elle est impec j ai change l ensemble, je pense a une micro fuite a une durite mais je n arrive pas a la deceler .

bon je m explique , quand je suis trop longtemp entre 2500t et 3000 tour le ldr monte de 2cm au dessus du niveau maxi de mon vase .donc rien d anormal ! mais le probleme c est qu il ne retourne pas dans le radiateur. et j ai tout change , durite sup , bouchon, etc et je ne trouve pas de fuite ,pas de chauffe , pas de bulle ! merci de votre aide

merci pierre,

en fait c'est que ma pompe est encore montée sur le troll et je n'arrivais pas à lire.

Je pose cette question car je vais rouler à 50% d'huile végétale que je filtre moi-même à 5 microns, voila je vais faire l'essai ,

Au fait pierre pendant que j'y suis quel est le tarage de nos injecteurs ?

donc la marque c est bosch ou niki?

salut à tous,

je vourdais juste savoir quel est la marque de ma pompe à gazole car rien est écrit dessus. Mon 60 est de 1993,

bon j'ai vérifié avec la soufflette du compresseur la tuyauterie de go: et bien il y avait une fuite au niveau du réservoir la où la durite part pour alimenter la pompe. Cette fuite était due à la corrosion. Voila donc j'ai rebouché ce petit trou et je suis content

Ca me déréglait le ralenti et les problèmes de démarrage, voila

mais ça fonctionne comment ce clapet ? en pression ?

la mise à l'air est sur le bouchon de réservoir alors ?

pouf !!! désolé de répondre aussi tard, je reviens de la péche au seiche.

Non pierre car le trol descend assez vite en régime en cafouillant, en plus ! Alors je remets un petit coup de gaz et ça revient à la normale au bout de 3 ou 4 fois, et j'ai changé le fitre à go !

Demain je vérifie le retour go. En attendant les conseils sont bienvenues

Bonne nuit aller au lit !

il n'y en a pas chez moi et des bons garages dur dur ! et on est mieux servi par soi-même !

je cherche la mise à l'air libre du réservoir, est-elle dans le bouchon ?

moteur chaud mon ralenti descend gravement, limite jusqu'à caler ! alors je remets un léger coup de gaz et ça va mieux, puis ça le refait quelques temps plus tard.

J'ai changé tous les filtres et toujours ce problème qui s'amplifie. merci de vos lumières

pour moi c est de la branlette!!!

ca y est, il devait rester de l'air dans le circuit ! mais il faut vraiment s'y reprendre à plusieurs fois pour purger le circuit d'air ! c'est une vraie calamité, commence à me gonfler le troll

bonsoir à tous,

le niveau de liquide dans le radiateur doit-il toujours être à ras bord ? ou un peu plus bas à 5 6 cm ? car à chaque fois il descend un peu légèrement !

C'est normal ou pas ? je n'ai pas trouvé dans les autres posts.

ba y e n a plus de la guirlande et il tien tres bien le parre brise

ca y est y en a plus de cette satane baguette ! ca marche tres bien sans merci pierre