françois12

A mon avis non mais ça ne prends pas longtemps de soulever la moquette

Ma main à couper que c'est le soufflet du levier de BV qui s'est déchiré.

Il te faut démonter les caches et soulever la moquette pour y voir. Attention tu as 2 soufflet en caoutchouc si c'est pareil que le y60

aucun problême de pesanteur c'est un capteur de depression de l'air d'assistance des freins

et la masse tu la mets la ou tu veut sauf sur du plastique ou sur un +

Merci beaucoup je me suis régalé, a un moment on se demande si il vont pas aller chercher un truc plus gros pour nous faire plaisir mais l'histoire s'arrête la !

En tous cas j'aurais aimé être avec eux parce que ça sent la cuite a la vodka

Merci pour ta réponse mais aucun problème en préfecture vu que la carte grise de l'ancien proprio indiquait les mêmes poids.

J'ai aussi appelé la DRIRE qui m'a dit de me retourner vers le constructeur.

J'ai envoyé une copie de la carte grise au service homologation de Nini qui m'a dit que normalement je n'aurais pas à payer le certificat de conformité (149 eur) car cela viendrait d'une erreur.

Si quelqu'un a le PTRA du patrol long td42 boite manuelle ça pourrait déjà m'aider car je dois acheter une remorque et je ne voudrais pas qu'elle soit trop lourde légalement.

Mat je te mets le n° de série en MP je ne vois pas ce que je peux te donner de plus

merci en tous cas

Salut ben mon problême est simple voila les masses indiquées sur ma carte grise :

G1 : 2300

F2 : 2800

F3 : 3500 (c'est la que ça coince :2 (25): )

Voila si quelqu'un a un quelquonque document officiel qui puisse m'aider a résoudre ce merdi*r je suis preneur merci

Salut à tous; j'ai un souci à régler, je viens de me rendre compte que le PTRA de ma carte grise est de 3500 kg ce qui me permet de tracter seulement 700 kg :2 (25):; après renseignement il me faut demander une attestation au service d'homologation de nissan prouvant que le PTRA est de 6300 kg (2800 +3500) ce que j'ai fait mais les délais sont longs.

Si quelqu'un avait un doc qui peut m'aider ou simplement me donner les numéros de chassis avec le PTRA pour un td42 châssis long ça pourrait m'aider.

MERCI

Salut j'ai eu un problême similaire cela venait d'un cache poussiere qui était parti et d'un caotchouc de colonette qui c'était mis en travers.

Ne surtout pas oublier de faire une purge complète des freins après toute intervention car dans mon cas c'est uniquement après la purge que tout est rentré dans l'ordre

Tu peux transformer tes moyeux autos en manuels par simple suppression du fil de cuivre qui détecte les mouvements du demi-arbre

J'ai jamais dit que le 4,2l était le moteur le plus performant surtout au niveau des reprises sur route mais j'ai eu les 2 et mon choix est fait !

Mais chacun a son idée de la performance comme tu dis; alors si pour toi la performance c'est le 400m depart arrété ou monter une côte 30 km/h plus vite que moi tant mieux Parceque pour moi c'est plutôt passer une zone a 1000 t/mn sur le couple la ou les autres déclenche toute la cavalerie ou sortir un copain du caca sur un filet de gaz.

De plus les plus belles performance sont celles qui durent

Pour moi tout a l'air OK mais fonctionne t-il en manuel ? Si oui peut être que le mécanisme auto en fil de cuivre a été viré

voila ce qui est important c'est la plage sur laquelle le couple est disponible !

Pour ex un jour j'atelle une remorque 2 ess avec une voiture dessus je met la premiere lente pour voir si le troll la tire sur le ralenti (800 t/mn) sur une legere montée : No problem sans apuyer sur l'accelerateur l'ensemble avance mais un bruit de frottement se fait entendre : J'avais oublié le frein de la remorque (les 4 roues bloquées)

Un autre ex que notre ami GR a Donf peut confirmer au lieu de se foutre de moi : En TT lorsque sur une montée le troll se met a patiner et perdre de l'adhérence il suffit de relacher les gaz pour profiter de cette fameuse réserve de couple et grimper la ou d'autre passerons a l'élan.

Chose qui me semble moins courrante sur les moteurs turbo qui ont besoin de garder des tours pour exploiter un max leur puissance.

Au passage salut a toi Gr a donf

Alors le mien :

Patrol gr y60 long de 92 moteur td42 4.2l diesel atmo 165000 km

Conso avec pneus d'origine : 12l/100

 

salut françois

ton 4.2d fait combien de cv fiscaux

merci

 

ps: ma conquete de troll 4.2d avance bien: normalement samedi en GB

après je vous tiendrais au courant des modifs-galères-papiers,etc...

a+

lionel

Le mien fait 17cv

plus coupleux oui mais c'est relatif ! Le best c'est le 3.0 l

http://www.4wdonline.com/Nissan/GU.html

Salut tout le monde ça fait longtemps que j'avais pas mis les pieds ici mais ce que je lis ici me fait tiquer. Sauf tout le respect que je vous doit Mr Pierre je suis étoné par les chiffre que je viens de voir ! Même si ils sont exact, ce que je suis sur, ils ne reflètent surement pas la réalité.

J'ai eu la chance de posseder un 2.8td et j'ai maintenant un 4,2ld et je lis que ces 2 moteurs sont en tout point commun au niveau couple et puissance et ceci au mêmes régimes; donc ne vous embétez surtout pas a rechercher un 4.2l puisque le moteur a les mêmes perfs !

J'invite le premier 3l td volontaire a venir aprécier le couple du 4,2l munissez vous d'une sangle solide et d'une bouteille de pastis

A bon entendeur salut

J'en ai suivi en tt et la tenue en devers dans le gras ne me semble pas terible sinon la gomme a l'air plus dure que les bf

Je précise que les poids lourds sont limités a la voie de droite en principe mais effectivement certains font un peut leur place on les pardonne

Bon ben le problème s'est résolu tout seul après un dernier demontage remontage. Je tiens au passage a signaler l'extrème incompétence de ******************** qui n'ont pas été en mesure de fournir la piece de rechange alors qu'ils avaient toutes les réfs et qui n'ont même pas voulu rentrer le vehicule dans leur garage sous prétexte que les suspensions n'était pas d'origine et que c'était un modèle d'import.

Je ne suis pas très surpris de leur comportement car il ne connaisssent même pas le 4.2 l essence alors le diesel

Le chef d'atelier m'a répondu que vu que c'était un import je devais me demerder et que Nissan n'avais pas a s'en charger. Je lui est répondu que je n'avais pas commandé mon vehicule par la poste et qu'il avait été importé par Nissan France.

Ces gens sont des incompétents qui ne sont bons qu'a vendre des voitures et des kits de distri pleine bourre. Je n'ai jamais obtenu une info valable de leur part c'est même moi qui leur ai apris qu'on ne mettais pas la même huile dans les BV pont et BT ; que L'api gl5 bouffe les syncros et que le DOT 5 n'est pas adapté au circuit de freinage ce qu'il doivent continuer a faire allègrement.

Bref je me sort quand même bien de ce problême car tout fonctionne parfaitement mais je vous jure que des guignols qui se disent mécano j'en ai vu une belle brochette et je ne suis pas prêt de m'adresser a Nissan pour quoi que ce soit

Salut, j'ai le même souci que toi voir mon sujet ici http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70614&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Merci de me tenir au courant si tu trouves la solution; je ferai pareil si je trouve avant

Salut, retour de vacances avec le problème non résolu car ils ne m'ont pas envoyé la bonne pièce et maintenant je sens que le disque s'est voilé

Retour chez le (mécano) ce soir et le problème n'est pas résolu, je vais faire 900 bornes avec un freinage qui tire à droite La solution trouvée est l'envoi de la pièce (étrier) sur mon lieu de vacances, tout à leur charge

Peut être que le piston s'est mis en travers ou qu'il a été abimé ?

C'est promis je n'irais plus jamais chez un mécano

Je reviens du (mecano) le problême n'est tjs pas résolu; le disque a été degraissé et les freins purgés il tire tjs a droite je suis dégouté :2 (25): le type doit le passer sur un banc de freinage mais je ne vois pas ce que ça peut changer; une année de travail pour 2 semaines de vacances et un aprenti mécano fout tout en l'air

Une inversion des plaquettes peut elle être a l'origine du problême ?

Ou alors l'écrou de roue qui fout le binz ?

je pense qu'ils ont du les remettre en effet

C'est sur que si j'avais eu une équilibreuse sous la main ça ne serait pas arrivé y a rien de plus facile que ça !

Par contre je sais déjà qu'ils vont me mettre du liquide de frein pas au norme pour compléter donc je vais avoir une raison de plus pour m'énerver

Merci Cristophe, de toute façon demain il vont avoir un emmerdeur dans le garage