françois12

attention on parle bien de y60 et non pas de 61

je précise qu'elle ne fuit que lorsque je l'actionne mais je vais me pencher dessus quand même

C'est cool j'espère que c'est ça je m'y mets au plus vite

merci à tous, je vous tiens au jus

dans ce cas les compression serait basses non ?

C'est une pompe en ligne et l'huile c'est nissan qui l'a dit a chaque vidange on est censé remplacer cette huile mais quand j'ai voulu vidanger il n'y a rien qui est sorti donc j'ai eu la main un peu lourde sur le dosage (une cuillere a soupe)

Je pense a un truc :

En utilisant la pompette pour reamorcer le circuit je me suis aperçu qu'elle fuit lorsqu'on l'actionne , est ce normal ? sinon comment fait on pour changer le joint?

Merci de répondre c'est déjà sympa

La prise d'air gênerait le démarrage à chaud aussi non ?

salut,

j'ai un peu le même problème que toi; as-tu aussi l'impression que ton moteur ne s'éteint pas normalement ?

Bonsoir,

depuis quelques jours le troll démarre mal à froid (pas au quart de tour) et à chaud très bien; j'ai vérifié le circuit de préchauffage et le relais à côté de la batterie : tout marche. Les bougies ont été vérifiées il y a trois mois et une changée.

Les interventions et problèmes récents :

tarage des injecteurs à +25 bars (125)

graissage de la pompe injection à l'huile de foie (peut être en ai-je trop mis ?)

nettoyage du circuit d'injection avec un produit de chez w*nn's

vidange réservoir et changement filtres carburant (bactéries dans le gazoil)

plus de lumière au bloc compteur (quel est le fusible ?)

dernier truc lorsque je coupe le contact le moteur s'éteind bizarrement on dirait qu'il s'étouffe, je suis sur qu'il y a un lien

Demain je reteste les bougies mais je suis sur qu'elles fonctionnent ; le troll est un 4.2 d de 92 166 000km

avez-vous une idée pour m'aider ?

merci

PS : je pense que le montage est assez proche des 3.3 l donc merci aux frigos de participer

Bonsoir a tous, suite de mes petits soucis :

Suite au sur-tarage des injecteurs le moteur démarre plus difficilement à froid (mais très bien à chaud) et lorsque je l'éteins il coupe moins vite et tremble beaucoup plus.

Je pense que cela vient du fait que la pompe a un peu de retard vu qu'elle met plus de temps à mettre le gazoil en pression

Qu'en pensez-vous ? faut-il donner un peu d'avance à la pompe ?

Essaie deja de soulever la roue pour voir si elle tourne librement et sans jeu

est-ce que 0.30 à froid c'est bon ?

J'ai trouvé effectivement 0.35 moteur chaud (pas facile) je vais tenter de le faire moi même

tu as vu de la difference après reglage?

au fait merci lascience pour le visco; c'est pas exactement le même mais il fonctionne bien

pour moi un injecteur usagé ne pisse pas corectement et fait des jets au lieu d'un brouillard, dans ce cas c'est mauvais pour le moteur

Je fais remonter ce post pour savoir si il ne serait pas possible d'adapter un turbo et une pompe de 3.3td sur le 4.2l ?

Et sur la correspondance entre le moteur tb42 et le td42 .... peut être est-il possible de piquer un 6 en 1 sur un tb42 et de le greffer sur le td42

Merci de votre aide, j'ai utilisé un biocide de chez w*nn's et ça a l'air efficace puisque les injecteurs n'ont pas bougé.

Je vous tiens au jus pour la conso

Encore merci à tous

Ayéé j'ai remonté mes injecteurs tout bien comme il faut et ça ne fuit plus

ça fait un problème de réglé

Maintenant je serais curieux de savoir si le reglage des soupapes est une opération compliquée ? Le moteur n'a aucun problême particulié mais il paraît que cette opération doit être faite au moins au même moment que le tarage des injecteurs.

Qu'en pensez vous ?

Salut et bonne année a tous;

Je voulais savoir les rondelles qu'il faut changer lorsqu'on change les injecteurs et leurs réf car depuis mes interventions ça suinte pas mal et je ne pense pas qu'elles ai été changées

Je me suis renseigné la semaine derniere pour du 31/10.5/15 montage et equilibrage sur jante acier :

15.90 euros/roue chez eur*master

10 euros/roue chez pr*fil+

les tarifs que vous annoncez sont dingues

J'ai lu sur un site que 5 l d'alcool à bruler dans 100 litres de gazoil pouvait être un traitement efficace, qu'en pensez-vous ?

voila ce que je vais faire :

Traitement du gazoil avec alcool ou produit adapté

changement des filtres à la fin du traitement

nettoyage des injecteurs par traitement dans le carburant

les injecteurs sont neufs mais la dernière fois ils se sont encrassés au bout de 2 pleins

mes injecteurs ont 2 mois; j'ai vidangé et refait le plein avec du propre je vais pas revidanger encore ?

existe t il un produit pour nettoyer le systeme?

ces bacteries viennent de mon reservoir ou de la station ?

Bon le reservoir est vidangé le gazoil ressemble a un jus de pomme fermier avec des dépôts très bizares qui ressemble a ces petites moisissures que l'on trouve dans le fond des bouteilles de vinaigre.

J'en ai trouvé jusque dans le filtre que j'ai rincé au gazoil propre mais je pense que je vais le changer.

Resultat 70 litres de gazoil dont je ne sais pas quoi faire et 40 euros de filtre a cause d'une station service de m*rde

ben ça tombe bien je crois bien en avoir vu un

mais pourquoi ne pas utiliser le bouchon de vidange ?