GoittetSebastien

Je suis loin de dire que valéo c est de la bouse mais une chose est sur ce n est pas valéo l equipementier d origine du troll car sur le disque Valéo il y a 6 ressort l un a coté de l autre alors que sur l origine il y en a 4 dont 2 en double ressort. Par ailleur le porte butée (en plastique sur valeo et en métal sur NINI) et la butée sont bien different. L embrayge NINI et gravé NISSAN.

J aime bien le T2 mais le train avant n aime pas trop les croisements de ponts. Vas y doucement ce n et quand meme pas un troll. Un collegue possedait un Ford Maverick ( c est le meme) je l ai déja vu casser ses bare stab avant en passant des croisements force et n arretais pas de refaire le train AV depuis qu il faisait du HARD. Depuis il s est mis au 61 chassis long. Bon j arrete sinon je vais me faire

Non ce n est pas l ancien proprietaire mais moi qui l avait fait changer a 154877 pour etre précis et j ai refais faire ma boite a 169809. C était un kit va*eo que j avais eu a 210€. Je l avais changer car il était raide comme du chien mais en faite sa venais de l assistance mais apres démontage le disque arrivait pas loin de sa limite d usure. C est depuis ce temps que je ne mais plus d adaptable. Pourtant la garde étais bien reglé et mon pere m avais donné une bonne leçon pour ne pas prendre l habitude de laisser le pied sur l embrayge en me donnant des coup de poin dans la cuisse quand je conduisais ses tracteurs. Je n ai jamais su ce qu il s est passé si ce n est qu un petit sifflement de temps en temps quand je débrayais mais rare. La butée n etait pourtant pas grippée mais devais certainement avoir un point dur quand elle étais en force sur le diaphragme. Du coup j ai perdu 210€ pour vouloir en gagné 90 car le kit chez NINI coute 300

Tu nous dis 33/10.5R15 Je ne savais pas que sa existait. Tu est sur que ce n est pas 33/12.5R15 ou 31/10.5R15

Tien voila la photo

Débranche la batterie sa évitera un court circuit eventuel si une souris te ronge un fil. Et enferme le bien car les malfaiteurs savent bien reperé ce qu il ne bouge pas depuis un certain temps.

Tellement vrai, nos 4x4 ne sont pas fait pour barboter, encore moins dans la boue, car l'eau a la rigueur c'est pas ça qui abime le plus, mais la boue massacre tout. Et le turbo dans tout sa faut surtout pas l oublier a moin de tirer des durite jusque sur le toit pour pour le mettre dessus car sa n aime pas les chocs termiques. Quand on sait qu un turbo peut atteindre500 à 600° quand il est en pleine charge, imaginer si vous l imerger ce qu il risque de se passer. Il faut faire refroidir son moteur avant de passer la flaque. Si un jour je met un snorkel c est pour avaler moin de poussiere Moi je n aime pas l eau. Si avec le ricard

NINI dis sur le papier passage a gué maxi 50cm alors que l entrée du filtre et a environ 90cm pour un troll d origine. Alors pourquoi mettre un snorkel pour passer des gués d 1m20 alors que tout le reste (demarreur,alternateur,mise a l air)(autoradio ) baigne confortablement au dela de 60cm~

BF AT sans hésiter je pense que c est le meilleur rapport qualité prix fiabilité. Surtout au prix ou tu les touche. J y ai gouté et je ne veut plus essayé autre chose (en 50/50) Tu n aime pas le dessin mais l habit ne fait pas le moine

Vous n'auriez pas eu un remplacement de pare-brise recemment Car quand j'ai changé le mien mon garagiste m'avait prévenu et que généralement ça passe au bout de 2-3 jours le temps que le joint se mette en place.

Moi aussi j'ai cette fuite très minime. Je n'ai même pas la goutte par terre, alors je laisse.

Bein moi j'ai le radiateur d'huile d'origine puisqu'il est de 1993 et j'ai le gros diamètre de filetage et ma référence en Purflux est LS897 et mon pote lui a fait rajouter un radiateur sur un modèle 1990 et s'est retrouvé avec le petit modèle de filetage alors qu'avant il avait le gros. C'est à rien y comprendre

Alors sur le mien de 93 je n ai pas le voyant de T° d huile elle me sert a quoi

Un pote en a sur un 61 CC et ne voit pas d inconvéniant si ce n est qu une legere surconsommation. Par contre il ne m a pas dit de combien il m a juste dis qu il tetais un peu plus

Idem moi avec un cliquet la garantie a marché deux fois de suite sans probleme mais avec une semaine d attente pour le retour . Le premier j avais sauté dessus ppour débloquer une roue et le deuxieme je lui avais mis un tube d 1 metre. Je sais un cliquet c est fais pour faire de l approche et du serage moyen pas pour faire du travaille de force

Ca ne risque rien l'anti-calamine car un de mes collègues a vu ses sièges de soupapes devenir poreux (verifié après démontage) après avoir mis ce type de produit. Au départ il avait mis ça pour donner un coup de jeune à son moteur qui avait 270000km et qui marchait du feu de dieu et après marchait beaucoup moins bien et a fini par changer de voiture (C'était une 205 D turbo)

Pareil quand j ai démonté le tuyau du reniflard et que j ai mis mon doigt au bout j ai été surpris par la pression qui sortait par la (sur le coup je me suis dit pas mal pour regonfler les pneus ) Mais la vous m inquieté moi qui pensais que c étais normal. Il ne mange pas une goutte d huile en 5000km quand je le vidange j ai le meme niveau

Pourquoi pas ! en plus tu es en train de nous dire que tu as l'habitude Si ça ce trouve tu vas peut-être trouver quelque chose de grave du genre la butée qui est prête à traverser le mécanisme ce qui a failli m'arriver sur l'embrayage VALEO (adaptable) au bout d'à peine 15 000km. Heureusement que j'ai changé les roulements de boite entre temps car ça n'allait pas tenir 5 000 de plus ! Je te mets une photo dès que je peux.

Pour ma part il manquait de l'huile dans le pont : il y avait 2 litres au lieu de 3 et après ça marchait

Apres faut mettre des tirants en plastique pour qui puissent vriller sur eu meme

C'est le froid qui fait geler le clapet

Exact sur le 60 il y a deux manos : un pour le témoin et un autre pour l'aiguille du tableau. A mon avis il va peut-être falloir prévoir une révision du circuit de graissage car les 2 sondes qui sont bien differentes qui indiquent la même chose. Ce qui est curieux c'est que d'habitude c'est l'inverse : la pression a tendance à baisser à chaud

Oui mais est ce qu ils sont equivalant au bf dans le gras ou sur la neige car les bf se défendent pas si mal pour des mixtes (245x75/16). Et le michelin en longévité

Moi j'ai mis de la 75-140 dans la boite, mais par -15° c'est pas facile à passer mais à chaud c'est un régal à mon avis ton huile tu devrais pouvoir la mettre sans probleme dans les ponts attends l'avis d'autres spécialistes. Si tu as eu un bon plan sur l'huile ça sera toujours ça de gagné

Je ferais bien sa mais pour faire vide poche sur toute sa hauteur. Mais apres bonjour pour retrouver quelque chose. Au pire je ferai une vidange par le dessous