Cedleced

Bonjour. mesures de plus en plus drastique... essaie de le calmer un peu a la pompe en desserant a peine(1/4 de tour max) la vis de pleine charge pour le test et tu remet le réglage que tu avais après le ct. Tu peux aussi y mettre un filtres a Air neuf et nettoyé l'admission, ça lui fera que du bien. Et changer de contrôleur pour le repasser.

Me reste à vérifier la wasegate, le clapet côté échappement peut être grippé, voir fendu ... Je regarde ça et tiens au courant, en attendant si quelqu'un a d'autres idées à vérifier...je suis preneur.

Bonjour, il faut voir exactement les dégâts, et surtout vérifier les supports caisse et le châssis.... Dans tous les cas c'est un gros billet, je dirais entre 2-3 milles roro...sauf si tu trouves une caisse nickel pas chère et que tu fais tout toi même, mais gros chantier.... Courage!

J'ai vérifié toutes les durites sont bonnes, je reprécise que ce bruit de "pschitt" arrive uniquement en roulant, pas a l'arrêt, dés le premier rapport et quand l'aiguille du compte tour franchi les 1300tr/min et ce reproduit a 2000tr/min et il n'a pas toute sa puissance.

Je vais vérifier tout ça dans la semaine, je vous tiens au courant.

Bonjour a tous, alors mon gros ( un y61 td6 de 1998) 148000kms entièrement d'origine, un matin en partant j'ai entendu un bruit comme un " PSCHITT ", comme le bruit d'un coup de soufflette au début uniquement en arrivant à 2000tr/min et en roulant, ne le faisait pas en accélérant au point mort, et depuis 1 semaine, ce bruit ce produit a 1400tr/min et 2000tr/min et j'ai un manque de puissance, j'ai l'impression que quelques choses le force, comme si je tracté 10 tonnes... J'ai donc déjà commencé par faire l'astuce de suppression de la vanne EGR et le papillon de l'intercooler, j'ai vérifié mon turbo au passage, pas d'huile, pas de jeu, turbo nickel, j'ai mis un filtre a air neuf et nettoyé la pipe d'admission et problème toujours présent... Il démarre au quart de tour et ne fume pas du tout. Je ne sais plus trop quoi vérifier ? Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème ? Merci d'avance.

Avez vous contrôler et vérifier les problèmes cités ? Il faut éliminer les pannes potentiels par étapes et si ça fonctionne pas mieux après avoir tout vérifier, il faut lui ouvrir le ventre et voir la gueule que ça a...

Bonjour Jmarc, j'ai installé un bouton poussoir au tableau de bord pour la prechauffe avec un relais et ça fonctionne bien, mais à froid je n'est plus de post-chauffage donc je rappuis 2-3secondes sur le bouton poussoir jusqu'à ce qu'il tourne bien. Je n'ai pas trouvé mieux... Et j'ai mis des bougies neuves de td6.

Bonjour à tous,je me suis réveillé en me disant tiens,l'hiver arrive...est-ce que mon trol mériterait pas 4 pneus mud...? J'ai actuellement des caïman en 235/85/16,pas assé agressif pour ma régions et les chemins défoncés par les abatteuses et porteurs forestier . J'hésite entre les blackstar mudmax en 235/85/16 ou des CST mud en 32/10.5/16, est-ce que quelqu'un aurait une photo avec des 32? Et est-ce que sa passe avec une rehausse+ 3 et elargisseur de voies + 3 également ?

Bonjour à tous,je me suis réveillé en me disant tiens,l'hiver arrive...est-ce que mon trol mériterait pas 4 pneus mud...? J'ai actuellement des caïman en 235/85/16,pas assé agressif pour ma régions et les chemins défoncés par les abatteuses et porteurs forestier . J'hésite entre les blackstar mudmax en 235/85/16 ou des CST mud en 32/10.5/16, est-ce que quelqu'un aurait une photo avec des 32? Et est-ce que sa passe avec une rehausse+ 3 et elargisseur de voies + 3 également ?

Salut, je ne connais pas les 2.7, je ne sais pas si on a la même pompe,sa m'étonnerait... Désolé, créé un post, quelqu'un doit connaître ou chercher dans le forum si il existe déjà des infos..

Bonjour, mon trol s'est mis à m'emmerder avec le démarrage a froid où il a un régime instable et fumé Blanche bleu bref fumée du a mauvaise combustion donc j'ai suivi à la lettre tout le topic de jeff, je précise que j'ai fais joint de culasse et culasse éprouvé, distribution, bougies neuves, les 2 relais pré et post chauffage neuf, le gros fusible bleu neuf, sonde de températures neuves, boitier préchauffage changer par un occase et toujours le problème a froid, des qu'il est chaud nickel. Pour moi il y a un soucis au niveau de la température des chambres de combustion,pourtant j'ai sonde neuves et test continuité des fils et test résistance ok... j'ai mis des pièces neuves partout et là je demande de l'aide....Help me.... Dans le topic il est dit que quand on a vérifié tous sa on a réglé 90 pourcent des pannes liés au préchauffage, je dois être dans les 10 pourcent restant... Mais que dois-je vérifié pour ces 10 pourcent?

Bonjour, mon trol s'est mis à m'emmerder avec le démarrage a froid où il a un régime instable et fumé Blanche bleu bref fumée du a mauvaise combustion donc j'ai suivi à la lettre tout le topic, je précise que j'ai fais joint de culasse et culasse éprouvé, distribution, bougies neuves, les 2 relais pré et post chauffage neuf, le gros fusible bleu neuf, sonde de températures neuves, boitier préchauffage changer par un occase et toujours le problème a froid, des qu'il est chaud nickel. Pour moi il y a un soucis au niveau de la température des chambres de combustion,pourtant j'ai sonde neuves et test continuité des fils et test résistance ok... j'ai mis des pièces neuves partout et là je demande de l'aide....Help me.... Dans le topic il est dit que quand on a vérifié tous sa on a réglé 90 pourcent des pannes liés au préchauffage, je dois être dans les 10 pourcent restant... Mais que dois-je vérifié pour ces 10 pourcent?

Et profite pour décaper ton chassis a nu Et je te conseil fortement de mettre du FEROSE Stop rouille car quand je vois la gueule de ton chassis, j'ai peur...😶

Je ne peut pas te dire,Je pense qu'il vaut mieu la supprimée en suivant les tutos que tu trouvera sur PGR, c'est pas un travail enorme a realiser et sa sera fait comme il faut.

Bonjour a toi, la mienne est supprimée avec une plaque pour boucher au niveau de la pipe d'admission et les duirites sont supprimées aussi.

HO HO HO! 😛

https://blog.euro4x4parts.com/fr/mecanique4x4.html#!article/4484/Changement_poussoirs_hydrauliques. Tu n'a pas lu ce lien! Essaye deja les solutions a zero euros, si sa marche pas Tu aura rien perdu.

Bonjour, j'ai trouver ça si sa peut t'aider: https://blog.euro4x4parts.com/fr/mecanique4x4.html#!article/4484/Changement_poussoirs_hydrauliques

Bonne fetes a tous et pour ceux qui auraient envie de me faire un cadeaux:https://www.leboncoin.fr/voitures/2270290660.htm 😇

Je pense pas au calage distri car il a precisé devoir accélérer pour avoir le moteur au ralenti et apred demarre plus sa fait bien pense a une merde qui bouche quelques part...

Sa parait bizarre une pompe qui lache comme ca... Tu as verifier toutes les connexions, durites, elec... Ou alors ta pompe est bouchée quelques part avec de la merde... Vieux gasoil? Fond de cuve a la station service dú au probleme d'approvisionnement... Je serait toi, Je redemonteré le filtre pour controler la gueule du gasoil et ensuite Je regarderai au niveau de la pompe, Tu trouvera quelques topics pour t'aider a l'ouvrir si Tu veut le faire toi meme,sinon passe par un dieseliste,Tu depose ta pompe et Tu l'emmene faire controler chez un dieseliste.

Salut, regarde deja si le gasoil arrive a l'entree de la pompe et juste a la sortie. Et reverifie ton filtre, si y'a pas des impuretées. Commence par definir jusqu'ou arrive le gasoil et apres tu en saura mieu.