TECHE

après la sieste, je prendrai de photos,

désolé sur mon kit, il y a un picage à faire sur le débitmètre ensuite ça passe par un boitier qui trompe le calculateur et qui se branche sur le connecteur de la vanne, donc on trompe bien le calculateur et c'est transparent quand on passe la valise

oui c'est cela , et c'est nickel

oui et comme c'est un bi commande, il faut une dérogation et une calif spécifique, si c'est pas le cas et que c'est juste une histoire de manque de personnel, je pense que ça va ch*er au niveau de la DGAC....et ce serait mérité !!!

alors là c'est mesquin ...

non, non Maîîîîître pas de petite vis vicieuse.....

salut, sur mon zaf, , au premier démontage, j'ai un peut galéré, mais j'ai trouvé la solution, faire tourner le moteur pour monter la vanne en T°, ensuite avec une cale en bois et un maillet la faire tourner en tapotant, une fois quelle à tourner avec 2 tournevis , faire levier et ça sort, depuis j'ai remplacé la vanne par un kit ( 120 euros à peut près ) et plus emer*er , mon ZAF à maintenant 410 000 KM au compteur et fonctionne super bien , je rentre d'Espagne et no PB

eh oui...., une petite pensée pour le pilote du tracker qui s'est planté hier, pour sa femme et ses enfants

comme je l'ai dis plus haut, j'ai déjà commandé les deux capteurs de T°, les changer et constater l'évolution, si cela continue alors je changerai la pompe et le visco que j'ai à disposition (merci mon Alain), c'est vrai que les pannes intermittentes sont une vraie tannée, cela arrive fréquemment sur nos avions et il faut être rigoureux dans la recherche de pannes ...

petite précision, quand il monte en T° je ralentis un peu (90 km/h) pendant 1 ou 2 mn, la T° redescend et si je reprends ma vitesse, la T° reste normale ...

pas systématiquement cela m'est arrivé plusieurs fois le matin, jeudi par exemple cela me l'a fait au bout d'une trentaine de Km alors que la température extérieure était de 13C° et c'est très soudain

ha bin nan !!, là ça fait dictateur sud américain

merci Pierre, de toute façon, j'ai commandé les deux . ce matin j'ai fais les 50 Km de trajet boulot sans problème, cela confirme peut être le défaut du capteur. A savoir que j'ai vidangé le circuit lors du changement du calorstat, le liquide était propre, mais cela ne veut peut être rien dire

bien Maîîîîître ........

merci, m'sieur l'expert, je vais faire ça déjà avec mon voltmètre, si j'ai bien compris je fait un relevé à chaud ( 1V/1.1V résultat normal) et un relevé à froid ( 3.5V résultat normal ) j'ai bon ? merci pour tes explications

bonjour à tous, voici les symptômes de mon problème : après démarrage, le moteur arrive très rapidement à sa T° de fonctionnement (en environ 3 Km) ensuite pendant 20 bornes à 2500 T la température reste normale, puis elle se met à battre sur environ 5 mm à droite et à gauche du symbole de l'indicateur en une seconde puis se stabilise après le symbole et augmente encore sur deux ou trois mm sans jamais atteindre la zone rouge. Je précise que dès que l'aiguille bat, je mets le chauffage à fond et la ventilation au max (de ce temps là, je vous le conseille, c'est top ) Pour essayer de remédier à cela, j'ai changé mon calorstat sans résultat, j'envisage de faire un nettoyage du circuit, mais les produits du commerce sont-ils efficaces ? Le souci ne viendrait-il pas d'une ou des deux sondes, ce qui me fait penser à ça est le battement de l'aiguille de l'indicateur. j'espère des conseille avisés ........ Merci d'avance les gars.

une presse ou un étau, ça marche, pour dégripper, le liquide de frein est très efficace le wd40 aussi

une réunion en Bretagne avec c'aptaine igloo, ça laisse des traces, moi j'ai vu p'ti troll à son retour, il avait pris 15 ans, un WE à tétouiller le goulot de l'alambic, ça esquinte. ils ont joué aux sauveteurs en mer, il y a deux phoques traumatisés ..... pauvres bêtes

j'ai les cotes exactes, grâce à un membre du site (mais là je suis en vacances sous les palmiers ) je ferai un plan exact, mais ma proposition tient toujours ...

il n'y a pas de raisons, si c'est fait proprement , vérifie tout de même que le souflet soit bien en place avec la graisse

tu as toujours un jeux , c'est normal, ton trol bouge un peut après avoir serré le frein à main ( quand le sol est en pente). bien sur si tu fais 1/4 de tour de roue , là ce n'est pas normal, mais là tu entendrais claquer au passage de vitesse surtout 1ere/2emme

le palu c'est effectivement à vie, mais cela dépend des personnes, moi je l'ai (contracté au Gabon) mais depuis une vingtaines d'années plus de crise, par contre un collègue, lui, subit toujours des crises alors qu'il l'a contracté avant moi.

un grand merci à toi, mon Jeff (appelé aussi dans certain milieux : jambe de laine, patte en zinc, ou le restant de la colère de dieu, ce que les gens sont méchants ...... ) merci aussi à toute l'équipe qui ne fait pas un boulot facile vu qu'on n'est pas toujours des saints en espérant encore beaucoup d'années de rigolade, de partages, et autres bons moments

et ce n'est qu'une des choses à faire d'urgence, pour exemple 100 des premières multinationale représente 70% de la pollution mondiale, les géants du web en tête !!!, 12 des porte containers polluent plus que toutes les voitures qui circulent dans le monde

c'est juste une histoire de gros sous, comme les 80Km/h, comme les radars ect, ect.......