serol

il est vrai que si une âme charitable pouvait sur la région Lyonnaise m en "prêter" un pour test,,, serais fana

Merci pour ce retour/ Il démarre mais zéro puissance et même nissan ne peut rentrer dedans avec la valise

Oui bien sur, et rien de rien

Il est mort et même ne peut plus communiquer avec lui / 

Bonjour;

Je suis al recherche pour mon Y61 élégance de 2006 d un calculateur bref : 23710VD20A 

occasion ou neuf; a priori introuvable chez NISSAN dixit NISSAN ROANNE SINOIR dans le 42

peut etre au Japon mais je n ai plus le nom::: Amaraya?

merci d avance pour votre aide

Bonne journée

Herve

Bonjour,

un patrol a eu un moteur en "échange standard", jusque la tout va bien si ce n est que le patrol est "sur gavé".... l eco est OK debimetre ok turbo et pression ....  au bistrot du coin on me dit " vérifie avec le numero de moteur si c est bien un moteur de patrol Y61  et pas un Navarra... de 135 CV

question : avons nous possibilité de checker simplement via le numero de moteur, la référence exacte de ce moteur? en clair : c est bien un ZD30 de 2006?

bien sincèrement

H

Bonjour, 

alors Que je roulais tranquillement , qu’elle ne fut pas ma surprise d entendre un « boom »….. la durite après le turbo à …. Explosé! A priori ça n arrive jamais…. Une suppression bizarre non? Un « clapet «  derrière qui serait resté fermé laissant monter indéfiniment la pression dans cette durite?

merci de votre retour…..

à oui…. Et peu de temps avant j ai le dîne « métallique » de la vanne Egr qui s est coupé au niveau de la soudure…. Un lien entre ces 2 événements ? Fix Mulder et dana Scully cherchent encore … 😂

il y a 16 minutes, phdv61 a dit :

Ce n'est pas forcément parceque tu as un code erreur 0X0Y  que tu as forcément une panne de capteur 0X0Y. Mais cela te donne des indications utiles pourla recherche de panne.

Sur ECUtalk, quel tension te donnait ton débitmètre (MAF) au ralenti, et en roulant ?

Et ton débitmètre était-il un original Nissan ou une copie chinoise bon marché ?

Si la tension au ralenti dépasse 2.36V ( de mémoire), tu as un code erreur, car cette tension est trop élevée vu de ton calculo.

Merci pour ce retour

Debitmetre Origine NISSAN. 

pour l heure tout semble OK.

mais je mets un poste sur des recherches de durites....

 Et la?

Merci pour ce retour . 

Bonjour,

petit RetEx,

j ai commandé le câble chez Ecutalk en Australie; livraison en 5 jours. App gratuite à télécharger sur le site. 
sur mon Y61, non seulement on lit facilement les défauts…. Mais on efface et on a une console « visuelle » (pour Windows only) . C est très sympa et convivial!  

Merci pour ces réponses. Difficile à changer ce radiateur EGR? On doit tout démonter? Merci de votre retour

Bonjour. Facile a changer le radiateur EGR? Ou démontage moteur?🤪

Merci Pierre

Il y a 2 heures, npatrol80 a dit :

Je peux me tromper mais normalement cette durite sert à la circulation du refroidisseur EGR . Deux possibilités , soit tu n'as plus ce refroidisseur et il on juste oublié de retirer la durite, soit il a été condamné et par feignantise ils ont laissé une durite (logiquement il devrait y en avoir une seconde en dessous ou au dessus.

merci pour ce retour. Ce refroidisseur se positionne ou? Pourquoi le condamner? Ou peut on en trouver un ? Il est sur le circuit de refroidissement liquide? Merc pour ce sprecisions

Le 04/07/2021 à 17:52, phdv61 a dit :

as-tu un manomètre de pression ?

Tout est dans le titre…. Qui aurait déjà eu ce « phénomène »? À quoi ce serait du? Merci pour votre retour…

Bonjour, encore moi….

je viens de me rendre compte que j avais (la chance? La joie?) d avoir une durite qui ne va nulle part…. Qui aurait une idée? Patrol GR y61 160 Cv 

Bonjour et pardon pour le retour tardif…. J étais en zone blanche. La pression du turbo est bonne d après l’es spécialiste N. Par contre contre toute attente : le tuyaux Egr c est « coupé » et si quelqu un à une idée où va le tuyau plastique sur la photo2….. un tuyau fantôme?

Le 02/07/2021 à 20:06, serol a dit :

merci pour ce retour; il a du mal a monter dans les tours..... en cote il se met en Secu et a du mal a dépasser les 3000 Tr/mn..... pas de patate .... rien...

🥺

il y a 45 minutes, phdv61 a dit :

s'il se met 'en sécurité', c'est à dire qu'en charge (sur une longue côte par exemple) tu ne peux plus accélérer, et tu dois lever le pied pour repartir, tu as une mise en sécurité débitmètre. C'est simplement que la tension du débitmètre devient trop élevée ( trop d'air) par rapport à ce qu'attend l'ECU.

Cela peut être simplement  dû à un tuyau d'arrivée d'air plus gros... ou un précédent propriétaire qui a touché à la vis de butée ou à la longueur de la tige. Un grand classique. Hors l'électronique, il n'y a pas de solution miracle : il faut revisser la vis de butée jusqu'à supprimer la mise en sécurité et/ou rallonger un peu la tige de l'actuateur si les traits de peinture jaune montrent qu'il a été raccourci.

merci pour ce retour; il a du mal a monter dans les tours..... en cote il se met en Secu et a du mal a dépasser les 3000 Tr/mn..... pas de patate .... rien...

il y a 57 minutes, Pierre Grosjean a dit :

l'ECU n'a rien à voir dans ton pb

Au ralenti où est la tige de l'actuateur du turbo : en position haute ou basse ?

Merci Pierre.

elle est en haut

Bonjour,

quelques nouvelles qui méritent un nouveau post.... 

Génese: un patrol 3.0 160 CV de 2006, manque de puissance énorme, l ECU se met en secute " en charge"... chez nissan, passage à la valise, aucune erreur.... le turbo est neuf, idem debimetre.... ( le tout origine ) . on ne sent pas la poussée du turbo, les conduites ont été testées, intercooler neuf...

par contre quand le turbo redescend en pression pour un changement de vitesse par exemple, il y a comme "une vibration ds le turbo", amplifieé par le snorkel.... Le chef mécano Nissan  me dit que ce serait une suralimentation résiduelle... 

n empêche que : pas de code erreur.... pas de puissance.... mais... l ECU a peut enterre été "bricolé"... ma question ; est il possible de réinitialiser l ECU avec le soft d origine? si oui.... comment? 

merci pour vos réponses... 

bon we

HERVE