the bargeots

Les barres stab sont le jeu favori des CT, meme les incapables connaissant pas grand chose verifient cet endroit en etant persuadé que cet element est primordial... sur un 4x4... Ce qui contrairement a une voiture n'est pas le cas... En general au CT ils ouvrent très rarement le capot, du moment que la pompe est bien reglé la polution passe sans probleme. On peu meme avant le CT tricher pour rendre le taux de fumée très bas en reprennans les reglage (bon il avancera pas vite, mais c'est ponctuel, juste pour le CT )

Pour la patte je ne serais te dire, je ne sais meme pas si elle y est sur le mien, il me semble l'avoir vu sur la pompe electronique donc peu etre qu'elle n'y est pas sur la pompe meca

tu peu demarer sans cette durite, la seule chose si tu roule sans ça va etre un poumon a l'acceleration

Mais en contre partie tu vas perdre en frein moteur et déplacer le couple plus haut. j'ai du mal à comprendre moins de couple mais le troll reprends mieux , pour le frein moteur m'en fou en BVA Couple et montée en régime sont 2 trucs différents. Un moteur étouffé par les échappements va avoir du mal à monter dans les tours, par contre le couple y sera et le frein moteur important (les bus et camions surtout aux US se servent de vannes fermant plus ou moins l'échappement pour freiner le véhicule) J'ai pas dit perte de couple, j'ai dit déplacement. J'ai un pote qui avait passé son Y61 2.8L au banc avec diverses config, la suppression des silencieux déplace le couple maxi plus haut. La pose d'un green fait gagner 3cv et 0.1 de couple ... Bref des valeurs mesurées. Sur le mien quand j'ai viré les silencieux c'est la perte du frein moteur qui m'a le plus marqué ...

Pour le robinet on oublies ce genre de cochonneries je suis alergique. Pour les valves, oui mais... Ok très bien vu car resistes jusqu'a facile 5bar de pression, le coté a visser sur la jante a une très bonne etancheitée mais... De l'autre coté faut trouver un embout qui se visse sur la valve et soit parfaitement etanche et resistant aux vibrations, et il faut que l'embout et ses composants resistent a mini 50° de temperature (ce qui normalement est le cas des valves)

Ca c'est deja fait la neige au bord de la mer Sans dire de connerie il me semble que c'etait une ville de la cote d'azur qui a fait ça

Oui justement pas mal de personne passent en pompe meca, donc pour ceux qui veulent conserver la cochonnerie d'origine y va en avoir sur le marché

Je ne serais te dire pour la patte, mon mecano a geré ça comme un grand...

Pontage rapide coté ECM, ok, normalement pas de problemes, par contre coté compartiment moteur a eviter, l'oxidation a la longue risque de causer des pannes a la con... Bon alors sinon ça tourne?

C'est bizare ton centre 4x4 ne lirais pas le forum? Car c'est exactement les meme termes que j'utilise Effectivement 2k€ de reparation. Retour au centre Bosh sur paris, 1 semaine de delais. Probleme recurent de pas mal de modeles (et pas quelques) Y61 TD6, beaucoup des proprietaires ne s'en soucient pas trop et trouvent normal, jusqu'au moment ou ils peuvent plus demarer...

Bien entendu, comme sur un 2.8L pour faire une culasse faut un probleme avant... Oui et non... 96° equivaut a la moitiée de l'affichage de temperature... Après il est clair qu'il vaut mieux eviter d'atteindre trop souvent ces temperatures...

Oui mais si l'ECM a vraiment pris une boite, il n'aura: Ni compteurs Ni plusieurs fonctions.... Donc il faudra quand meme qu'il change l'ECM pour recuperer les fonction, par contre rien n'empeche de passer en pompe meca

Oui une embase... Mais bon là pour faire un truc propre c'est direct tourneur ... En tout cas merci pour les photos de plus près on voit au moins à quoi ça ressemble

Tiens, tiens... une culasse sur un 3L Simple pour ton visco c'est pas forcement ça, puisque si comme sur les 2.8L le ventilo de clim s'actives pour refroidir le moteur en cas de surchauffe, y'a pas de raison que ça monte trop en temperature, et encore moins en roulant...

Oui, (durite pression et non dépression) Si besoin je peux te fournir un T...

Bon à ce que je vois sur l'IC la sonde n'est même pas vissée direct ... Comment faire compliqué quand on peut faire simple Bon à force va falloir finalement que l'on prenne un raccord alu pour créer un piquage ...

si capteur y'a toujours possibilitée... il suffit de le demonter, foutre un T, mettre le capteur d'un coté et la sortie pour le mano de l'autre... Courage Trollisimo on va y arriver Bon autre proposition, si y'a un 3L a proximitée de chez moi et qui veux bien perdre 1h pour que je voyes ça de mes yeux (faudra peu etre demonter quelques plastiques qui imitent le moteur, mais promis je les jeterais pas ), au moins ça avancerais un peu, je suis certain qu'avec le merdier qu'il y a sous le capot du 3L il doit bien avoir un endroit ou se brancher...

Et puis franchement faut arreter de croire que seul la mer (et le sable) est un endroit de vacances... On peu passer de très belles vacances a la campagne ou a la montagne, j'ai fait presque 20ans de camping a divers endroits de la France, et très rarement a proximitée de la mer, et je peu vous dire que là oui on prends l'air a la campagne... Moi les types qui disent venir prendre l'air et se decontracter en venant a la grande motte ou au grau du roi ça me fait vraiment marrer... L'air pendant l'été est le plus polué de l'année, les bouchon, la chaleur et le comportement des gens, stresse... Alors moi ce genre de vacances, je trouve aucun interet, pour un peu que tu te fasse griller comme une merguez (donc brulure au 2eme degré et tout les plaisir que ça entraine) et que tu prepares un petit cancer de la peau pour ta retraite, c'est franchement debile. Ensuite pour Paris plage, je suis sur qu'il y a plein de bobos ecolos nevrosés qui y vont sans meme se poser la question de comment est arrivé ce sable (avec des bon gros camion) comment ce sable a été... (volé) prelevé sur une plage (au tractopelle bien fumant c*n), qu'il a été bien nettoyé avec tout plein de flotte (faut eviter de choquer le parisien de base, donc on enleves tout element autre que la sable)... Bref une fumisterie pour endormir plein de gens qui du coup oublient qu'il sont dans la misere a cause du vie honteusement chere, surtout sur la RP...

Non tu laisse celle sur l'intercooleur, elles servent encore (sonde de temperature et ventilo), ensuite effectivement les 2 cosses de masse sont a conserver, sinon ça demares pas (prechauffage inactif) Le reste tu mets de coté en isolant si possible les cosse afin qu'elles evitent de s'oxider et de se remplir de merde. Oui ça fait impressionnant le nombre de connecteurs inutiles, comme quoi pour faire marcher un moteur y'a pas besoin de toutes ces merdes...

Hey oh... Commencez pas a me reprendre mes fautes car vous risquez d'avoir du boulot... On c'est compris? C'est le principal

Bon je viens d'aller faire un tour pour prendre les cotes, donc 132 environ... Y'a pas tant de difference que ça finalement...

Cool, bon courage pour la suite.

Le toit du Y60 est plus rectiligne, et y'a plus de places au niveau des coude a l'arriere... Enfin il me semble j'avais comparé avec le Y60 a mon pote Les barres de toit n'allaient pas y'a presque 10cm d'ecart...

C'est bon ta tout compris

Du tube aussi... en 6 exterieur calibré PU... Soit une couronne de 25m de la couleur que tu veux soit je dois avoir du bleu et du noir suivant la longueur qu'il te faut...