castanea

Si on passe les 300 on fait tous une bise sur le crâne de Rey aux LDB à 400 euh non j'allais dire une C***erie

Va voir là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30814 et uilise l'onglet chercher, y'a plein d'info sur les réhausses

J'ai un pote pour me défendre si t'essaye de me pincer le fondement dangereux le pote http://www.wideo.fr/video/iLyROoaft2fk.html

:2 (3): Gaffe têche y'a un modo emplumé qui dandine sur tes arrières

Pas mieux tiens ça me remet la patate pour finir mon plan de gestion ça imprimé d'ailleurs sur papier le bon papier Rey.....

Pour information en france, les forêt privées de plus de 25 ha d'un seul tenant sont gérées conformément à un plan simple de gestion agréé (j'en fais un en ce moment) qui recense les éléments du milieux et détermine quelles coupes et travaux le propriétaire peut faire. Les coupes et travaux sont prévues pour 10 à 20 ans et ce plan est agréé par l'administation qui le contrôle. Si coupe rase sans reboisement = PV par exemple La même démarche existe mais de manière volontaire pour les propriétaires de + de 4 ha. Il faut avoir une certaine philosophie pour replanter des arbres qui seront récoltés 2 ou 3 générations plus tard... Le défrichement est interdit au dessus de 4 ha par la règlemtation nationale en dessous selon les communes. A noter : ces plans de gestion peuvent comporter un volet acceuil du public et vous pouvez avoir une collaboration avec un propriétaire forestier qui vous permet de façon privative de faire du 4X4 chez lui après info de vos assureurs respectifs. Ainsi contre rémunération ou services vous pouvez avoir un terrain de 4X4 pour vous tout seul sur des chemins privés. Le sujet est vaste, n'hésitez pas à communiquer avec les propriétaires surtout dans les forêts pauvres peu rémunératrices .

Sur les conseils de Rey j'ai un gros penchant pour les mud max BS en 235/85/16 je serais obligé de changer de jantes donc 2 trains de pneus .

Je suis attentivement

GR 55 sait voler

Et "grosse baffe" ça les tente quand même mais ça devient faschisant et surtout énervant cette écologie à 2 balles. Petite absudité écologique : le papier recyclé Nous on crache du CO2 les végétaux le respire et rejettent de l'oxygène (photosynthèse) Lorsque vous coupez des arbres pour éclaircir la forêt (évitons les coupes rases) ou la rajeunir vous augmentez la biomasse et ainsi la quantité de CO2 absorbée augmente. Et l'on vous dit : papier recyclé=arbres épargnés . Je vous dit pas la quantité de solvants nécessaires pour dissoudre encre et vernis du papier recyclé. Ca me désespère, j'hésite même à effacer mon message, PGR.net a remplacé les soirées télés qui véhiculent toutes ces c***eries . Une bonne démarche écologique c'est analyser la chaine complète de production pas se focaliser sur un maillon en particulier. Bon aller j'arrête

Il paraît que c'est parce que le site a été mis en lien sur des sites à vocation perverses et voyeuristes mais c'est des rumeurs qui courrent Vive nous

J'ai bien l'impression que l'on revient vite vers le BF mixte pour ces qualités mais surtout parce que les autres marques s'usent très vite .

Maroc, je crois que les sahariens sont nombreux en BF mixtes pour les tailles en 17 je sais pas va sur le site BF goodrich tu verras les tailles dispo , mais y'a des plus callés que moi qui vont te répondre. Les jantes alus aiment pas les cailloux je crois Met le modèle de troll que tu as dans ton profil ça aidera les autres à te conseiller et t'évitera de répéter à chaque fois quel modèle tu as Salut

Sobre et efficace, comme dans mon rêve:2 (19): . Joli comme tout le pépère, font des choses bien de l'autre côté du Couesnon

Extra ton compte rendu à 1 an d'intervalle merci à toi c'est top pour se faire une idée

En fait tout dépend si le troll est dédié au TT, comme Rey par exemple. Là on prend des risques et c'est fait pour, on peut aussi avoir la préparation nécessaire de façon à se protéger et à préserver le troll avec arceaux par exemple...Il y a aussi une question de buget, de compétences en mécaniques et d'outillage pour réparer la casse autrement qu'en subventionnant un garage après chaque sortie. Sinon lorsque le troll est la voiture du quotidien, exemple Jeff et d'autres là la casse ça devient vite pénible. Je bosse avec toute la semaine en forêt, mon troll est un utilitaire et me permet de gagner ma croute. Si je le casse, je peux plus aller bosser. De plus il faut doser les risques en fonction de sa compétence, et progresser gentiment. Pour beaucoup d'entre nous, les limites du troll sont au dessus de celles de son "pilote" . Je crois d'ailleurs que sur une manifestation comme le rassemblement, les parcours sont établis en fonction des compétences et que les plus aguerris passent plus de temps à guider les autres qu'à faire des bosses sur leur 4X4. En synthèse laissons à chacun le liberté de faire ce qu'il veut. Pour les plus téméraires, on sera toujours là pour les sortir des périls dans lesquels leur liberté les aura mis

Nan Pierre bossait chez Reno, les soucis ça attaque le bulbe capillaire . Maintenant il bosse chez PGR, et là c'est nous qui lui faisons chauffer le bulbe . Et puis il a un 3l encore des soucis, toujours dessous à guetter les fuites, le cheveux voit plus le soleil et tombe . Bon d'accord, je suis un poil dégarni aussi mais c'est depuis que j'essaie de m'y retrouver dans les suspats, les tirants et autres calles et répartiteur

Je me suis retrouvé devant le même dilemme pas facile à trancher et j'ai posé la même question avec des réponses sympas et unanymes. Le mud sur route qui semble réunir les suffrages est le BF Mud. Le mud quand la chaussée est glissante pluie, verglas, gras, neige tassée on s'habitue mais c'est un peu sport. Un freinage ça peut s'anticiper, sauf quand c'est pas prévu, et là quelques mètres ça compte pour pas ratatiner mamie qui traverse ou le gamin qui déboule sans regarder. Chez moi les controles techniques sont tatillons sur les dimensions de pneus. Donc je me suis résolu à acheter des BF mixtes pour tous les jours et je reluque des black star pour les sorties même si je dois encore économiser. Voili, voilou le choix de la prudence quoi ou de la paranoïa je sais pas

Je ne suis pas expert en TT, mais ce qui me plait c'est le passage en souplesse, j'admire les dosages de puissance, le pied droit adroit. Le jour ou j'aurai cette compétence alors je crois que j'aurai l'art et la manière de faire du TT. Mon troll je le respecte, mécaniquement évidemment, je suis d'accord avec Seb si l'on peut éviter la casse, quite à mettre un peu de son orgeuil de côté. Après si l'on ne se considère que son égo, un troll ou autre 4x4 peu importe, l'essentiel est l'égo .

Le permutage avant/arrière/droite/gauche est à mon avis trop souvent négligé. Il assure une usure plus homogène et réduit les vibrations, c'était très net pour moi avec mon 60.

C'est à mon fréro : Team trol C'était un super WE et qq centaines de photos. C'est vrai que c'est super de rouler dans les souterrain, c'est géant. Elle me plait cette modiff , elle ne modifie que les côtés et je crois que c'est là que ça craint je recherche des quotes pour demander à un carrossier de me faire quelque chose dans le genre avec des feus multifonctions pour remplacer ceux d'origine qui sont à mon avis mal situés dans le PC arrière. Merci MG de m'avoir averti qu'il y a un post de team trol sur le sujet, je vais faire une recherche avant de l'assaillir de questions. Team troll, tu n'as pas breveté ton PC j'espère A tous

Belles photos et faire du 4*4 sous terre, assez excellent ça plairait à Juju. Au fait à qui est le premier 61 le rouge, je lui poserai bien des questions sur son PC arrière

Entre le tas de rouille et le tuperware, il y a un éclair de génie: LE 61 TD6 et voici l'occasion rêvé d'utiliser ce joli petit smiley

Oui bon mais au moins comme ça je classe et après je m'y retrouverais quand j'en aurai besoin, de l'ordre que . Merci encore

Merci des tuyaux les gars (Pierre, je me suis fait un petit répertoire pour tes docs cliquables afin qu'elles ne soient plus volatiles )