FARMTROLL

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je dois avoir le pied lourd, car avec mon TD6 (d'avril 1998) le moins que j'ai consommé c'est 10.8 l/100 en roulant max à 60 sur des petites routes. Sinon, en moyenne, comme déjà indiqué dans un précédent post, 14 l/100. La pose d'un boîtier (ADS) n'a rien changé à la conso.

A 140 compteur, je suis en réalité à 130 (vérifié avec 2 GPS différents : TomTom et etrex Garmin) en roulant avec des pneus de 265x70x16 AT Avec des 235x85x16, l'indication du compteur est presque exacte.

tout pareil mon td6 chassis long de decembre 1998 n'a jamais consommé plus de 10.8 l et depuis que j'ai monte un boitier additionnel c'est meme un peu moins (entre 10 et 10.5) Comment vous faites ???? Quel type de trajet effectuez-vous pour consommer si peu ? Lorsque je fais de la route limitée à 90 km/h, je consomme 11-12 litres !!

Merci Pierre. Je serai ravi de faire connaissance et de discuter Patrol. Je t'envoie un email perso avec mon Tél. @+

Oh lui comment qu'il exagère Lol un petit peu peu etre bon disons 14 l Je confirme Jeff : 14.06 litres de conso au 100 km (mesuré sur 163.000 km). Le plus glouton c'est l'autoroute, pas le TT.

Merci Messieurs pour vos réponses. C'est vrai que ça fait cher, pout le toit ouvrant. Pouvez-vous me préciser si les capacités en TT sont améliorées avec le 3 litres ? Et la BVA ? A propos de la BVA, est-ce une boîte séquentielle ? Merci encore.

Salut à tous. J'envisage de changer mon troll Y61 TD6 de 1998 (163.000 km) et d'acheter un neuf (notamment pour avoir un toit ouvrant). S'il y a des membres du forum qui ont changé leur TD6 contre un Patrol nouveau modèle de 2005, merci d'avance de bien vouloir me tuyauter sur les + et les - du changement. Qu'est-ce qu'on y gagne ? Quest-ce qu'on y perd ? Qu'est-ce que ça change ? Sur la route ? En TT ? Merci.

Bonjour à tous. Je vais peut-être me faire lincher, mais je voudrais vous faire part de mon étonnement. Pourquoi vouloir emprunter un passage réservé au Gibier ? Déjà, que notre Grand Gibier supporte beaucoup de perturbations : autouroutes, grillages, quad, randonneurs à pied ou à cheval, etc. Une précision, j'ai un troll avec lequel je vais à la chasse au Grand Gibier tous les dimanches, je fais du TT et de la randonnée.

Salut SamSam Ton troll est-ce un TD6 ? Si oui, peux-tu en dire un peul plus sur le changement de débimètre ? C'est quoi ? Faut faire quoi ? Combien ? Est-ce qu'on perd de la puissance ? etc. J'aimerai mien faire baisser ma conso, car mon 61 TD6 de 1998 se boit en moyenne 14.4 l/100 !! Merci d'avance pour tes explics. )

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Bonjour à tous, A votre avis, combien vaut un 61 de 2001, 7 places, sans pack luxe, 100.000 km, jamais TT (ex voiture de société) ? Ce troll est proposé par un particulier qui souhaite recevoir une offre. Pouvez-vous éclairer ma lanterne ? Merci d'avance. Steph

Merci Eric pour tes conseils. C'est vrai que l'on m'a dit beaucoup de bien sur le comportement routier (sec, pluie, neige, voire verglas) du Brid 694. Est-il néanmoins à l'aise pour permettre des pistes de montagne (cailloux, pierre) et du franchissement de difficultés impromptues (petit boubier, pierriers, sable, dévers) ? En d'autres termes qu'est-ce qu'il faut mieux éviter lorsque l'on est chaussé de 694 ?

Salut Eric. J'ai fait plus de 100.000 km avec un train de BFG AT 265x70x16, sur un 61 TD6 en utilisation 15% TT, le reste sur route. Et je n'ai jamais eu de problème sauf dans la boue bien sûr où on peut se planter. Je dois maintenant les changer. Ma question : est que je reste avec la même monte où bien y a-t-il d'autres choix plus pertinants (sachant que la conception du BFG AT date un peu maintenenant) ?