Rey le bon

Oui mais en plus beau Tu lui fait un bibi de la part de tonton Rey

Voila, c'est exactement ça.... et c'est provisoir. Tu à réfléchis à une demande en anglais pour les Coilover ?

Bande de jalou Totallement d'accord. Je rappel que je roule pas en Troll, le mien c'est TT only et je compte changer prochainement tout le systéme d'amortissement... mais chuuut Oui c'est exactement ce que je comptais faire, voir le 1er post de ce topik Ha oui, je me souvient l'avoir vus. j'y retourne

Non Denis, on est bien d'accord ... c'est la fixation inférieure du pont que je vais déssouder et remettre plus haut

Avec vos létrons motorisés à pneu en peau kouille de buffle des bois une flaque de pisse et vous sortez les treuils.... Le bourbier ne s'apprend pas Monsieur .... c'est un art que l'on maitrise ... ou pas

C'est juste pour me rassurer ... tu sais je suis qq1 qui doute bcp et qui a besoin de se sentir en confiance .... sinon je me connais, je vais rester à genou devant le troll à pleurer toutes les larmes de mon corps en sifflottant des chants moldave ... Ps : Soudure pour les nuls,; j'ai lu que la préface ... c'est ça les auto-didactes

Non je prefère le faire moi-même je suis sûr que ce sera bien fait

Tu as bien raison de demander avant de faire une connerie

Bein oui c'est pour ça que je vous demande car ça me plait moyen :2 (25): Devine J'ai les 31 qui touchent quand je monte un trottoir ... Morin...... tu sors. Non tu t'expliques trés mal mais vu mes capacités d'adaptation aux langages et dialectes des montagnards, j'ai tout bien compris Sinon c'est pas bête du tout Bon bein voila, au moins c'est clair. The Winner is Guillaume Personne n'aurait une photo de ce type de réalisation par hazard ?

Oui mais moi acheter c'est pas possible.... j'ai horreur de ça.... Je donne dans la conception

Coucou, je me pose la question..... je compte mettre 6 cm de cale sous les ressorts avant (ou en haut). Vous avez mis quoi vous ? C'est quoi le mieux ? Moi je suis parti la-dessus mais je ne suis pas certain que ce soit le top :2 (25): Le problème c'est qu'il faut que la réhausse soit égale à la taille du guide ressort d'origine

Logiquement milieu de la semaine prochaine il m'à dit mi-janvier. Mais je prefert ne pas presser le soudeur et qu'il me fasse du bon boulot. En tout cas je sais qu'il les à attaqué mardi (il m'à appeler) et pas avant car il avait du taf Il fait ça à son boulot à temps perdu En tout cas promis je vous ferais un beau reportage. Mais je suis embéter... je sais pas trops comment faire pour mettre des calles de 6 cm sous les ressorts avant :2 (25):

Alors, avec des roues de 74cm on à L'aile avant à 89 (à la tole pas au plastique) " arriére 90 la poutre avant à 44 dérriére la traverse de boite 30 poutre arriére 50 Et voila Attention des ressorts avec le temps ça ce tasse... Les roues sont bien droites quand tu le trouves penché ? L'inversion est évidemment g/d

Oui ça doit étre ça.... :2 (25):

Effectivement je suis plus haut de 2 cm partout.... mais bizarement le tien me semble plus haut.

Puré mais qu'il est haut... c'est impressionant

2002 Turbo 308 GTB Type E KTM 620 Le paradis existe Le soucis de la KTM c'est qu'elle rentre dans aucune réglementation course Mais puré que ça doit poussé A l'occasion fait des photos, plein

Demande à Regtroll il est dedans la. De mémoir, il est vixé entre 2 taverses et pas 4 boulons. Je suis ce post de pret car moi aussi ça m'interresse Ps : le centre de gravité vas augmenté sur le porte à faux... pas certain que ce soit une bonne idée, il touche pas en TT le reservoir

Dans ce cas là, tu n'as toujours que 5cm de débattement... Oui. Mais détendu ton pont descend 10 cm plus bas Si tu avais fixé ton amorto d'origine 5 cm plus bas, tu aurrais pas ce gain Oui, mais c'est pas le seul paramétre. Prenons un cas précis. Un GR, en 31" d'orrigine. Èn croisé extréme, la roue remonte jusqu'à carésser l'aile et de l'autre coté est descendu 60 cm plus bas (cource de l'amorto de 30 cm X2 du au bras de levier). Soit 30 cm plus bas que la hauteur de pont. Tu réhausse le même GR de 20 cm (tant qu'à faire). En croisé, la roue de 31" remonte donc à 20 cm de l'aile.... est de l'autre coté la roue est 1m plus bas (cource de l'amorto de 50 X2). En comptant les 20 cm de réhausse la roue la plus basse est donc 70 cm en dessous du pont à plat. Voila, est-ce clair ? J'en suis pas certain...

On est d'accord.... mais quand ça ce met en route pour refroidir ça refroidis MAL et pas ASSEZ VITE

Oui bein je t'explique... Un amorto d'origine de GR doit avoir 30 cm de débattement (donc autant de corps). Si tu met une réhausse de 5cm. Le corps peut étre plus long de 5 cm. Donc, la course de la tige est plus long de 5 cm. Ce qui fait que détendu l'amorto est plus long de 10 cm Alors si on part sur les 30 d'orrigine, que l'on réhausse de 20 cm. ça nous fait des débattement supérieur à 1 m..... Si tu veus plus, faut disposer les amortisseur autrement

60 cm de débattement d'amortisseur.... je veus que tu me dise en quoi tu à fait tes lames Sans déconner, on trouve facillement des amortos avec 40 cm de débattement (j'en connais en 50 à 120 Euros). Mais si tu à besoin de plus, c'est que tes amortos sont pas au bon endroit, un déplacement d'un point d'encrage résolveras le probléme

Expliquez moi pourquoi les constructeur cloisone avec des manches à air si c'est si nul ?

Pas mal, beau boulot.... surtout que cette partie des 61 est la moin bien foutu.

Tu paris quoi ,???