dionaea

Merci pour votre aide.

8kg ca va encore, j'ai 30kg de bagage en soute...

J'ai appelé Nini, la rotule gauche coute 100€ environ, il m'en faut 2.

Je vais quand même voir avec mon tourneur local pour savoir combien me couterait la modif de la barre sans la remplacer mais j'ai peu d'espoir d'en avoir pour moins de 300€...

Et puis à 100€ prêt, je ne suis pas sur de tenter le pari !!

Humm.... why not....

Sachant que j'ai les 2 rotules de foutues, que Nini m'avait annoncé 120€ la rotule, et qu'il m'a aussi dit que souvent on arrivait pas à les retirer....

Je me demande...

2kg maxi !!??? J'ai un gros doute ??

Hello tout le monde,

C'est confirmé, je dois changer ma barre d'accouplement de direction (celle qui supporte l'amortisseur) sur mon TD6 car les rotules sont HS...

Mon concess Nini local me propose la pièce à 470€ au lieu de 400€ en métropole, sans parler du délai d'appro.

Je me demande donc si je ne vais pas la ramener dans mes bagages en septembre... Si ce n'est pas trop lourd.

Quelqu'un connaitrait il le poids de la bête ?

Merci,

Salut tout le monde,

bon je vais me coucher, il est que 22h48 ici

Merci pour tes précieux conseils !

ouffff...

Kit de réfection NINI ou autre (euro****part ?)

Youhou...

641€ l'étrier avant

513€ l'étrier arrière

Bonjour,

Je viens de faire "osculter" mon 61 suite à un claquement quand le pont arrière descend d'un ralentisseur par exemple.

Verdict : ce sont mes étriers de freins qui claquent car ils ont du jeu.

Effectivement, les étriers bougent pas mal.

Le mécano m'a dit qu'il fallait que je change les 4.

Je crains la douloureuse chez Nini...

Quelqu'un a déjà eu le problème ? Aucune maintenance curative possible ?

Merci.

Va te présenter au bistrot et n'écrit pas en majuscule s'il te plait.

Ensuite y'a de grande chance que quelqu'un réponde à ta question.

Salut,

Ce carter est le carter d'huile moteur.

C'est le réservoir qui contient l'huile servant à lubrifier ton moteur.

Avec le surplus d'huile, tu as peut être une légère fuite au niveau du joint plat qui assure l'étanchéité entre le bloc moteur (au dessus) et le carter (couleur noire) - rien de grave.

Commence par faire vider le surplus d'huile

merci pour ces précieuses informations.

Salut Pierre,

J'ai posté un peu rapidement tout à l'heure.

Mon mécano a donc testé la commande en 4x4. Le voyant clignote et on entend un clac au niveau de l'actionneur qui est sur le pont.

il faut que je déroule la procédure de test que tu m'as fournie pour valider tous les points ...

Question à 2 balles : si une des pièces qui actionne la fourchette de verrouillage dans le pont a cassé, il faut démonter le nez de pont complet ? Aucun moyen de sortir seulement l'actionneur ?

Bonjour,

Mon blocage de différentiel AR ne fonctionne plus. Le voyant clignote mais ne se fixe pas et je n'ai pas de blocage mécanique.

Mon mécano m'a dit avoir tout testé sauf l'organe qui se trouve sur le pont AR.

Tout fonctionne (dépression etc...) sauf la dernière partie ...

Une idée ?

J'ai exactement le même problème.

Le bruit apparait de temps en temps mais peu disparaitre plusieurs mois... Ca fait 2 ans que je tourne comme cela et RAS...

intéressant ce système de barre stab !!

Personne n'en fabrique moyennant des euros ?

Salut,

Ceux qui ont monté un +5 : vous n'avez pas changé les barres panhard pour les rendre ajustables ?

les rlts de pivots avaient été changés ? et la sphère centrées ?

Ouep, roulements de pivot et tout le toutim...

Centrage de la sphère...hummm.... pas fait gaffe à ça ! Comenkonfé ?

oui mais là, les gens mettent leur ceinture pas de problème...

 

Sauf qu'au bout d'un moment, ils ne peuvent plus bouger, la ceinture s'est resserré et ne se dessere plus...

 

 

Obligé d'enlever la ceinture, de la rembobiner pour la remettre...

 

 

 

C'est exactement ça

ouéééé j'ai réussi à m'exprimer !!

oui mais là, les gens mettent leur ceinture pas de problème...

Sauf qu'au bout d'un moment, ils ne peuvent plus bouger, la ceinture s'est resserré et ne se dessere plus...

Obligé d'enlever la ceinture, de la rembobiner pour la remettre...

Je ne pense pas que ce soit nominal...

Merci Pierre !

Pour info, j'ai changé le kit complet il y a 6 mois et mes 2 sphères fuient de nouveau ....

J'ai fait vérifier les mises à l'air du pont mais elles étaient propres ...

Donc là, je vais le faire moi-même !

salut,

question con, l'arrache spy - ca s'achète ou ?

tu mets l'arrière sur chandelles, tu enlèves les 2 roues et tu remues la barre stab. Presque sûr quelle est en position route donc elle ne bouge pas, regarde le petit connecteur aà coté du boitier noir il est peut-être débranché

A+

Non, connecteur débranché tu as le voyant allumé...

A mon avis, ton boitier est dans un sale état...

C'est une grosse connerie cette barre stab déconnectable...Surtout avec un boitier aussi vulnérable (emplacement + étanchéité...)

Le mien avec 95% d'humidité toute l'année, il était carbonisé...J'ai même pas essayé de le ravoir...

Bonsoir,

J'ai un problème avec mes 2 ceintures de sécurité arrière.

Elle se déroulent correctement, puis parfois elles se verrouillent !

Il est alors impossible de les dérouler pour avoir plus de mou ...

On est alors obligé de les enrouler complètement pour pouvoir re-dérouler...

Quand elles se verrouillent, on entend un cliquetis ...

Pas facile à expliquer ...Une idée ?

Merci d'avance,

Dio

il est peut être trop bien, c'est pour ca que les gens ne s'en séparent pas ?