dave

Oui c'est ça ... Merci ...

SALUT A TOUS

JE SUIS EN TRAIN DE REMONTER UN MOTEUR EBRO SD 33 de 1986 dans mon PATROL de 1988 (origine japon) il y a quelques différences notables (perçage bas moteur, volant moteur, régulateur de pompe à injection, sondes, etc etc) ...

quelqu'un peut-il me dire si c'est possible sans risque et si il est nécessaire de vraiment adapter la pompe à injection ?

MERCI

Salut Virginié,

J'ai vu ton troll au Castera , c'est vrai qu'il en jette un max.

Ca doit quand même etre dur de passer inaperçu

 

Merci

 

Passer inapercue....non, plus possible!!

surtout qu'en passant dans un magazine tres lu ... OUPS

bravo en tout cas ... l'est booo ton 61

Amicalement

dave

Salut a tous

Apres toutes ces annes en A 4 28 ; je viens enfin d'acquerir un SD 3.3 TD LONG de 88 ...

; il est dans son jus , sans aucune modif et quasiment pas corrodé ... si si c'est vrai ...

sauf que mes 4 jeux de lames sont plats ...

y a t il quelqu'un la dessus qui conaisse sur Toulouse et ses environs une societé qui rebande les lames de suspension (un peu comme les anciens etablissements CHASSIN en region Parisienne ... parce que de 1200 A 2080 euros pour des lames neuves chez certains grands noms de la suspension ... C'est un peu cher NAAN ?

amicalement

dave

Ok merci codie73(Bonjour en passant et j'espère que vous allez bien)

Pour les axes apparement offroad a pu me donner une réponse positive .

Donc j'ai bonne espoir.

Finalement peut etre que juste le body suffit .Mais Tant pis ce qui est fait est fait.

Merci et a un de ces jours au coin d'un morceau de boue

 

Salut,

 

(Pour nous tous va bien).

 

L'avantage de la réhausse par rapport au body c'est que la garde au sol augmente (distance entre le sol et le chassis).

 

Exemple concret, lorsque je me suis posé a Belley et que tu es venu ma tirer le body n'a été d'aucune utilité. Par contre avec kit réhausse je serais passé.

 

Le body sert principalement a mettre des pneus plus gros , et le look

 

a+

 

Codie73

salut a tous

le body degage aussi un peu la caisse en cas d'ornieres profondes et evite de refaire les ailes ar a chaque sortie...

C'est pas un mal ....

j'en ai bien une autre mais l'eau n'est pas encore liquide ...

Moi la question est: comment le circuit électrique tient-il le coup ??

le circuit c'est pas lui le problème moi dans cette boue c'est l'alternateur qui lâche les charbon reste collé

 

ou la boue dans le carter de distri ... VECU oups crac boumm

cassé le rd 28 T

dans le circuit electrique un autre point important est a verifier :

la fange s'accumule dans les cosses fast-on qui sont au depart du circuit aprés la cosse principale + de la batterie ( sur modeles equipés de moteurs MD27 ET A428 notament ),elles s'oxident puis chauffent et quelles mois apres votre tableau de bord emet des cliquetis de relais et se transforme en arbre de noel ...

et ce j'usqu'a la panne qui vous laisse au bord de la route ... encore du vecu

DONC A DEMONTER ET NETTOYER/GRAISSER de temps en temps ...

Moi la question est: comment le circuit électrique tient-il le coup ??

le circuit c'est pas lui le problème moi dans cette boue c'est l'alternateur qui lâche les charbon reste collé

ou la boue dans le carter de distri ... VECU oups crac boumm

cassé le rd 28 T

petit trou d'eau tapissé de galets (environ 15 m2 pour une profondeur de 1 m 2O , dans le lit de d'une riviere apres la decrue pres de ST GIRONS en ARIEGE ) ... ce fut COURT MAIS INTENSE ... 20 centimetres a coté mon pote Didier y est resté avec son 260 long !!!

regardez plutot dommage que je n'ai pas toutes les photos de la progression

superbes toffs , merci j'aime bien la petite sceance bricolage , à genoux sur le moulin :2 (26):c'est quand même super beau les Pyrénées

le plus angoissant c'est quand on s'est arreté pour faire JUSTE deux photos , puis madame a repris le volant de mon patrou adoré et la , au bout de 50 metres le coeur du baroud a emis un gros claquement et des grincements ... :2 (25): ( on etait juste a 38 km du premier village ... OUPS l'aventure a parfois un drole de gout ...) heureusement que ce n'etait que la pompe a vide ... on a juste fini l'etape fixée sans assistance de freins mais avec quand meme le ventre noué si si j'vous jure surtout dans les descentes ...

et pour les pyrénées c'est vrai : c'est SUPER BEAU !

salut les camarades

voici quelques souvenirs des randos majoritairement mototrisées que nous avons fait au mois d'aout entre Espagne et France sur 12 jours ;

en passant par le val d'aran , palars y jussa , l' andorre et l'ariege ...

avec une panne de pompe a vide dans la reserve "del boumort" et des conaissances avec d'autres randonneurs et des riverains tres enrichissantes ...

morceaux choisis ...

pour ne pas trop charger la page le reste des photos se trouve sur mon espace perso ...

LA

ca c'est fait

Mais si ....

avec une perche et un rouleau ...

CHICHE

ça y est il est quasi achevé depuis 15 JOURS et il roule deja ... QUELQUES PHOTOS avant de preparer une rando de 3 jours en haute ariege ...

plus de photos sur mon espace perso ...

A PALUCHE

ok, j'essaierai de les appelez, de toutes façon je compare toujours (peut-etre trop des fois )

 

en tout cas ça fait plaisir, je finissez par croire que j'étais le seul possesseur du site d'un ebro otp260. Pour l'instant on est 2. c'est qu'on a un modèle très rare

meuhhh non mon grand vous n'etes pas seuls ... MOI OUSSI + 1

A PLUS

soit dit en passant ch'sui pas tres SUV ... plutot BAROUD ...

mais il y a trois jours j'ai vu evoluer un TUCSON de chez hyundai dans un des spots en croisement et devers gras ou l'on passe avec le 3.3 l de mon amie chaussé en muds ...et bin Il est passé aussi le SUV ... en pneus route ... avec un controle de traction peut etre ... mais il est passé ... J'ai cru rever

finalement l'electronique a du bon ... pour les controles de traction , le reste je vous le laisse

et bonnes fetes a tous

bon voila ...

pour garder un peu plus longtemps mon viel ebro et ce avec l'aide d'un ami , j'ai attaqué sa refection ... heureusement il n'est que tres localement corrodé ...

premiere photo prise mi novembre ...

et derniere ce soir ...

http://cid-a9661d3e68c7069a.skydrive.live.com/browse.aspx/RENOVATION%20DE%20MON%20PATROL

ca suit son cours

Sinon, on fera comme les propriétaires de HDJ80 qui les rénovent à l'infini...

 

Salut... Ça c'est la plus belle phrase du post... La naissance d'un mythe Le Patrol

en effet on a plus qu'a faire durer nos enclumes ...

 

+1 si jeep, land, iveco... continue a faire des vrais 4x4, je vois pas pourquoi nissan non....

 

surtout que des suv, il en a une panoplie a sont catalogue (xtrail, pathfinder, armada, murano...)

merci zui po seul ...

je viens d'entendre que Toy est en pertes ........

Lorsque une usine sort un nouveau véhicule (avec décision 5 ans avant) il y a des études sur le public intéressé (marketing) ......

Alors à votre avis le vrai 4x4 pur et dur ça se vend, par les temps qui courent, à combien d'exemplaires/jour ??????

Avez-vous une idée des sommes engagées pour industrialiser une bagnole ????

 

La même question se pose pour les gros SUV ???

 

Quand au moteur no comment pour moi.

mais alors expliquez moi pourquoi Land rover et jeep font encore des vrais 4X4 ... si ca ne devait plus marcher ... il n'auraient pas relancé une autre generation pour le defender et la jk il y a si peu de temps ... NON ?

vous allez pas me raconter que nissan n'est pas aussi legendaire et vendeur qu'eux ? NON ?

et des " suv" , des " politiquements corrects ", des " pour les champs elisées " et des " baroudeurs " ils en ont dans leurs catalogues , et y en a pour tout le monde la ... alors pourquoi pas chez NINI ...

eh bin ...

finalement y au moins un siecle entre les differentes generation de Patrol qui s'est ecoulé depuis moins de trente ans chez nissan ... et je ne parle meme pas du 1er Patrol il y a une cinquantaine d'années ...

CH'SUI PAS PRES DE ME SEPARER DE MON EBRO de 89

un nissan comme ca je pourrais jamais aller tirer du bois ou degager les p'tis copains avec ... et pas me separer d'un bras si je fais une touchette dans un arbre ou un talus ...

et l'offre du patrol baroud de base (qui a quand meme perduré j'usqu'en 2002 ),un veritable quat' quat' pas trop cher et bon a tout faire , y en referont plus alors hein ...

on a plus qu'a aller chez land hein pour rouler authentique ?

ch'sais pas si Renault a bien fait de racheter Nissan !!!

enfin bon le nouveau Patrol est la c'est pas mal y ont au moins gardé le nom ....

merci Nissan

l'action 4X4 ou l'on parle du montage fait pour le toy de marc MELLET est celui de mai 2007 le N° 40 donc , a la page 102

bonne lecture ...

le rechauffeur avant la pompe a injection , juste en aval du porte filtre decanteur qui supporte un thermometre de chaudiere ...

( que je l'ai mis pour les essais puis il est resté finalement )

le rechauffeur en aval du reservoir , juste avant la pompe electrique de gavage( rareté semblerait il sur les patrol ) , et pres du pot inox pour recuperer quelques calories utiles ...

notez que la bonbonne rouge n'a rien a voir dans le montage , c'est juste ma reserve d'air embarquée ...

notez aussi que pour eviter trop de deperditions ( quasiment le double de declenchements et donc de consomation du circuit electrique sans ces objets ) les corps de filtres evidés (qui sont en lieu et place du filtre a gasoil d'origine sur les rechauffeurs , ) sont recouverts d'isolant de chauffagiste pour tuyau de chaudiere de 100 mm .

il est important aussi que le haut et le bas du filtre decanteur supportant les bougies de prechauffage soit isolés electriquement par des bagues en pvc sur leurs systemes d'assemblage , ainsi que le support le maintenant sur la caisse ;

en effet , pour etre en serie deux par deux il faut entrer le + par une bougie du corps haut de filtre et sortir par la deuxieme creant ainsi un circuit en serie , ensuite descendre par une tresse sur une des bougies du corps bas en sortant par la deuxieme bougie vers le relayage et la masse ...

le thermostat de cafetière ( fils violets sur la photo ) quand a lui gere l'alimentation negative de la bobine du relais coupant ainsi la temperature au environs de soixante dix degrés , l'alimentation positive est coupée depuis l'habitacle avec un inter lumineux automobile classique les relais sont deux relais 30 amperes protegés par des fusibles auto 5 amperes pour la commande et 30 amperes pour la puissance ... le tout semble tenir bon , ca fait un an , par contre pour la partie fusibles de puissance , privilegiez deux portes fusibles de qualitée superieure ... les premiers que j'ai mis ont tout simplement fondu ... mais pas les fusibles

OUPS

je n'ai pas de photos de la prepraration de cette installation ( je ne pensais pas la montrer un jour ) , mais je reste dispo pour toute information ou croquis relatant le montage ...

AMICALEMENT

DAVID