Cilibul

Là, ils en importe pour les véhicules américains, si la marque en fait pour les trolls ils devraient pouvoir t'en commander... Santé !

Cela effectivement semble probable... J'ai aussi constaté la même chose avec un silent-bloc moteur qui avait rendu l'âme... Le changer (pièce adaptable au besoin) ne doit pas coûter si cher que cela car le silent-bloc (sur le Y60 du moins) est boulonné sur le châssis et sur le support moteur. Santé !

Autoboquant ou à glissement limité... C'est la même chose ! Par contre à blocage mécanique il suffit de voir s'il y a la commande (électro-pneumatique) à l'extérieur ! Santé !

Cherche pas, espacepatrol avec son Baroud, il vole ! Santé !

7 c'est tout ! Ben, t'es beaucoup plus ronchon que moi ! Non sérieux ! Tu as entièrement raison... Il faut signer où ? Et encore, tu n'as pas mentionné les cas de figure où l'énergumène t'engueule parce que tu ne réponds pas assez vite ! Alors je ne suis pas très à cheval sur les questions de politesses ou de savoir-vivre, je suis à mes heures un malotru et un grossier personnage, mais comme dit Jeff, on garde les noms et cela ressortira un jour ! Peut-être pas la délation mais sous couvert de (mauvais) humour ! Quoi qu'il en soit c'est vrai que certain sont persuadés qu'il s'agit d'un dû. Il m'arrive souvent de faire fonctionner le moteur de recherche (tout le monde n'est pas un pro de l'informatique) du site ou autre pour dépanner quelqu'un ou de tenter un conseil (souvent maladroit !) et d'avoir après le sentiment amer d'avoir perdu mon temps... J'essaye de ne pas le faire payer au suivant qui passe et jusqu'à maintenant cela ne m'a pas écoeuré au point de changer d'attitude ! Peut-être aussi parce qu'un "merci" vaut bien dix oublis ! Santé !

Je comprends pas... T'as un Turbo et tu veux installer un arbre à cames d'Atmo ? Pourquoi, ça croise plus ? Santé !

D'accord ! Tu m'as fait peur... Je pensais que t'imaginais que je brisais un verre à chaque fois que je disais : "Santé !" Santé !

Gasp !!!!!! Le pire c'est que le corps pourrait presque correspondre ! Je ne suis Réunionnais que d'adoption et à mi-temps, mais je ne comprends pas pourquoi "slave"... En tous les cas : Santé !

Ce fut un plaisir Bob ! A la prochaine... Santé !

Les pneus d'occasions finiraient par acquérir un sens de rotation ? C'est possible après tout, il y a une régularité d'usure à toujours tourner dans le même sens et si on les remonte alors à "l'envers" ils engendrent ce genre de réactions ? Pourquoi pas... Surtout que l'équilibrage ne tient pas compte du sens de rotation ! Reste à savoir si les pneus incriminés étaient neufs ou d'occaz... Santé !

Essentiellement au départ à cause des masses qui étaient spécifiques (à coller) et du temps supplémentaire pour les fixer (préparation du support) mais en définitive la proportion du plomb face à la main d'oeuvre étant minime et que maintenant les jantes alu sont majoritaires, on a tendance à trouver les deux au même prix... Reste à définir si ce sont l'équilibrage des jantes alu qui a baissé ou celui des jantes tôles qui a augmenté ! Santé !

Bon courage pour la suite ! Visiblement le gros problème, là-haut, c'est la rouille, avec le salage des routes je suppose ! Santé !

Pas d'accord ! Un pincement trop prononcé peut-être, mais une ouverture trop grande et il part d'un côté... Légèrement s'entend ! Mais en l'occurence je pensais aussi à l'équilibrage du pneu... Il me semble me souvenir que l'auteur de ce post avait connu ce problème après avoir changer ces derniers... Il faudrait redescendre sur terre ! Après ils disent que c'est moi qui fume la moquette ! Santé !

Effectivement en 7 pouces tu n'es plus d'origine et là ce que je te raconte peut-être ça ne peut pas te servir ! Car il y a un facteur à prendre en compte, c'est le déport de ta jante. En règle générale c'est contre l'intérieur de la caisse que ça frotte un peu... Si le déport est un peu plus important que l'origine, c'est tout bon... Mais si le déport est trop prononcé c'est alors dans l'aile que le pneu ne passe plus ! Ton histoire de 2 cm est fausse ! Laisse tomber la moquette ! Le diamètre de ta roue est de 2 cm de moins tu ne perds qu'un seul cm sous ton pont... Si tu te mets en 235/85/16 dans la norme pour une jante de 7 pouces tu récupères 3 cm de plus en diamètre et donc 1,5 sous le pont ! T'es toujours là ? Non, gardes le pet, j'ai pas fini ! 7 pouces c'est le must pour monter du 255/85/16... Et là t'as plus de 3 cm sous le pont ! Stop tire pas autant ! Allez repasse-moi le finalement tu vas tout me cramer ! Reste que 255/85/16 est plus rare que le 235/85/16 et du coup plus cher et que tu te retrouves dans les montages exotiques que le contrôle n'aime pas forcément ! Il y a un conseil que je ne vois jamais sur le post à ce sujet, c'est qu'il est tout de même pas compliqué de se faire prêter un jeu de jantes pour aller passer ce putaing de contrôle ! PGr doit aussi être fait pour cela ! Bon, là le barman, il va me taper sur les doigts parce ce que je déborde illégal avec mes vilains conseils... Je sais pas si tout ce que je te raconte peut t'être utile... Si cela ne répond pas directement à ta question j'espère que cela te donne les infos nécessaire à la trouver tout seul ! En tous les cas c'est ce que j'essaye... Il te reste plus qu'à réfléchir... Tiens, il en reste ! Je l'ai pas trop chauffé... Santé !

Bah ! On a tout de même répondu à sa question et nous, on a passé le temps... Je vois pas où est le blème... Il en pense quoi Bob ? Santé !

Tout à fait, de même en jouant sur des silent-block de tirants excentrès pour modifier la chasse... Mais on est là plutôt dans la fixation du pont que des réglages de train AV ! Santé ! Que nenni ! En fait si la dérive est légère, cela ne peut venir que de la jante ou du pneu ! Santé !

Et pour mon barman que j'adore, parce que pour lui je ne reculerais devant rien : Santé ! PS : Cher barman, tu as vu l'avatar de l'auteur du post ? Chutt... Lui aussi, je suis presque sûr qu'il fume la moquette !

Au fait, faudrait pas oublier l'auteur du post ! Oui, la monte d'origine est parfaite, c'est la moindre des choses ! Comme dit plus haut, j'ai un gros faible pour le 235/85/16 qui touche un poil dans les croisements extrêmes, ceci dit même sans surélever ça le fait très bien ! En Mud ou mixte (suivant tes besoins) de chez Goodrich, l'essayer c'est l'adopter ! Ce n'est pas un must question tenue de route, mais un rapport efficacité et surtout usure sur le goudron, imbattable ! Je fume la moquette pas encore les pneus, et je n'ai aucune action chez eux ! Santé !

La RTA du 60 avec les jantes 6J x16... Tu me crois sur parole où je te fais une copie ? page 78 dans les caractéristiques détaillées ! Mais tout ceci est logique puisque la monte 235/85/16 (à mon sens le must) est la limite pour ces dernières, donc le 215/80/16 lui va comme un string ! Santé !

Ben, il me semble aussi que c'est pourtant la monte d'origine... Si je ne m'abuse lorsque la hauteur de flanc (pourcentage hauteur/largeur) n'est pas précisée l'on se trouve en présence d'un 80, non ? Hors la RTA donne la monte d'origine comme des 215 R 16... Santé !

Grrrrr... Effectivement il parle d'abord de la barra de direction, qui comporte le plus souvent deux rotules soudées, mais ensuite la question est : " Coté barre de réglage située à l'arrière du pont avant ça règle quoi au juste?? " il s'agit donc de la barre d'accouplement permettant de régler le parallélisme ! Désolé Pierre, je maintiens... Quand à Paitaï qui n'est sûrement pas un branquignolle, les ponts avant rigide du Patrol n'ont que le parallélisme comme réglage et heureusement ! Mais pas de carrossage ou angle de chasse ce qui demanderait à avoir un système articulé... Donc au plus simple, costaud et fiable ! Mais le réglage du parallélisme est incontournable à moins de n'avoir qu'une roue à l'avant ! Ceci dit sur un Patrol quand il y a une valeur problématique du carrossage ou de la chasse, c'est que le pont est faussé et la seule solution est de changer ce dernier ! Santé !

Sympa ! Sobre mais souvent c'est ce qui passe le mieux et je ne sais pas pourquoi notamment avec les Baroud... En tous les cas j'aime bien ! Santé !

Une pompe à injection n'est pas une tête de delco ! Encore que... En un peu plus complexe et couplant le carbu pour poursuivre sur la première image ! Tout ça pour dire que l'on règle "une sorte d'avance" en la faisant pivoter mais il y a bien plus de raisons pertinentes à tes symptômes dans les réglages de la pompe elle-même que dans son calage... A commencer par un simple nettoyage et le filtre d'entrée en premier lieu ! Santé !

Oui, elle règle le parallélisme, mais avant avais-tu fait équilibrer tes roues après avoir changé les pneus ? Santé !

Moi, en MP je suis preneur ! Les pingouins sont frileux cette année ! Cela dit garde tout de même à l'esprit que si la situation est relativement floue pour rouler aux additifs agricoles, en ce qui concerne la décoloration du fioul... C'est de la fraude caractérisé ! Santé !