Radon61

Bon voilà le nouveau joint est en place serré au couple mais avec une petite modif.

j'ai fait réaléser toute les vis de 5/10ème afin de mieux comprimer le joint et pour le moment plus de fuite.

Reste à voir dans le temps...comment tout ça va réagir. je surveille.

Le joint du carter d'huile donne des signes de fatigue. j'ai des petits suintements qui se trouvent dans l'axe du compresseur de clim et alternateur. il est possible qu'avec le moteur chaud, l'huile qui s'échappe par le joint, se vaporise sur ces éléments et l'admission d'air; donnant l'impression d'une fuite à ce niveau.

Mon huile est de la 5W40, donc très fluide ...

je vous tiens informés.

et le joint du couvre-culasse fuit ou pas ?

bonjour Pierre,

Si c'est du cache culbuteur dont tu parles, il est propre, car le joint a été fait y'a 6 mois.

bonjour,

j'ai d'importantes traces d'huile au niveau du collecteur d'admission (GR Y61 TD6)

Plus précisément sous la tubulure du 1er et 2ème cylindre (au niveau de l'alternateur). c'est assez important, car ça coule le long du bloc.

je précise que les joints spi de vilo et ACT sont neufs et que le turbo est propre.

D'où cela peut-il venir Dans ce cas, est-il suffisant de resserrer le collecteur d'admission ou faut-il changer le joint

Si je dois remplacer le joint, est-il possible de ne déposer que le collecteur d'admission:2 (18):

Merci pour vos:2 (13):

Bonsoir à tous,

ça y est, tout est remonté dans l'ordre et ça tourne

En fait, je n'ai pas rencontré de grosses difficultés à refaire la distri. Faut prendre son temps et suivre pas à pas les méthodes données dans les différents documents fournis par le site

Toutefois, une clé à choc est nécessaire pour déposer le poulie de vilo.

Merci à GUSTAVE65 pour ses conseils, sa disponibilité et les pièces d'origines toujours livrées en temps et en heure.

à bientôt.

Merci Gustave. voilà, les courroies accessoires sont déposées

Ce soir, au retour du boulot, je dépose la poulie de vilebrequin. j'espère que la vis ne sera pas récalcitrante ?

bonjour à tous,

je dois changer le joint spi de vilbrequin. Pour le moment j'en suis à déposer le visco de ventilateur.

Aprés avoir déposé l'hélice, il me faut déposer le visco, mais ne vois pas comment

Dois-je déposer les 4 vis situées sur la poulie juste derrière

N'ayant jamais été si loin en mécanique, je préfère y aller molo

Par avance, merci de votre soutien.

merci JEFF pour nous faire partager ce bon moment !

Sur la région de Rich ou Gourama y'a-t-il des possibilités

Merci pour ce début de réponse.

nous fixerons notre base dans cette région, afin d'aller reconnaître les villages isolés de la région.

Alors pas d'autres références

Salut à tous,

je me rends au Maroc à partir du 29/30 mai prochain, dans le cadre de notre association Humanitaire. nous nous rendons dans la région située entre Midelt et Ar-Rachidia.

Nous y passerons quelques jours afin de prendre contact avec les autorités locales. Peut-être que parmi vous, certains connaissent bien la région et ont des références au niveau hébergement.

ce que nous ciblons c'est le genre 'auberge, gîte ou maison d'hôte...' si toutefois ça existe dans le coin. Grand standing exclus.

alors si vous avez des références et retours d'expériences, je suis preneur.

cordialement,

Radon61

Bonsoir JCH@11,

c'est tout à fait mon avis:2 (23): Je ne veux pas mettre plusieurs centaines d'euro dans un GPS qui ne me servira que quelques semaines /an. Et puis l'an dernier un copain s'est fait tirer le sien sur le bateau en partance pour le Maroc et perdre + de 600roros ça fait mal au cœur:2 (22): d'où mon choix pour une tablette d'occase. Ce que je souhaite savoir c'est quelles doivent être les capacités de la tablette pour y mettre cartes et points GPS

Bonsoir Pierre,

J'ai eu PierreSophie en MP, il est intéressé mais cherche quelqu'un qui pourrait lui transporter depuis la Normandie

Pas vraiment une gueule de baroudeur ce Patrol

bonsoir à tous,

je cherche une tablette qui me permettrait de m'en servir comme GPS et charger quelques cartes du Maroc. Mais quel type de tablette choisir ?

j'aurais besoin de quelques conseils

Donne parechoc avant de Y61 TD6 SE de 1999, propre et complet.

Bonsoir,

Voilà, je viens de trouver ton message

Concernant l'accélérateur, si c'est de la pédale dont tu parles, elle est complète et en très bonne état. mon trol est de fin 1999 et les pièces doivent être les mêmes.

La pompe comme le reste ont que 95000km et très bien entretenue mais pas révisée puisqu'elle fonctionnait parfaitement avant sa dépose.

Question tarif, appel moi au 0642105886, on peux discuter

A+

J'ai une barre de direction de TD6 Y61 d'origine avec régleur et fixation d'amortisseur (tige/tige)à vendre

T B état et bien graissée mais les rotules sont fatiguées. Une solution pour ce qui savent souder et fabriquer une barre avec rotules démontables des 2 cotés comme l'astuce...

40 €.

Voilà, je viens de déposer les disques en m'inspirant des différentes astuces concernant les moyeux.

Perso, j'ai aussi des moyeux débrayables ORA comme sur le reportage de Jeff. Pour autant, je suis obligé de déposer les couvercles des moyeux, car j'ai un cerclips qui me retient le moyeux qui se positionne sur la 1ère rainure de l'arbre.

Sur le reportage, il n'en n'est pas fait allusion, puisqu'il est dit qu'après avoir ôter les 6 vis, on dépose le moyeux !

Ce cerclips est-il utile ? Dois-je le remettre au montage ? (En tous cas, c'était mentionné sur la notice de montage à l'époque).

De plus, le joint papier qui vient entre la flasque et le moyeux est complétement usé. Dois-je en remettre un confectionné maison ou un filme de graisse peut le remplacer ?

Si un quatreux à rencontré ce problème...merci d'avance.

Ton diagnostique est bon, et non il ne faut pas remplacer les roulements. Seulement quand il sont naze.

c'est un début

Avant dépose du bloc frein/moyeu, mes moyeux débrayables manuels ORA (même type que AVM) doivent être sur 2x4. Mais la transmission du pont AV doit-elle rester libre ? (point mort et freins desserrés)

Aller, un p'tit coup de mains ! C'est la 1ère fois et je veux être prudent avant de déposer, quoi !

Non, je découvre ! Le reportage est sympa, Pour autant, ça ne répond pas à mes questions

Pas de réponse pour les roulements, pas plus pour l'outil

Hello, personne pour me renseigner ? Mon diagnostique est bon ? Et pour les roulements, faut remplacer systématiquement ? et dans ce cas, la presse est-elle préconisée obligatoirement ?

sentucq a dit :

bonjour je supose que tu a vu l'astuce là :

Non, je découvre ! Le reportage est sympa, Pour autant, ça ne répond pas à mes questions

Pas de réponse pour les roulements, pas plus pour l'outil

Bonjour,

Patrol GR Y61 TD6

j'ai des vibrations bien marquées au freinage à vitesse réduite (vitesse inférieure à 80km/h). Au dessus de 90km/h et sur freinage plus fort, je ne sens plus les vibrations.

je pense à un léger voile des disques AV:2 (22):. Quel est votre avis

je me prépare à déposer les disques pour les faire rectifier (sont pas marqués par l'usure) et vais commander des plaquettes vertes à un garage du 65:2 (4):

Mais avant, j'ai 2 questions:

Pour sortir les roulements des disques comment fait-on ? (on me dit avec une douille + marteau !!!) ou bien les roulements sont-ils à changer à la dépose des disques ? (95000km)

Sur l'astuce de JEFF (disque DBA) un outil spécifique pour dévisser la rondelle qui retient le roulement est utilisé. je voudrais m'en fabriquer un à partir d'une douille à cliquet.

Quelqu'un peut-il me donner le diamètre du tube qui va bien et l'entraxe entre les 2 ergots. une bonne photo ou croquis avec cotes serait bien venue:2 (21):

je vais profiter du mauvais temps pour travailler au chaud mais j'attends vos conseils...

Oui tout est neuf, mais même avec un véhicule avec CB garé à 100m, ça ne passer pas. Si tu dis que quand le TOS est bon c'est que la masse est bonne, je vais essayer avec une embase magnétique...

DUR, DUR, de joindre une photo à un message. Quelle est la marche à suivre Merci pour l'aide.