Radon61

Bonjour,

Je viens de plier l'antenne électrique qui se situe sur l'aile AV droite du troll. Si je la remplace par un modèle d'origine, tôt ou tard, ça va recommencer lors d'un passage prés des branches...

Y-a-t'il une alternative à ce modèle télescopique/électrique qui reste un objet fragile et moi j'aime bien ma radio

Je pense à un modèle souple qui pourrai ce fixer en lieu et place de l'antenne actuelle mais...

J'aimerai bien avoir un retour sur vos montages

Bonjour,

Je souhaite refaire ma ligne d'échappement et la faire sortir sur le coté dans le pare-choc AR gauche. Existe-t-il un moyen pour faire une sortie propre en métal

Bonjour,

J'ai à dispo 4 ressorts d'origine de GRY61 TD6 qui peuvent faire l'affaire. Sur le tien ça donne du plus 3/4. Les ressorts n'ont jamais été chargés et en TB état. J"ai aussi du +3 en neuf renforcés de chez JTTS que je n'ai jamais monté car trop dur à mon gout (proche des KS HD) = +5 sur le tien.

A toi de voir . J e propose les un et les autres à 250 €/4, frais de port non compris.

Cordialement,

avec une petite idée du prix

le prix qu'il m'a fait c'est un peu moins cher, c'est un ami à mon frère 400 roros. On a mis 2 heures pour le faire et je suis reparti tout contant

C'est réalisable sur un Y61 TD6 de 2000

Moi je rentre du Portugal avec des ressorts HD +5 posés avant de partir et barre stab suprimées.

Ma conclusion est qu'avec ce type de ressorts et chargé modérément, les barres stab ne sont plus utiles car le Troll vire bien à plat. Je roule cool et pas de problème.

A bnientôt.

Bonjour,

Afin de déposer les roulements du moyeu avant il est possible de se faire un outil. Quelqu'un aurait-il le plan pour le fabriquer ? (comme dans le reportage de Jeff sur le remplacement des disques de frein).

Je pense être un peu limite en longueur d'amortisseur suite à ma rehausse et des sangles peuvent éviter que mes amortos se dégradent sur un croisement de pont. Je suis donc intéressé de connaître le mode de fixation de ces sangles.

J'ai vu qu'il existait des modèles à visser. Quelques exemples seraient bien venus pour me guider. Merci à vous.

Bizare, mes commentaires ne s'affichent pas !

J'oublier aussi, la pose d'un schnorkel et des bavettes...

Sans oublier avant toutes autres choses que je n'ai pu réaliser toutes ces interventions sans l'aide précieuse des acteurs de PGR.Net et les précieux conseils de "Maître Pierre", de Fab85, de Madmax, ************ qui a fourni les pièces mes aussi de nombreux conseils à un novice comme moi.

D'ailleur, en déscendant en Espagne fin mai, je vais certainement passer le saluer et lui montrer mon taf.

Bonne soirée à tous.

Bonsoir,

Une semaine de congés bien remplie qui m'a permis de changer les ressorts de mon pépère.

Dépose des ressorts, coups de brosse et antirouille avant remontage.

L'avant est fini en attendant le passage à la géométrie et l'arrière est en attente de nouveau tirants de pont.

Je rmontrai les ressorts ensuite. Il restera les durites à la fin.

2 tofs du chantier.

A bientôt

La suite qui touche à sa fin....pour cette année!

OK Pierre, j'ai bien 3 fils qui arrivent à l'actionneur (bl, or & vert)

Mais j'ai déposé l'actionneur et si je me fie au schéma, je pense qu'en chuntant les fils orange & vert je dois fermer le circuit

Mais en cas d'erreur, je ne voudrais pas endomager autre chose...

Pourquoi avoir déposé le boitier ?

et celui sur le longeron est toujours en place ?

Bonjour Pierre. Non, l'actionneur sur le longeron est déposé avec le vérin. Mais comme le témoin reste allumé au T de B, je recherche le moyen de l'éteindre. J'ai déposé aussi le commutateur pour voir si cela à un effet sur le témoin, mais non

Pourtant il doit bien y avoir une solution en donnant une fausse information à la centrale (shuntage) mais comment

Merci pour le schéma qui est précis et qui doit parler à un pro de l'élec auto

Mais moi

Cependant j'ai déposé le commutateur et j'ai bien les 5 fiches, mais les quelles shunter, mystère

Le fusible que tu me conseilles de retirer coupe l'ensemble des témoins du tableau de bord, alors je l'ai reposé.

Je pense que le shuntage est la solution mais comment faire

Personne n'a pratiqué avant moi

J'ai un y61 et un air-bag au volant, ce qui complique les chose avec le point milieu et tout le toutime

Maître Pierre m'a dit qu'on pouvez régler le volant à partir de la barre, du fait qu'elle dispose d'un régleur. D'où ma question.

Encore moi qui n'arrive pas à mettre le volant et les roues droit. Quand les roues le sont ,c'est le volant qui ne l'ai plus...

Faut-il lever légèrement les roues pour ce réglage ??? Enfin si quelqu'un avait une bonne explication sur la manière d'opérer...

Merci d'avance.

Bonjour à tous,

Je viens de déposer la barre stab AR et son boîtier mais sur le longeron gauche j'ai l'alimentation de la déconnexion que je voudrais shunter pour ne plus avoir le témoin qui s'allume au tableau de bord. Mais moi et l'élec

Quelqu'un parmi nous aurait-il le schéma de l'arrivée des fils pour cette bidouille

En échange, je fais les tofs

HA Oui bonne idée. Merci à toi.

Salut à tous,

Je viens de virer les miennes, mais comment faire pour éteindre le voyant au tableau de bord

Le fais de retirer le fusible, suffit-il

Merci de vos conseils.

Même problème sur mon y61 court.

Légeres vibrations à la décelération(quand je relache doucement l'accélérateur) à 90/100 km/h. Un peu comme si je roulais sur une bande rugueuse.

Quand j'accélaire, RAS. Alors ???

J'ai à priori réglé mes chappes // à l'AR et je viens de faire l'éssai avec plus de 100kg dans le coffre et rien n'y fait.

Alors demain, je vais remonter un poil le nez de pont pour voir...

De plus, je sort de la géométrie et j'ai des écarts de 10/12mm dans l'alignement de mes ponts, mais ces écarts sont ceux d'origine et je me demande si nous devons réellement aligner parfaitement les ponts à 2/3mm d'écart ? (c'est à dire mieux que d'origine) pour le gars de la géométrie, ce n'est pas nécessaire.

Voilà mon retour d'expérience...

Ce matin, bien facher j'ai repris la pièce et suis allé chez un copain chaufagiste. la pièce chauffée à rouge, puis à l'aide d'une grosse clef à molette la rotule est venue en grinçant mais elle est venue

Ce soir ma barre est remontée aprés un bon coup de brosse métallique et graisse à donf.

Les tofs pour bientôt.

C'est quoi tes amortisseurs à l'arrière, ils ont l'air bien

Ce sont 4 amortos Scorpion de chez SuspensionSport. Produit français et reconditionnables. Ils coutent 1000€ les 4.

Bonjour à tous,

Un gros souci pour régler ma barre de direction

Je dois en effet régler ma barre de direction, suite à rehausse mais je n'arrive pas à débloquer le régleur (mamelon) de la rotule(coté gauche). J'ai bien déposé la rotule ainsi que le régleur de la barre de direction mais il reste solidaire avec la rotule gauche (rouille certainement).

J'ai chauffé+dégripant, mais rien n'y fait hélas.

Est-il possible de trouver ce régleur uniquement + la rotule gauche en neuf ou occasion car je sens qui si je force encore ça va tordre. Mon troll est un Y61 2,8 de 2000.

Merci de vos conseils.

belle tof Radon et beau travail en passant ta utilisée quelle type de peinture pour les pont j'ai envie de retapée les miens

La peinture c'est DUPLI-COLOR de chez ALKYTON

Avantage, le produit fait apré, antirouille et peinture en même temps

Si non tu as HAMERITE qui est pas mal non plus à condition de l'appliquer sur support propre, bien dégraissé et couche fine.

Voilà.

Bonjour mes amis français,

 

Hier j'ai recherché les photos et plan du supplément pour faire l'adaptation d'une transmission de Patrol Baroud sur mon GR Y60 après la rehauuse +8cm. Pouvez-vous me confirmer si sont bonnes ces mesures ?

 

 

 

 

 

Est-ce que il y a un meilleur plan avec les mesures pour faire le supplément ?

 

Merci beaucoup d'avance

 

Joan.

Bonjour,

Pour les mêmes raisons, je souhaite rallonger mon arbre de transmission AR de 3cm. Cette cale est-elle adaptable sur un arbre de Y61 2,8L court

Je dois poser d'ici peu des tirants supérieurs réglables. Mais comment faites-vous pour aligner en // la sortie de boîte de T avec la sortie de pont. Hors mis le "viron" bien sûr.

Peut-être une astuce

Salut à tous,

j'ai remplacé les tirants d'origine par des réglables.

Les tirants d'origine sur mon Patrol y61 court font 40 cm de long (axe/axe). Les tirants sup réglables font 38 cm quand ils sont ramenés au mini.

Avec ma rehausse KS HD en + 5 (qui donne +7 !!!) les tirants réglables ne sont pas assez courts pour corriger l'inclinaison du pont. Je vais devoir les faire raccourcir de 1,5 cm de chaque côté, ce qui devrait me laisser assez de course pour le réglage ...

A ceux qui ont la même rehausse que moi sur un court, de combien est la longueur de vos tirants supérieurs

Ça va me donner une idée pour modifier les miens.

A+

Je souhaiterai faire une rando-raid au portugal en juin, aussi je suis preneur de tous renseignements.