tdi.power
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Et puis s'ils ont pas dispo, t'emmerdes pas on mettra ceux là tchitchi... Et si jamais c'est un peu trop "so porc", on mettra un profil plus sobre... Va falloir faire gaffe pour se garer sur les parkings, mais au moins ça aidera à flotter dans les bourbiers -
3.3 td : baisse de pression d'huile à chaud !
tdi.power a répondu à tdi.power dans Pannes mécaniques
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Lames ironman + amortos ridepro pour 160 3.3 -> problème!
tdi.power a posté un sujet dans Suspensions & Amortisseurs
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Pour avoir la bonne hauteur et bonne inclinaison, il faut prendre deux tubes carrés (40x40) de 120cm de long (si ma mémoire est bonne) et les faire traverser l'habitacle, posés (voire soudés) au dessus du passage de boite (sous la console centrale). Ensuite tu fais 4 pieds qui viennent prendre appui aux extrémités. Normalement si tu te débrouilles bien, cela fait un bon cadre, et tu peux y fixer n'importe quel siège. Moi j'ai actuellement des sièges de frontéra, mais je peux facilement fixer des glissières + baquets omp, ou directement des sièges de 206.
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Tain, j'suis plus tout seul a avoir des ailes de gr M'enfin allez je poste... Je suis en train de le détuninguiser pour pouvoir faire du TT d'homme avec... Manque encore le bodylift, un arceau, snorkel, treuil et finir le coffre alu.
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Mdr, je crois qu'il y a eu une petite confusion sur le mot "pédale" XD! Je pensais à une caisse comme çà bien sur :
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Ou une caisse à pédales sur un quad! :panneaulasortiecparla1cz:
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Quand tu mets des jantes à déport avec pneus très larges (qui dépassent tant à l'intérieur qu'à l'extérieur), tu centres plus ou moins ton poids sur le roulement. Si tu retournes tes roues sans élargir tes pneus, tu décales simplement ton centre, et là c'est pas très bon pour tes roulements. J'ai effacé mes photos, mais j'avais réussi à mettre les roues que mon pote vends (225/75/16) sur mon troll, en retournant les jantes + cales de 3cm pour ne pas frotter contre l'étrier. En plus de forcer sur les roulements, la partie freinage (disque et étrier) de trouve très exposé aux chocs (car plus protégés dans la jante). Elles y sont restées 5 minutes, puis j'ai craqué pour des 33". Le déport visuel "extérieur" est identique, mais le poids beaucoup mieux centré sur le roulement et la partie freinage bien protégée.
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Vue de gauche : Vue de devant :
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Je me suis fait un chassis en tube 40*40, pour poser des glissières bien à plat dessus et pouvoir mettre d'autres sièges plus simplement. Je vais prendre des photos si ça peut servir...
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+1 pour moi aussi. L'ancien propriétaire demon troll a du noyer le numero sous la peinture lorsqu'il a restauré le chassis... M'enfin, "défaut à corriger sans obligation d'une contre visite", rien de grave, mais cela peut paraître louche pour un futur acheteur!
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Alors je dois avoir un troll croisé avec un chameau moi! Ce qui est sûr c'est que je consomme moins de 10L. Ce qui est aussi sûr c'est que je dépasse très rarement le 90-100km/h (vitesse de croisière 70-80km/h). Ben quoi, c'est un tracteur non? Je fais le plein à ras bord et remet à zéro mon journalier... Je roule deux semaines (~350kms de route, ~100 kms de ballade terreuse et ~50kms de tout terrain/franchissement). Je refais le plein (compteur journalier à 512kms) Je passe à la caisse => 49€ (43L à 1.14€ le litre) 43/5.12 = 8.4L/100 Et encore, j'aurais pu rouler plus cool à certains moments! Modèle : 160 3.3 TD (+intercooler) Année : 88 Conso moyenne : 8.4L/100 Dimension des pneus : Roasdtone 31x10.5x15