jacktrol

Le cache culbu on peut dire qu’il péte en effet mais il n’y a que lui qui péte dans ce moteur, faut acheter un Karcher a maman pour Noël ….non je plaisante, je sais ce que c’est un vrai 4x4 qui fait du TT, en remontant le cache culbu est ce qu’il faut changer le joint systématiquement ? En tout les cas le dessin du PC est superbe je pourrai bien m’en inspirer

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( Aujourd’hui j’ai bossé un peu il a dit ; ) bon courage pour la suite

patrol y 60 année 91 235/85/16 conso moyenne / route / TT / trial : 14 L

oui dragon56 avec un bouchon c'est encore plus facile , mais j'ai utilisé ce que j'avais sous l'établi ; il est evident que ce montage est a perfetionner ou a adapter suivant le vehicule

Attention la pression doit être très faible

C’était aussi pour avoir le plaisir de fabriquer la pièce et de l'utiliser

vous avez tous compris que je me suis "planté" dans l'ordre des photos

PURGER LES FREINS A L’AIR COMPRIME Après plusieurs purges du liquide de freins avec la classique méthode au « pied » la pédale était toujours molle : alors j’ai réalisé un petit montage tout simple Pour ceci, j’ai utilisé : 1plaque d’alu de 10 mm 1 morceau de LATEX de 5 mm 3 tiges filetées diam 5 mm x 23cm 3 écrous papillons 1 embout air comprimé Mâle a vis Serrez bien horizontalement la plaque et son « joint en LATEX » sur le bocal mais sans excès La petite languette sur le joint sert de clapet qui se referme quand on remet la pression et permet de refaire le plein de liquide SAE (ne pas oublier de débrancher l’air comprimé …….) J’ai utilisé une pression de 20 PSI pour effectuer la purge, mais je vous conseille de démarrer a 0 et de monter la pression progressivement Ensuite : purgez tranquillement sans avoir besoin d’une autre personne ;n’oubliez surtout pas de refaire le plein du bocal avant que le niveau ne descende sous le mini Bonne bricole a tous Jacktrol

tu essaie d'abord avec du 12V et s'il tourne tres lentement c'est du 24V