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bruno91

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Messages posté(e)s par bruno91

  1. Slt! Ce week end, tu auras du mal à avoir des réponses, ils sont tous au rasso :2 (22): .

    Mais t'inquiètes, à leur retour, les "bibles du site vont te trouver ça. :2 (15):

    Par contre, si ton ami peut avoir les équivalences des différents roulement que compte nos Trolls, tu devrais lui demander ses tarifs, ça pourrait intéresser pas mal de monde ici. :2 (14):

     

    Cordialement.

  2. Bjr à tous, je reviens sur le sujet car, depuis 2 ans, je me bats avec des vibrations de dingue sur mon td6 long de 1998.

    J'ai déjà mis une vidéo du phénomène.

    Depuis 2 ans, j'ai changé l'amorto de dir, les barres de direction et d'accouplement (barres que j'ai flinguées cet hiver dans la neige).

    Par contre, cette semaine, alors que j'entame une ligne droite de plusieurs kms, je décide de passer en 4H, histoire de faire tourner la machinerie du pont av.

    Et là, surprise, le train av ne se déclenche plus en énormes vibrations. Je passe en 2H, puis en 4H à nouveau, réapparition et redisparition du phénomène.

     

    Question aux pros : est-ce que le fait d'être en 4H a une incidence sur le maintien en ligne des roues av, et si oui,

    est-ce que cette info ouvre une nouvelle piste à la résolution de mon pb.

     

    D'avance merci.

  3. A moins qu'on me contredise, je crois qu'il y a une différence entre 1 2.8td6 et 1 3.0.

    Sur le td6 la prise de diag n'est pas à la norme (OSD je crois), il faut une prise spécifique.

     

    Mais les pro du site vont rapidement te confirmer :2 (15): , ou non :2 (20): .

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