bruno91

Bonsoir Pierre, donc tu opterais pour un problème de waste-gate ?

Bonjour, je déterre ce post car j'ai un td6 long de 1998 qui présente des symptômes similaires.

En 4ème et 5ème, vers 3000trs/min, mon turbo se coupe, je doit alors relâcher la pédale d'accélérateur et ré appuyer

pour relancer le turbo qui se recoupe au bout de quelques secondes.

Filtres gaz et air ok !

Débitmètre neuf !

J'y perds mon latin.

D'avance merci.

Merci pour les infos.

Slt, si j'ai bien compris, ,tu as obtenu une rehausse car tu es en court?

Donc sur mon long sa devrait faire la rue Michel?

Salut, d'abords merci pour ta réponse.

Ensuite, tu dis qu'en montant du 2005 tu as plus 3 cms?

Moi je cherche plutôt à le remettre à sa hauteur d'origine. Si tu avait d'autre précisions.

merci d'avance.

Bonjour à tous!

J'ai l'intention de repasser mon trol en orirgine.

Est-ce que tous les ressorts et amortisseurs de la gamme Y61 sont compatibles?

J'ai un TD6 de 1998, puis je installer l'ensemble d'un 3.0l de 2005 par exemple?

Merci d'avance pour vos lumière.

Pour les fumées blanches au demarrage, ça pourrait pas être dû à la condensation dans les tubes d'échappement?

je croyais qu'on pouvait pas modifier l'ECU sur un td6?

Ca y est!! grand kif avec mon fils!

Bonjour, j' ai exactement les mêmes sympthomes de coupure d'accélération, mais sans hausse de température.

Je roule et, d'un coup, j'ai l'impression que le turbo se coupe.

je relache et raccélère et sa repart.

Question: Est ce qu'il est possible que ce soit la wasgate du turbo qui s'ouvre trop tôt?

Slt, il est réhaussé ? Si oui, le décalage de tes roues est dû à ta réhausse.

Ta réhausse fait remonter ta caisse et ta barre de direction change d'angle d'inclinaison, ce qui fait décaler ton pont vers la gauche de mémoire.

Bonsoir à tous, quelqu'un aurait-il fait un essai avec untd6 d'origine ( pompe éléctronique)?

Si non, est-ce compatible?

Merci pour vos réponses.

Salut, un de nos camarades avait eu un problèmes similaire, il avit conseillé de faire équilibrer ses roues avec un support equipé d'ecrous et pas des cônes pour bloquer ses roues sur la machine.

Salut à tous, là, je reste à l'affût, les oreilles dressées , en attente des retour pour le .....TD6.

Bonjour je déterre ce post pour une question.

Plutôt que de couper et ressouder un manchon taraudé, ne pourrait-on pas dessouder la rotule d'origine et tarauder

la barre d'origine ?

Comme ça on n'aurait qu'à changer nos rotules.

Je dois prendre contact avec un spécialiste de la réparation sur métaux, si ça intéresse quelqu'un je vous tiens au courant.

Entretien ne doit pas rimer avec oursins !

Bsr, cette absence de contre pression a-t-elle une influence, bonne ou mauvaise sur le turbo?

Petit conseil

J'ai fait faire la mienne cet été, et j'en ai profité pour changer ma pompe à eau.

Mon troll à 200mkms, comme ça j'aurais pas à redémonter des fois que la pompe pète avec la courroie neuve et mieux tendue .

Cordialement, Bruno.

Merci à tous pour ces précisions!

Du boulot en perspective

Slt, de mémoire tu as une astuce qui existait sur le site.

Si je me souvient bien, quelqu'un avait utilisé de la fibre de verre + ponçage + peinture.

Il avait fait des toffs et le boulot était très propre.

Je n'ai pas retrouvéle le post alors bonne recherches.

Bsr, que gagne t'on à nettoyer ces pièces SVP?

Slt, même problème que toi sur y61, je vais vérifier sur le mien.

PS: Merci pour l'info.

Merci pour l'info Pierre!

Bonsoir, Question bète, on gagne quoi à polir ses bols?

J'ai dis bols, pas bou..s (pour ça j'ai déjà la réponse)

Bsr, juste à tout hasard, t'as vérfié ton ralenti?

Il tourne à 750trs/mins ou moins?

Justement, où en est-on chez E...4 concernant le rajout des obturateurs

à inclure dans les kits de roulements de pivots ?