françois Roland

pleins de projet de swap avec un M57 on vu le jour, mais on a pas vu beaucoup de projets finalisé.

c'est un gros travail qui demande beaucoup de compétences.

je ne connais pas les tiennes, mais a lire ton messages, on peut se poser la question

Tu trouveras certainement de l’aide ici, mais il faut quand même faire une petite présentation , de toi, de ton patrol

bref, ta vie ton œuvre 

Mais je suis content de voir que mon vilain dessin était assez clair pour que tu puisse te fabriquer l’outil 

C’est que la partie autre du join ne doit pas être bien en place et il doit y avoir un espace entre les duex demi joint

Et de toutes façons,il ne fait pas en remettre.

Il n’y a pas de raison que le niveau baisse.

 Donc qu’il y a une fuite.

il faut donc d’abord la trouver et reparer

il y a 2 fusible pour les veilleuses

1 pour la droite et 1 pour la gauche

le tableau de bord est monté sur un des 2 coté (le gauche je crois, mais pas sur a 100%)

si les fusibles sont bons et que ni les veilleuses droites, ni les gauches fonctionnent, regarde du coté du commodo

Il y a 22 heures, JAB64 a dit :

Bsr Jmarc, 

je viens de le faire, merci !

ben, tu viens surtout de nous presenter ton probleme 

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tu as raison, le 3.3 Datsun n'etait dispo qu'en 3 couleurs : Rouge Vert et Blanc

pas de orange au catalogue

deja en panne?

toutes ces infos seraient plus a leur place dans la rubrique mécanique

Si un modo peut deplacer, histoire que cela soit utile a d'autre dans l'avenir

@Tou, ce qui serai interessant, c'est de connaitre ta localisation, histoire, au cas ou, de voir si un membre du Forum peut t'apporter de l'aide

Je sais, c’est très moche

comme je t'ai dis, l'astuce est de faire un outils pour extraire le palier

en gros, il faut un profilé en U de 25cm de long (environ) et faire une encoche lde la taille du palier sur un des coté du U

sur le coté opposé, il faut faire 2 trous pour des vis de 6 qui vons se visser dans le palier 'a la place des vis de carte) et un ecrou au millieu pour tirer le palie en les serant

je vais essayer de faire un dessin

il y a 35 minutes, Tou a dit :

Le plus compliqué c'est de changer le joint

c'est sur

tu es tetu

tu t'es donné du mal pour pas grand chose

ma methode va bien aussi

oh, un Datsun, 

bienvenu a toi

Il faut retirer le carter moteur

ensuite, il fait retirer le dernier palier du vilebrequin 

pour ça, l’idéal est de fabriquer un outils qui va prendre appui de chaque côté et de le tirer avec 2 vis de 6 

apres’ il faut glisser le demi joint du haut qui va pousser l’ancien

perso, je ne m'embeterais pas a la deposer

en bas de la cloche, il y a une vis qui sert a vider les merdes qui peuvent rentrer dans la cloche

retire cette vis, l'huile va couller

et ensuite, tu pulverise du nettoyant frein a l'interieur

je dirais dans Mécanique et Entretien

il n'est pas necessaire de sortir la boite car le joint n'est accessible que par dessous

en revanche, il faut sortir le carter moteur et le dernier palier (puisque le joint est dans le palier)

Bienvenue à toi

ta fuite au vilebrequin, c’est coté volant moteur?

si oui, ce n’est pas un joint spi, mais 2 demi coquilles 

Il faut retirer le dernier chapeau de palier (l’idéal est de fabriquer un extracteur)

mais la partie supérieur du joint est galère à mettre

pose ta question dans une rubrique mécanique et je te détaillerai tout ça 

bienvenue a toi

tu es d'ou dans le 42 ?

ma famille est vers Roanne. je connais pas trop mal la région

sur le 3.3, il y a 2 centrales de clignotants : 1 pour les warnings et 1 pour les clignotants

donc concentre toi sur celle ci

essaye de la shunter pour voir si les cligno s'allument (en fixe forcement)

comme ça tu sauras si le probleme vient de la centrale ou du circuit electrique

oui, j'ai un conseil : NE LES MONTES PAS

les elargisseurs de voie (surtout a 50mm) detruisent les roulements de roues

la wastegate n'est pas vraiment une sécurité, mais plutot le systeme de régulation du turbo

elle est la pour réguler la pression max que va délivrer ton turbo

sans cette régulation, il pourrait monter beaucopup plus haut en pression et detruire ton moteur

si la wastegate est concue pour réguler la pression a, disons, 1 bar, elle va s'ouvrir plus ou moins lorsque la pression arrive a cette valeur pour ne pas la dépasser

pour la sécurité (au cas ou la wastegate ne fonctionne pas) il y a une soupape de sécurité

le principe est un peu different

si on depasse la pression de tarage de cette soupape, elle s'ouvre pour évacuer la pression a l'atmosphere. donc ça va chuter completement (et tu vas entendre un gros PSHIIIIIIT)

et franchement, si tu n'as pas les compétances mecanique pour ça ( et je pense que tu ne les as pas puisque tu pose la question) confies cette tâche a un professionnel

une vidange de BA est TRES complexe