npatrol80

sans vouloir te faire peur j'ai eu le même genre de symptôme sur mon y60 aprés la remise en étét du moteur (culasse et bloc moteur hs) la culasse que j'avais trouvé avais une préchambre de combustion fendu . Je crois que sa peut se refaire mais à confirmer par d'autres .

D'artagnan doit pas avoir les mêmes amis par chez moi : 5.70€ le bidon de 5l ce qui fait 1.14E le litre .Et je parle même pas de l'huile de tournesol en bidon de 25l c'est encore pire 32.50€ le bidon donc 1.3€ le litre.Donc pour l'instant c'est toujours Aldi en 1l.

Je sais qu'il en existe fourni par Nissan mais je ne sais pas s'il sont d'origine .Poue le modéle je te conseille au moins le Racor 500fg qui a un débit de 227l/h sinon il y a aussi le Racor 900fg mais plus difficile à caser dans le compartiment moteur .Ces deux modéles la sont équipables en option de réchauffeur et de capteur de présence d'eau .Pour les tarifs je pense pas que se soit les m^mes pour toi mais je te les donne à titre d'exemple , pour le 500fg en moyenne 220€ sans les raccords et 320€ pour le 900fg toujours sans les raccords. Si je ne me trompe pas tu as un 61 donc ne tarde pas trop à en mettre un , en france même avec un gas-oil de meilleur qualité on arrive à avoir des problémes .Compter environ 50/60€ pour les raccords

Je ne pense pas que se soit déplacer le probleme car avec un préfiltre tu filtre plus qu'avec un filtre d'origine et en plus moins de rique avec l'eau , en plus si il y a des cochonneries dans le filtre tu peux les retirer car la plupart des préfiltre on un bol décanteur .Si tu te décide à en mettre un ; débit mini de 224l/h sinon perte de puissance du à une arrivé moins rapide du gas-oil.J'oubliais si tu en pose un prévoit plusieurs cartouche filtrantes car par la bas tu dois pas pouvoir en avoir tous les jours .

Je voudrais pas dire une co,,,ie mais c'est peut une arrivé soudaine de gas-oil qui fait qu'il y en a une partie d'imbrulé mais à confirmer.A tu mis un préfiltre si non je te le conseille (dans Moteurs et optimisation plusieurs post en parle).

pas la peine maintenant que j'y pense y'a une prise 12v dans le coffre.

Pareil puisque en 5e à 60km le moteur tourne moins vite qu'en 4e logiquement conso moindre , par contre il parait que sa encrasse le moteur mais avec une injection électronique sa doit aller.

une tite question vous vidanger le filtre avant de mettre ce petit mélange ?

A la rigueur tu peux aussi te brancher sur la bouche de ventilation sous un siége et si tu n'as pas peur defaire un trou dans les plastiques arriéres tu passe ton tuyau par la pour le faire ressortir dans la coffre;

Salut tout le monde désolé du retard je vois seulement le post aujourdh'ui.De toute façon je nesuis pas planté , JE SUIS EN PHASE D'OBSERVATION , na .Toujours est il que c'était une belle ballade dont je garde encore des traces (hou! les vilaines rayures). .Il doit y avoir un problémes avec les photos de guillaumme je ne les voit pas.

C'est pas bête comme idée mais à quel pourcentage et surtout quelle quantité totale de mélange tu mets ?

Pour l'avoir fait une fois avec un produit dont je ne me rappelle plus je peux te dire que ça a un effet certain, la presson d'huile était plus stable aprés .par contre pour ce qui est des effets quie pourraient être nocifs si tu ne t'en sert pas à toutes les vidanges je ne pense pas qu'il y ait un risque moi perso j'ai jamais eu de probléme avec .Maintenant avec le trois je ne peux te le dire comme il est sous garantie je ne mets rien dedans vu que je ne fais pas de vidanges .

A mon avis 16 ou 15 sa change pas grand chose .Si tu as des jantes en 16 regarde si de pneus en 285/75/16 vont dessus ,sa serait bête de racheter des jantes alors que tu en as déja.

Bonjour tout le monde ! Jusqu'a lors comme j'en étais à la phase test je faisais mes plein en achetant l'huile à Aldi mais la j'en suis arrivé au stade ou je mets quand même 25l d'huile .donc si quelqu'un a une adresse ou je puisse me fournir en huile en grosse quantité du coté du 80 ou 76 ( bord de mer) ça serait sympa .je suis alle voir sur oliomobile mais j'ai rein trouvé de concret .

Tu peux prendre des 235/85/16 si tu veux ou des 7.50:16 .Les 265/70/16 sont quasiment de même diamétre que 31/10.5/15.Si tu veux taper dans le plus gros à mon avis passe de suite à du 33,aprés à toi de voir si veux des pneus efficaces ou ésthétiques . Un exemple de diamétre en 285/75/16 (bf mud):838mm ; 33x12.5r15:837mm (bf mud).

ça y est j'ai commandé le mien par contre est-ce qu'il est obligatoire de déplacer le filtre d'origine ?Apparemment Renaud sur le sien ne l'a pas bougé.J'ai l'intention de faire tenir le mien par deux corniéres en alu de 4 ou 5 mm fixée sur le support d'origine.Si j'y arrive je vous fait des photos .

Il se peut aussi que si ton troll est une occase que l'ancien proprio ai mis de de l'huile au fond de la boite .C'est un mécano qui m'a dit ça un jour sa retient plus la poussiére (il est vrai par contre que sa encrasse plus rapidement la boite à air).Par contre si ce n'est pas ça je ne crois pas que se soit normal.

vous y aller vers quelle date ?Je vais surement y aller.

Dans ce cas démonte la boite à air mais la je ne peux rien te dire de plus

Si tu veux changer ton filtre à air profite en pour mettre un de type KN ou Green comme ça tu n'auras cas le nettoyer au lieu de le changer.Sinon verifie les prix avant d'acheter ton filtre parfois c'est moins cher chez Nissan.Normalement le débitmétre ne 's'entretient pas sauf si tu mets un filtre genre KN et que tu mets trop d'huile dessus,mais ça demande confirmation.

Si tu démarre dés que le voyant de prechauffe s'éteint normalement sa devrait démarrer sans problémes , il n'est pas nécessaire d'attendre que le voyant airbag s'éteigne.Si tu as encore des problémes en démarrant juste aprés le voyant de péchauffe vérifie ta batterie puis tes bougies si sa continue ;Attention les trois bougies du fond se teste en prenant la masse sur la premiere rondelle et non sur le corps de la bougie .

Normalement en suivant les conseils donnés avant même avec des grosses mains tu dois y arriver sans démonter la boîte à air .Tu te grifferas un peu les mains et c'est pas sur .

Vois aussi les amortos ,les plaquettes de freins (AV et AR),l'embrayage (pas obligatoie mais j'ai changé le mien à 170000km) et les bielettes de barres stabilisatrices.Bien sur ce que je viens de cité n'est a changer seulement si sa approche la côte d'usure maxi .Pour être sur si tu peux glisse toi en dessous et jette un oeil ,tu verras déja si tout est en bon état.

Peut-être L'EGR qui s'encrasse il parait que sa peut causer quelques désagéments à la longue .Le mien pour l'instant pas de probléme de ralenti , il est de 2004.

Ne t'inquiétes pas si le troll avais réellement les défauts que ce vendeur prétend nous n'en aurions pas .Quand au probléme de la propulsion elle permet de gagner environ 1l au 100 et il n'y a qu'a enclencher les 4 roues en cas de neige ou de verglas .Il est vrai que le D4D est plus présent à bas régimes mais il n'y a pas une énorme différence .Le troll a un avantage ses deux ponts rigides tu peu faire un raid sans risquer de laisser un triangle de suspension à terre .Maintenant à toi de choisir c'est toi qui le conduira tous les jour .Avec le troll si tu veux gagner du couple à bas régime tu peux supprimmer l'egr(recicurlation des gaz d'échappement)