npatrol80

Au niveau gas-oil toujours le moins cher quelle que soit la station (supermarché ou grande marque) mais le plus souvent supermarché (j'en ai un sur la route du boulot ), par contre j'ai un préfiltre décanteur avec réchauffeur et à chaque plein je lui mets un petit additif (C99 de chez MécaRun).

Mon court de 2004 commandé fin avril réceptionné début août était dépourvu de refroidissement par eau mon long réceptionné en octobre de la même année en était dépourvu aussi. Possible qu’en fonction du pays de fabrication il y ait des différences mais j’en doute étant donné que tout les Y60 et Y61 étaient produits au Japon après c’est possible que ce soit en fonction des moteurs disponibles à ce moment là.

Les premiers 3L avaient le refroidissement à eau en plus, si j'ai bien compris pour une raison d'efficacité ils ont décidé de passer à tout à l'huile pour les suivant (meilleure lubrification des axes du turbo). Apparemment ils seraient repassés à des refroidit par eau sur les CRD pour une raison qui m'est inconnue, mais pas sur.

Pièces moteur 4x4 - Nissan patrol-gr-y61-1997-> 3.0-tdic-(châssis-long)-diesel-2000->2010 - SUVs ou pick-up - moteurs-pieces-moteur - turbocompresseur (euro4x4parts.com)

Alors la aucune idée , cherche sur le site du partenaire du site ils doivent avoir sinon ils doivent savoir ou en trouver.

La plupart des turbo vendus en seconde monte sont vendus avec un kit pour shunter le refroidissement (deux bouchons tout bêtes à visser en lieu et place de la conduite d'eau), renseigne toi avant d'en acheter un si c'est fourni avec.

J'ai passé mon CT en début d'année avec mon boitier quasiment à fond et RAS, ce qu'il faut et ça compte pour n'importe quel véhicule c'est filtre à air propre, si possible filtre à gas -le plus récent possible voir neuf. admission d'air la plus propre possible et aprés tout roule. Donc si ton véhicule est correctement entretenu il ne devrait pas y avoir de soucis pour le CT

Je te le prends, le reste en mp si tu veux bien. Pour info les modéles pour long et court ne sont pas compatibles. Une histoire de largeur, ceux pour long sont moins larges que ceux pour les court et en plus il me semble que les fixations sur les montants, ne sont pas identiques (les reférences ne sont pas les mêmes pour un court ou un long).

avec une clé pour poids lourd et une trés longue rallonge. C'est serré assez fort, de mémoire 400nm ou 300 je ne sais plus.

Je viens de retouver ça en faisant un peu de rangement. Il est à vendre pour la modique somme de 150€ (frais de port non compris, la bête pése quand même pas loin de 25kg alors pensez y) Il est plus de première fraicheur il faudra au moins polir la surface de contact avec l'embrayage (il commence à rouiller mais rien de grave). Voila une photo :

Merci, je ne sait pas pourquoi j'ai pas réussi à les trouver sur E4x4.

Bonjour à tous, Depuis un moment je cherche des déflecteurs d'air pour pouvoir rouler la vitre entrouverte sans me prendre du vent ou de l'eau dans la figure, mais pas moyen d'en trouver qui me conviennent . Certains parmi vous en aurait il installé et si oui ou les avez vous trouvé et surtout quelles sont les marques? Merci d'avance pour vos réponses.

Parfois c’est même plus intéressant par Amayama car il y’a des différents prix entre les pièces qui viennent du Japon où des Émirats.

Elle a meilleure allure que la dernière fois que je l’ai vu. Elle va aller au rasso Alpine à Dieppe ce week-end ??

Bonsoir à tous !! Cet après-midi j’ai commencé à retourner le relais coupleur de batteries et comme il a arrêté de pleuvoir j’en ai profité pour changer mon radiateur. J’ai juste un petit problème, pour la partie avec les durites du circuit d’huile de boîte, ce ne sont pas des embouts mais une partie filetée. Je vais devoir mettre des raccords adaptés (si j’en trouve). Sinon tout le reste a l’air d’aller. J’en ai profité pour rincer le radiateur d’origine et la il en est sorti une espèce de liquide marron/rouille avec comme du sable mais noir. Je crois que je vais devoir bien rincer le circuit avant de remettre du LDR propre.

Yes!! J’ai oublié de faire une photo, j’éditerai le post demain avec. C’est un système T-Max.

Comme j’ai dit avant, c’est temporaire, je vais « bricoler « quelque chose pour le protéger et en même temps faire en sorte que ça isole entre la caisse et les fiches des câbles ( des fois que ça se déserre)

Bonjour à tous voila des petites nouvelles du gros, du moins d'une partie de l'installation électrique. La seconde batterie étant en place et ayant l'air de tenir comme il faut, je me suis attelé au branchement du coupleur séparateur. Voila le dit coupleur à son emplacement, pour le moment il est à nu mais je compte bien bricoler un truc pour le protéger un minimum. J'ai essayé de faire quelque chose de propre même si j'aurais dû faire probablement mieux. J'ai fait courir le câble le long de la caisse autant que possible en profitant du faisceau d'origine pour me fixer ainsi que des durites rigides de frein. Pour la masse je me suis pris sur une patte de fixation du boitier d'air dont la vis est fixé sur la caisse. Je me tâte pour aller me repiquer ailleurs, genre sur une masse de l'autre côté du moteur mais pour ça il faudra que je rachète du câble. Et enfin une petite vue sur la batterie secondaire et le fil qui arrive du coupleur ,fixé de manière temporaire avec un domino (je sais il y en a qui vont gueuler mais mon fer à souder ne fonctionne plus je vais devoir en racheter un autre) en attendant mieux. Tout ça est commandé par un boitier dans l'habitacle, fixé pour le moment sur la moquette par un velcro pour ne pas faire de trou. Une heure après toujours pas d'incendie ni de court circuit , apparemment j'ai tou branché correctement

Yes

C’est du 50 mm mais prévu pour faire office de câble de démarrage.

La batterie étant acheté j'ai voulu voir ou passer le câble pour aller de la batterie auxiliaire au coupleur et ensuite à la batterie principale. Si je passe par la face avant c'est trop court d'environ 20cm par contre si ja passe du côté habitacle j'en ai largement assez. Ma question il y a t'il un risque à passer du côté habitacle, (sachant que je vais devoir passer au dessus du moteur donc source de chaleur) ou dois-je passer par la face avant et donc racheter du câble en plus grande longueur?

Bon anniversaire vieille branche!! 🎂🎂🎂🍾🍾🍾

Au niveau pompe à eau pas de soucis elle est "neuve" (du moins à la remonte du moteur), le visco apparemment va bien aussi ("neuf" lui aussi vu qu'il est intégré à la pompe à eau). Mais je trouve qu'il chauffe "beaucoup" plus vite que sur mon court.

Je crois que c'était marqué volume. Celui que j'ai actuellement va très bien mais depuis que j'ai eu une culasse sur mon court je fais ce qu'il faut pour améliorer le refroidissement, vu qu'avec celui la j'ai l'huile de boite qui vient se refroidir aussi avec , je préfère augmenter sa capacité de refroidissement. Et puis avec un comme ça je ne risque pas d'avoir de fuite à cause des parties en plastique(tout est soudée). Bon d'accord un peu aussi pour le plaisir de "tuner" mon Patrol P.S: Vous avez du remarquer que la batterie n'était pas déballée ni branchée, pour le moment je vais rouler un peu comme ça pour voir si mon système joints plus rondelles, pour ne pas abimer la peinture de la caisse, ne bouge pas.

Bonjour à tous petites nouvelles du gros. J'ai fini par mettre un support de batterie(voir post quelque part sur le site!!!) que voila: J"ai récupéré des joints polyuréthane au boulot assez épais (environ 6mm) que j'ai mis en les protégeant par des rondelles de même diamètre , on verra bien ce que ça donne à la longue avec les vibration, mais en statique ça à l'air d'aller. Avec la batterie que voila: Comme vous pouvez le voir ça passe pile poil, ça risque d'être rock-n'roll lors des vidanges . Remarquez , comme on peut le voir sur les autres photos , même pour le filtre à air ça risque d'être un poil chiant ( voir nécessaire de virer la batterie). mais bon on verra ça plus tard. Pour info la batterie est une Optima jaune , 4.2 55 ah 765A. Reçu aujourd'hui mais pas monté (on verra ça quand j'aurais le temps, un magnifique radiateur aluminium plus grande capacité (normalement 40% mais j'ai un doute) Je sais il a un poc mais à part ça ras, il a surement été abimé à la douane quand ils ont vérifié ce que c'était.