npatrol80

Ok merci je vais voir si j'en trouve par ici, du 25mm pas de soucis mais du 35 à mon avis je vais devoir chercher sur le net.

Petite modification de la semaine, j'ai changé mon câble acier par une corde synthétique en 10mm et 25m de long ainsi que le guide à rouleaux que j'ai remplacé par un écubier en aluminium. C'est plus mieux!! et plus discret aussi je trouve.

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Ok!! Encore une question ( ça devrait être la dernière ). J'ai un Kit T-max (depuis un moment déjà) le câble fourni avec semble être du 4mm ou 6mm est ce suffisant si je ne branche pas de treuil dessus (il est déjà branché sur la batterie principale)?

Ok merci!! Si j'ai bien compris les rouges , pas vraiment utile, bleu ou jaune pas de différence notable et il vaut mieux choisir une batterie avec un grand temps de décharge mais pas trop d'intensité de démarrage. Donc quite à prendre une4.2 autant prendre une jaune avec plus de temps de décharge et moins d'intensité. Après ça une petite question con, la borne + à gauche ou à droite pour une batterie auxiliaire??

C’est ce que je voulais prendre au départ mais comme j’ai précisé avant, je manque de place pour une batterie classique. Donc je préfère m’orienter vers une Optima qui ont les dimensions qui vont. Je vais m’en servir essentiellement pour un frigo ( un 45 l) et aussi pour avoir un secours en cas de batterie principale faiblarde. Je me garde la possibilité de rajouter d’autres bricoles dessus.

Bonjour à tous!! Voila, à terme j'aimerais mettre une seconde batterie pour un frigo et aussi en dépannage, (vu que j'ai une BVA) seulement je me trouve confronté à un manque de place, du au fait que j'ai mis un séparateur d'huile. J'aimerais savoir si ces deux batterie peuvent faire l'affaire (au niveau intensité et décharge) et si oui laquelle prendre. Vu le prix à l'unité je n'ai pas envie de faire de c******e. Batterie Optima rouge RTC 4.2 Batterie Optima jaune YTU 4.2 Voir celle la: batterie optima bt sli 4.2

J'y ai pensé ,reste à voir si ça passera avec mon récupérateur d'huile. Désolé mais je ne vois pas trop de quoi tu parles.

Apparemment ça a l'air de tomber en face à part peut être un trou mais pas sur, malgré mon mètre 87 j'ai du mal à voir 😁. Par contre entre la boite à air et le tuyau qui revient au bocal de LDR c'est du pile-poil et en plus je vais devoir bouger mon récupérateur d'huile (voir galerie des trolls) sinon pas sur que je puisse mettre la même batterie que celle d'origine 🤨.

On ne le voit pas sur les photos mais je peux mettre des vis à tête fraisée mais pas de vis à tête hexagonale avec une rondelle. Ce qui me chagrine le plus c'est surtout le possible contact entre les pieds du support et la caisse . J'ai pas trop envie de niquer la peinture à cet endroit la.

Bonjour à tous!! Voila, dans l'optique de mettre une seconde batterie j'avais fait fabriquer un support par un membre du site (il y a déjà un moment qu'il traine dans ma cave). Seulement une question me taraude; comment fixer le support sur la caisse sans rien abimer à la longue . Voila quelques photos de mon support. Dois je mettre des joints caoutchouc pour ne pas abîmer la peinture et quelle type de vis dois-je utiliser? Merci d'avance pour vos idées et suggestions.

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Je m'en doutais un peu 😉, mais ne t'inquiètes pas, le liquide de refroidissement n'a même pas deux ans et il a été changé complètement lors de la réfection du moteur. Le bocal avait déjà cette allure la quand j'ai acheté le véhicule. Je l'ai plus ou moins nettoyé mais je n'ai pas réussi à l'avoir mieux que ça.

Le liquide de frein n'est pas dans le même circuit😁😁

J’en doute !!! J’ai toujours pas de seconde batterie (j’en ai pas l’utilité surtout). 😁😁

Possible qu’il soit à changer mais le maître cylindre n’est pas très propre non plus 😁

Pareil pour moi 😁

C’est à mon avis le meilleur endroit, les australiens ont un kit pour le mettre de l’autre côté au dessus du bloc abs. Je trouve que c’est trop loin.

Petit bricolage du week-end; dépose d'un récupérateur d'huile et pose d'un catch can (ça a la même fonction , pour ceux qui demanderait 😉). Voila à quoi ça ressemble et ou ça se pose (du moins dans mon cas), comme on peut le voir c'est du pile poil, au niveau de la durite du circuit de refroidissement. Pour la durite rigide du maître cylindre j'ai du rajouter des rondelles sinon ça touche avec la patte du support ( un fer plat de 25MM de large et 3mm d'épaisseur). Je ne sais pas si ça se voit sur la photo J'ai du faire migrer la durite de vide du mastervax derrière la plaque d'origine qui sert de support à une réserve de vide d'air sinon ça ne passait pas . Une durite coure le long de la caisse et ensuite du châssis pour dégager les vapeurs d'huile et les récupérer de temps en temps plutôt que ça aille dans la nature. P.S: ne faites pas comme , pensez à mettre la durite de récupération avant de poser le catch can sinon vous serez bon pour redémonter!!! Comme vous pouvez le voir sur cette dernière photo les durites passent tout justes sous le cache moteur, elles sont en 25mm de diamètre ( avec une sortie en 16mm et une entrée en 25mm) et font 50CM de long chacune, je vais voir si je peux les raccourcir en mettant un raccord de plomberie au bon diamètre. Pour la pose sur le raccord du cache culbuteur , il suffit de couper un morceau de durite de 12 et l'enfoncer en force dans la durite de 25 et ça tient nickel.