npatrol80

Je vois que tu as aussi un récupérateur d'huile (même s'il ne semble pas connecté ). Ta batterie semble plus large qu'une de 95AH comme celle que j'ai en principale.

Voila j'ai acheté du câble du 50mm2 ça devrait aller, par contre j'ai peur de ne pas en avoir pris assez (3m seulement) mais bon on verra. Me reste à attendre les cosses adaptées

Ok merci je vais voir si j'en trouve par ici, du 25mm pas de soucis mais du 35 à mon avis je vais devoir chercher sur le net.

Petite modification de la semaine, j'ai changé mon câble acier par une corde synthétique en 10mm et 25m de long ainsi que le guide à rouleaux que j'ai remplacé par un écubier en aluminium. C'est plus mieux!! et plus discret aussi je trouve.

C'est pas compliqué il te suffit juste de te mettre en parallèle de ton faisceau existant (en prévoyant peut être un fusible adapté).

Pour avoir changer le mien deux fois (une fois de l'adaptable et une fois de l'origine) normalement il est "calibré" à 82°. Mais méfiance, sur mon court j'ai fait une culasse sans avoir jamais chauffé , c'est pour ça qu'après j'ai mis un radiateur aluminium de plus grosse capacité.

Ok!! Encore une question ( ça devrait être la dernière ). J'ai un Kit T-max (depuis un moment déjà) le câble fourni avec semble être du 4mm ou 6mm est ce suffisant si je ne branche pas de treuil dessus (il est déjà branché sur la batterie principale)?

Ok merci!! Si j'ai bien compris les rouges , pas vraiment utile, bleu ou jaune pas de différence notable et il vaut mieux choisir une batterie avec un grand temps de décharge mais pas trop d'intensité de démarrage. Donc quite à prendre une4.2 autant prendre une jaune avec plus de temps de décharge et moins d'intensité. Après ça une petite question con, la borne + à gauche ou à droite pour une batterie auxiliaire??

C’est ce que je voulais prendre au départ mais comme j’ai précisé avant, je manque de place pour une batterie classique. Donc je préfère m’orienter vers une Optima qui ont les dimensions qui vont. Je vais m’en servir essentiellement pour un frigo ( un 45 l) et aussi pour avoir un secours en cas de batterie principale faiblarde. Je me garde la possibilité de rajouter d’autres bricoles dessus.

Bonjour à tous!! Voila, à terme j'aimerais mettre une seconde batterie pour un frigo et aussi en dépannage, (vu que j'ai une BVA) seulement je me trouve confronté à un manque de place, du au fait que j'ai mis un séparateur d'huile. J'aimerais savoir si ces deux batterie peuvent faire l'affaire (au niveau intensité et décharge) et si oui laquelle prendre. Vu le prix à l'unité je n'ai pas envie de faire de c******e. Batterie Optima rouge RTC 4.2 Batterie Optima jaune YTU 4.2 Voir celle la: batterie optima bt sli 4.2

J'y ai pensé ,reste à voir si ça passera avec mon récupérateur d'huile. Désolé mais je ne vois pas trop de quoi tu parles.

Apparemment ça a l'air de tomber en face à part peut être un trou mais pas sur, malgré mon mètre 87 j'ai du mal à voir 😁. Par contre entre la boite à air et le tuyau qui revient au bocal de LDR c'est du pile-poil et en plus je vais devoir bouger mon récupérateur d'huile (voir galerie des trolls) sinon pas sur que je puisse mettre la même batterie que celle d'origine 🤨.

On ne le voit pas sur les photos mais je peux mettre des vis à tête fraisée mais pas de vis à tête hexagonale avec une rondelle. Ce qui me chagrine le plus c'est surtout le possible contact entre les pieds du support et la caisse . J'ai pas trop envie de niquer la peinture à cet endroit la.

Bonjour à tous!! Voila, dans l'optique de mettre une seconde batterie j'avais fait fabriquer un support par un membre du site (il y a déjà un moment qu'il traine dans ma cave). Seulement une question me taraude; comment fixer le support sur la caisse sans rien abimer à la longue . Voila quelques photos de mon support. Dois je mettre des joints caoutchouc pour ne pas abîmer la peinture et quelle type de vis dois-je utiliser? Merci d'avance pour vos idées et suggestions.

Fafa possède un arrache rotule plus costaud que le mien et donc il a serré jusqu'à ce que ça lache, c'est à dire au bout de trente secondes, 😁, et ce pour les deux rotules.

Voila problème résolu!! Quand on a de meilleurs outils ça va tout de suite mieux. Me reste plus qu'à régler l'amortisseur à mon goût. Merci à Fafa pour son aide précieuse!!

Moyennant quelques petits réglages, il suffit d'installer une ligne inoxydable complète en 3" comme les australiens, en plus d'avoir un sonorité plus agréable à l'oreille le moteur respire mieux et bien souvent c'est catalysé (ou pas au choix).

Je vais voir, si je peux passer ça ne sera pas avant jeudi. Je suis d‘après midi jusqu’à mercredi. 👍👍

Merci, je verrais ça demain ! Aujourd’hui j’ai dû arrêter, j’avais des vertiges à chaque fois que je me relevait et j’ai fini par renvoyer mon déjeuner.

Bonjour tout le monde!! Voila j'ai un petit soucis, mon amortisseur de direction est presque mort donc j'ai voulu le changer. Le hic c'est que je n'arrive pas à décoller les tiges de fixations de leurs supports. J'ai essayé avec un arrache rotule que j'ai failli péter tellement ça ne veut pas venir. J'ai besoin de vos idées ou conseils avant de tout péter et d'attaque le tout à la meuleuse.

Je m'en doutais un peu 😉, mais ne t'inquiètes pas, le liquide de refroidissement n'a même pas deux ans et il a été changé complètement lors de la réfection du moteur. Le bocal avait déjà cette allure la quand j'ai acheté le véhicule. Je l'ai plus ou moins nettoyé mais je n'ai pas réussi à l'avoir mieux que ça.

Le liquide de frein n'est pas dans le même circuit😁😁

J’en doute !!! J’ai toujours pas de seconde batterie (j’en ai pas l’utilité surtout). 😁😁

Possible qu’il soit à changer mais le maître cylindre n’est pas très propre non plus 😁

Pareil pour moi 😁