Voyageur56

Salut YES,

Le réchauffeur n'a en fait qu'une utilité: fluidifier l'huile.

C'est vrai que dans ta région tu risque d'avoir des soucis.

Il y a donc plusieurs options: mettre un réchauffeur dans le réservoir aussi ou/et mettre de l'antigel (tout comme dans le gasoil). Le plus simple: en hiver ne mettre que 30 voire meme 15% d'huile. C'est l'expérience qui guide.

La gars qui me fourni l'huile roule à 100% avec un L200 en Bretagne où il ne fait jamais très froid. il à rajouté un réservoir de carburant GO (+/- obligatoire pour démarrer et arrêter) ce qui à l'avantage de purger les canalisation et de mettre du GO dans ces tubes qui ne gèlent donc pas en hiver. + un réchauffeur dans le réservoir d'huile + un réchauffeur sur le filtre. Il n'a aucun souci.

Même Van Gogh tournait au tournesol.....:

Et y tournais pas qu'au tournesol!

Il a aussi essayé le pavot

Normalement sur le Patrol y'a des goutières. Il faut donc des barres pour goutières.

 

- Multiplier le nombre de barres : au moins 4

- et mettre des barres renforcées.

 

Pierre

... et renforcer les goutières: une cornière dans chaque goutière pour augmenter la répartition de charge des 4 fixations des barres.

Salut, vous avez raison, il faut se plaindre et parler de ces problèmes. Mais il faut aussi agire:

On nous bassine avec la diminution de la consommation de cigarettes par exemple. Mais savez vous que beaucoup de fumeurs ont reportés leurs achats sur la cigarette de contrebande à 1€ le paquet (c'est le mieux en ce moment); et ils ont raison. Moralité: c'est pas en augmentant les taxes qu'on diminue le cancer; et pourtant c'est ce qu'on nous dit tous les jours à la TV.

Exemple 2: Certains d'entre nous roulent à l'huile. Pour ma part 30% jusqu'à ce week end: quand j'ai vu le prix à la pompe, bin je suis passé à 75% environ (je n'ai mis que de l'huile dans un réservoir qui n'était pas complètement vide) et vu la température qu'il fait, j'ai pas vu la différence, sauf pour le prix: à 60cm/litre.

Et pour ceux qui disent que 'est pas légal:

J'ai tout à fait le droit d'acheter des cigarettes à l'étranger. J'ai tout à fait le droit de mettre du whisky ou de l'eau dans mon réservoir, alors pourquoi pas de l'huile?

Just do it!

je t'en donne 1500 Euro... et tu fais une affaire

Non! s'il est tout bien, ça doit valoir pour environ 9 à 10 000€ +/-.

Le problème des assurances!!! Vaste sujet.

Mon opinion, qui n'engage que moi: Une expertise coute relativement cher, d'autres pourront te donner le prix. Après expertise, ta voiture va reprendre de la décote à partir de la valeur que l'expert à donné à ton troll. L'année d'après il faut refaire une expertise; car ta voiture à tellement décotée que si tu ne le fais pas et que tu te plantes l'assurance te rembourse pas le prix que tu en veux. Surtout que toi, pendant cette année qui s'est écoulée, tu as fait des frais d'amélioration qui ne sont pas pris en compte sur la première expertise.

De plus l'expert se base sur l'état du véhicule et sur les factures. Tu pourra lui dire que tu fais une vidange tous les 2500 Km, y s'en tape si t'as pas les factures correspondantes (il va pas ouvrir le moteur pour voir comment ça se passe dedan; éventuellement il va relever les compressions et un ou deux autres trucs, ce qui lui donne une idée et permettra de fixer un prix a partir duquel il faut déduire le pourcentage d'erreur, moins le pourcentage de risque de casse à cause du kilométrage, moins le pourcentage de ça, moins...). Certaines améliorations ne sont pas homologuées: plus value ou moins value d'après toi?

Enfin, si tu te plantes off road, déjà t'est pas assuré, meme en tout risques (sauf si tu l'as demandé à ton assureur... qui te le fait payer)

Bref mon opinion est que quand tu as un véhicule agé avec pas mal de Km, il faut l'assurer au tiers et pas se planter. Sauf si tu as un bijou, un véhicule de musée, une pièce unique... mais dans ce cas faut pas se planter non plus.

Tout ça pour dire que tu es le seul a savoir si ça vaut le coup. Car la vrai question est: si je me plante, est ce que j'ai les moyens (financiers) de le réparer? Est ce que j'ai les moyens de m'en passer? (quand il est foutu foutu). Est ce que j'ai les connaissances pour le réparer moi même? Est ce que j'ai un autre véhicule pour aller bosser?... et plein d'autres questions que tu est le seul à devoir te poser (en famille quand même) et le seul à pouvoir y répondre. Et si tu estimes que ton troll en vaut le coup, alors expertise et tout risques.

Le mien est de 94, il a 150 000 km, tout l'entretien nickel, intérieur nickel, pont AR neuf, Freins neufs, distribution 20000km, d'autres améliorations bientôt et ça me ferai ch*er de le planter, mais je suis au tiers et pas assuré en off road (comme beaucoup). Je me suis posé les questions ci dessus et j'estime pour ma part qu'un véhicule de plus de 5 ans et/ou de plus de 120000km n'a pas besoin d'etre en tout risques... tellement ça décote.

On est plein à se poser ce genre de question. Moi j'en suis là de ma réflexion et je suis curieux d'avoir l'avis des autres. (pas sur ce que je dis,mais sur leur décision d'assurer tout risques ou tiers! avec ou sans expertise)

Excusez moi, c'est un peu long. Mais j'ai tout le temps, je suis au bureau Bon WE.

Reynald

Ok pour la platine aussi alors.

A+

Reynald

J'ai eu le problème: Les plaquettes avaient sauté et le piston frottait sur le disque. Tout ça parcequ'ilavait gripé. J'ai un peut rétréci là ou ça a frotté et ça tiens tjs. (Quoiqu'en ce moment y a un drole de bruit).

Après c'était un étrier arrière: 150€ d'occase à la casse.

Puis après il a fallu changer le maitre cylindre: 320€ neuf : les roues avant restaient bloquées.

C'était juste pour dire que d'occase ça vaut le coup.

Je sais pas si la platine va m'etre très utile.

Sur nos 60, les électrovannes sont fixée directement sur la tole a coté du moteur essui glace. Tout dépend des électrovannes, si elles vont à la place de celles d'origine (meme encombrement) ce que je ne sais pas.

Si tu l'as cette platine tu peut la mettre, sinon te casse pas la tête, je trouverai un moyen (j'ai un atelier de 1200m² où y a tout squif, mais en général je suis dans les bureaux)

Reynald

Ayest, me voilà!

Oui c'est bon pour moi. Je prends. Avec tuyeau si Rom veut du tuyeau, sans tuyeau si Rom en veut pas. Quand à la couleur... m'en tape! A Rom de choisir aussi.

Donne nous ton adresse pour le chèque.

Inter, j'ai effectivement failli acheter le même que le tien, mais pas terrible dans mon troll alors j'en ai récupéré un d'origine à la casse, avec une loupiote.

A+

Reynald

Tu veut pas venir faire le montage sur mon Troll pendant q'ty est? Ce serai plus simple pour moi.

Nan, en fait ça m'intéresse, mais j'y connais vraiment rien de rien. Nada. Que d'chi. Donc encore merci pour ton aide, et celle des autres.

C'est l'avantage sur ce site, meme quand t'est nul tu y arrive.

Enfin j'espère!

Par contre dans ta liste plus haut tu disais pour les electrovannes une avec bobine et bornier et l'autre sans , pourquoi??? je ne comprends pas comment tu la branche celle sans bobine ni bornier.

Il y en a une avec bobine et l'autre la bobine est fournie à part. Je comprends pas pourquoi non plus et je comprends surtout pas pourquoi elles sont pas au même prix ce sont les 2 memes électrovannes une NO et l'autre NF. (on peut meme prendre 2 NO ou 2 NF, il suffit d'inverser entrée/sortie si on veut) Mais je pense qu'on peut lui faire confiance. Toute façon c'est pas moi le pro, alors je fais confiance. Toute façon maintenant on a pu qu'a attendre sa réponse.

A+

Reynald

Merci Merci.

OK, Ca roule pour moi. J'ai pas besoin du tuyeau, je peut trouver ça dans ma boite.

Reynald

The bargeots comme tu l'a proposé ben je vais te mettre à contribution:

Est ce que tu pourrai me fournir tout le bazard que tu as décrit ci dessus? (J'ai des électrovannes Burkert dans ma société, mais elles sont à 60Euros HT l'unité, sans compter tout le reste.)

Donc tes prix sont mieux et si ça fonctionne pour toi ça devrait marcher pour moi.

Donc j'ai besoin des électrovannes, des raccords, du tuyeau, coudes... tout!(Autant tout faire avec du neuf)

Tu peut me donner le prix exact STP + transport jusqu'à Lorient?

J'ai ce q'il faut en électricité (pas la faisceau d'origine mais comme tu nous a indiqué, c'est OK )et j'ai la boite à vide avec les coudes et les T.

Merci.

Reynald

Bravo Rom. T'as mieux bossé que moi!

Vendredi j'ai récupéré à la casse une boite à vide et tout ce qu'il faut pour faire le montage, mais après y a deux amis qui m'ont appelé et on a décidé d'aller prendre l'apéro à Mont de Marsan.

Je vais essayer de monter tout ça dans la semaine, mais j'ai pas les électrovannes... tous les trolls de la casse avaient été "pillés" de ces électrovannes: preuve qu'elles doivent être merdiques. Donc faut que j'en trouve deux ailleurs.

Par contre je me suis penché un peu plus sur le troll et le faisseau électrique existe déjà. Je sais pas si je dois me raccorder dessus (il doit etre relié au compteur de vitesse) ou en faire un tout simple comme expliqué un peut plus haut! A suivre.

Ah, c'est ce truc là la LDA.

Me coucherai moins bête ce soir

Ca fait au moins trois foi que ce foutu tuyeau y pète. Prochain coup je met tout en rigide inox. Le bout que j'ai réparé est en inox; le diamètre est pas tout a fait le même que celui de la durite, mais je pense que ça a pas une grande importance. (il est plus grand)

Merci A+

Ben en fait mon vrai souci c'est de savoir quelles vannes mettre si celles qui sont à la casse sont des vannes d'origine de "merde" ou pire: des vannes d'origine de "merde" déjà cassées.

J'essai donc de savoir quelle est la pression de travail dans le système et s'il faut des vannes a commende direct (ce que je pense) ou des vannes a commande assistée. Il faut des vannes dont l'étalonnage va de 0 à 3bar, de 1 à 10bar ... de combien à combien?

Je sais, je sais rien. Je pose beaucoup de question, mais si je me plante, que je fais un mauvais branchement et que je casse le bidule, je peut pas rester en rade: j'ai pas d'autre véhicule.

Et pas question d'aller au boulot en vélo, car ici il faut meilleur qu'en Normandie mais faut pas exagérer quand même.

Donc effectivement TheBargeot, je sui intéressé par les deux vannes.

Merci encore. A+

Excusez moi! Pas la peine de chercher, ys ont pas d'électrovannes en 12V. Je vais chercher ailleur. A la casse par exemple.

Merci pour l'aide.

Reynald

Salut,

Oui, très bien renseignés, c'est super efficace. Merci, ça me semble de plus en plus simple a force de zieuter les schémas.

Une question: je suis sur Radiospares page 1.1921 et il y a uns subtilité entre les électrovannes que je ne comprends pas: c'est quoi une electrovanne a commande direct et une autre a commande assistée. La quelle il faut pour mon blocage de dif? Direct ou assistée?

Super efficace Bravo.

Merci pour le dessin.

A priori j'ai compris comment ça marche.

Ouf! Heureusement, j'ai pris le pont avec le système de blocage déjà monté. Si non je crois que je m'en serai jamais sorti. Je pense donc que les planches 18208 209 210 ET 211 me seront inutiles. (et j'espère parceque ça a l'air coton)

Par contre, le "réservoir à dépression" doit être connecté sur "l'admission moteur" ou sur une "pompe à dépression" (planche 212) c'est la même chose?c'est quoi, c'est où?

Autre sousy, il faut absolument que ce soit connecté au capteur de vitesse? Il est ou? ça ressemble à quoi?

Si j'ai bien compris, la pompe à dépression doit fonctionner tout le temps, et dans un cas elle fait circuler l'air de façon à vérouiller le blocage, dans l'autre elle fonctionne pour le maintenir en position ouvert. C'est ça?

Dernière question, dans un autre post à ce sujet j'ai entendu parler de 2 vannes trois voies. Est ce que c'est les "solénoides"? Et dans ce cas il me semble qu'il n'y a que deux voies sur ces solénoides! (planche 212) Non?

En attendant vos réponse, encore merci: j'ai déjà compris comment ça marche, et j'ai vu que je vais m'arracher les cheveux. C'est déjà un début. Quand j'aurai plus de cheveux y aura plus qu'à s'y mettre

A+

Reynald

Salut,

Mon GR est d'importation et n'avait pas de blocage de différentiel. J'ai changé le pont arrière et j'ai mis un pont avec blocage de diférentiel.

Maintenant il me "reste" à mettre tout le système pneumatique pour le faire fonctionner. Mais là gros problème puisque j'y connais rien et que ne l'ayant pas démonté je sais pas comment ça se monte. (Je ne l'ai meme pas encore entre les mains)

Ma première question: quelqu'un a t'il déja fait la modif d'ajouter ce système, des photos, des schémas, des conseils?

Seconde question: j'ai besoin de 2 electrovannes à 3 voies, un compresseur, des tubes (rigides ou flexibles?) et un inter. C'est tout? Pas de relais de puissance? Ca fonctionne à l'air ou à l'huile? Le compresseur c'est dans le moteur ou sous la voiture qu'il faut le mettre? Et les électrovannes?

Quels sont les pièges? Prix maximum pour acheter cela d'occase dans une casse?

Mon troll: GR Court, Y60 de 94

Merci de vos réponses. J'envisage de faire ça ce WE.

Reynald.

C'a y est, ils ont remis leur site en marche.

Salut

Je viens également de réparer une durit qui avait pété: L'avait plus de pèche du tout le Gr. Cette durit viens de la partie où est branché le cable d'accélérateur et est connectée à l'autre bout sur un T sous le turbo. Je sais pas quelle est sa fonction mais ça roule mieux quand c'est pas cassé.

Salut, en fait il doivent avoir quelques problèmes de gestion du site. Ils veulent changer de version ou je ne sais pas quoi. Voici le mail qu'ils m'ont envoyé ainsi qu'à tous les inscrits:

webmaster@oliomobile.org

Message qui vous a été envoyé:

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Salut,

J'ai remis en ligne oliomobile v1 avec un sondage concernant la transition. J'aimerai vous consulter une bonne fois pour toute avant de passer ou non à la v2 du site.

Y'a aussi un petit post pour m'aider à corriger la base et ce foutus problèmes de caractères accentués.

Merci à tous,

Huileux

Non y pas que toi.

J'ai fais deux fois le stage, je me suis retrouvé à moins trois points, j'en ai récupéré 4, je me suis fait retirer le permis plusieurs fois avec a chaque fois une amande de 1500FF à 500€ selon les cas. Toujours pour feu orange ou exces de vitesse (même qu'une foi y ont pas réussi à m'attraper ).

Puis j'ai changé de voiture: un régulateur de vitesse, et attention aux feux. J'ai récupéré tous mes points. Je faisais environ 90 à 120000km par an selon les années.

Puis j'ai changé de boulot, et de voiture, je ne fais plus que 20 à 25000 km par an (en france) en Troll, entre Nantes (chargée en photomaton) Lorient et Laval. Je roule cool.

Pour les autres déplacements: Avion. Même pour aller à Paris depuis Lorient c'est moins cher (avec abonnement) et un peu plus rapide. Et y a pas encore de photomaton pour avion. Mais ça viendra, vous pouvez faire confiance à nos politique et à leur sens inné du prélevement d'impots légalisé, et à leur capacité de nous enc*ler que tu votes oui ou non (c'est pareil).

Pardon.

Je passe de photos par e mail.