glamador

Cette idée de sortie me chatouille depuis que l'on m'en a parlé. Il parait que ça vaut le détour et que dans ce parc national passe même la rivière EBRO! Qui aurait avis ou recommandations sur cette destination? Merci

Euh, je veux dire Y61 bien sur!

Vous les achetez où les écopes: sites de tuning ou écopes d'origine Y60 ou L200? J'en cherche une blanche

Sur mon 260 qui était un 2.8 6cyl atmo, j'avais monté des 7.50*16 sur des jantes sans déport mais avec élargisseurs de voie. J'avais également un body +3 et des lames neuves à l'AV. Le moteur n'était pas un foudre de guerre mais son couple était très utile en TT. Cette monte de pneus (des LERMA super trial copie conforme du Simex jungle trekker) était terrible (mais bruyante). Je prenais des dévers de 45° sans me poser trop de questions et je grimpais littéralement aux arbres. A mon avis le secret des baroud qui passent partout c'est de monter haut et fin. J'éviterais les 31 qui sont trop larges et pas assez hauts en TT (mais bien pour le style!). A défaut les 235/85 16 passent bien et se trouvent très facilement.

Salut à tous, Voilà maintenant 4 mois et presque 5000kms que je roule mon Y60 long avec mon kit OME/King Spring +6 en HD et j'en suis totalement satisfait. J'ai même complété avec une monte BF AT 265/75/16 sur jantes 8/16 -25 Même en tractant et chargé à bloc je ne talonne pas et la tenue de route est très saine. A vide, en TT, je ne rencontre pas de problème de débattement, il croise très bien. Je reconnais cependant qu'à vide et en agglomération il est un peu ferme. Maintenant (je sais que ce n'est pas vraiment le bon forum), je me pose des questions sur mon autre véhicule (Grand Cherokee de 2004, BVA), que du coup je trouve très chewing gum (il a 150000kms). J'hésite à lui poser aussi un kit HD (je crois que l'on en trouve des +40mm) mais je crains d'en altérer trop le confort puisque j'en ai plutôt un usage routier, parfois même un peu chargé (vacances). A l'inverse sur un kit Médium, je crains d'être déçu et me retrouver avec un véhicule trop souple. Avez vous un avis sur la question?

Une plate? Houla! Alors condoléances, j'espère que tu nous reviendras un jour!

Il parait que les ressorts AR intéressent ceux qui ont des Y60 courts... Ils ont 220000kms. Enlèvement possible sur Avignon Faites moi vos propositions (symboliques), c'est pour débarrasser! Echange possible contre une roue de secours même usagée en 265/75 16 ou de toutes petites pièces d'Y60 comme pommeau de levier de vitesse BV5 ou 1 fermeture de vitre AR coulissante

ce serait cette pièce là: http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img225/7876/iev021.jpg&via=mupload&newlp=1# si nous parlons bien de la même, quel est le prix fdp inclus pour la france métropolitaine merci[/img]

bonjour aurais tu encore le boitier de direction avec sa bielette (visible dans le passage de roues coté conducteur)? quel est son prix avec les fdp? merci

Salut à tous, Je viens de remplacer mon 260 par un Y60 long (et mou comme de la guimauve!). Afin d'en faire quelquechose, je souhaite le réhausser de 5 à 8cm mais j'hésite entre 2 configurations: -ironman kit +5 renforcé + rehausse de caisse +3 ou - combinaison OME/Kingspring HD +6 Sachant que: - l'utilisation du véhicule sera régulièrement (2 fois par semaine en moyenne) chargé avec remorque également chargée (projet de construction), le plus souvent en usage routier/urbain quotidien et parfois (2 à 3 fois par mois) en ballades et petits passages trialisants - je souhaite une réhausse "modérée" pour ne pas me faire controler sans arret par qui vous savez et passer au controle sans trop de difficultés - la plupart du temps le véhicule est chaussé de pneus type bf at en 31/10.5, le restant je veux pouvoir monter des pneus type mud max en 33/12.5 - je compte parcourir en moyenne 15000kms/an avec le véhicule Je pense qu'il faut donc m'orienter vers un kit "dur" mais je crains que l'ironman ne le soit pas assez. Pour ce qui est de l'OME, je crois que l'on peut panacher entre l'AV et l'AR en mettant plus dur à l'arrière mais n'est ce pas au détriment de l'utilisation en tout terrain. Quels sont vos avis ou expériences sur la question

mp

tu ne voudrais pas le vendre en pièces? certaines m'intéressent

tu veux dire 4 jantes 8x15... Dommage que tu sois si loin, car le lot m'intéresse (je suis du coté d'avignon) Bonne vente quand même

En fait, le circuit accessoires (3eme fusible en partant du haut) n'est plus alimenté car dès que l'on met un fusible il claque instantanément. L'ancien proprio me dit que l'horloge n'a jamais fonctionné, je comprends aussi pourquoi il n'a pas mis de radio. J'ai donc démonté la partie centrale du tableau de bord pour accéder au faisceau et débrancher un a un tous les éléments pour tester lequel serait défectueux. Test négatif sauf pour l'allume cigare que je n'ai pu débrancher (je vais donc devoir couper pour tester). Par contre sur le faisceau de l'autoradio un petit fil rose a commencé à fondre... J'ai ouvert un peu le faisceau mais j'arrive sur un Y avec d'un coté le faisceau et de l'autre il repart vers la petite broche voisine restée libre (probablement les hp) Je voudrais donc directement le retirer mais je ne voudrais rien oublier. Si quelqu'un sait d'ou il part, ou il passe, et ce qu'il alimente ce serait super sympa... une image: http://img827.imageshack.us/img827/5233/iev114.jpg

salut, alors tu as trouvé? je viens d'acheter un y60 long 1992 et j'ai le meme problème mais je ne trouve pas... peut être ton problème résolu m'aiderait cordialement eric

Avez vous rencontré des difficultés pour monter le PC sur un Y61? Chez nous les platines ne tombent pas en face et chez freew.. ils répondent qu'il faut couper une platine et modifier quelques points d'ancrage car ce PC va sur plusieurs véhicules! Un schéma de montage livré avec le PC aurait été le bienvenu

Je sais que ce n'est pas très économique, mais si tu ne trouves pas vers chez toi, fais moi envoyer ton pneu et je te l'emmènerai à réparer. @+

Salut, Je crois que sur certains 3.3 il y a dans l'aile AR un boitier servant au branchement de la remorque avec tous les faisceaux sortant en 12V

Salut, Je dirais pas de problème car même nombre de trous, même entraxe... Pense à vérifier le diamètre du pneu pour éviter les frotti frotta dans les passages de roues, vois aussi en fonction de la taille de ton pneu si elle ne te bouffe pas trop de puissance. Enfin, penses à la maréchaussée car tes roues doivent théoriquement respecter les normes constructeur... Bonne route! oups, je voulais dire bon chemin

Ca compte 2 pattes du même coté?

Pour ma part hammerite noir mat et rouleau à laquer 3 couches dont la 1ere diluée à 15%. Le résultat n'est pas celui d'un carrossier mais la peinture est antirouille , et je peux faire des reprises quand je veux. Cout de l'opération: 2 pots de 2.5l, 1 pot de diluant, quelques rouleaux, beaucoup de papier verre pour le ponçage soit environ 150 à 200€ (imbattable!!!)

Et à tout hasard, peut on adapter les doubles portes Ar d'un Y60 sur un 160 long à la place de la vitre en haut et du hayon en bas?

Personnellement, je fais les choses progressivement pour ne pas avoir à sortir tout au départ: J'ai commencé par changer la monte de pneus pour des 7.50*16, élargisseurs +30mm et réhausse de caisse en +3 cm. Ca passe déjà correctement pour un investissement limité, d'autant que mes lames sont fatiguées mais offrent l'avantage d'une souplesse exceptionnelle donc de super débattements. Inconvénient: je me pose souvent en ventral. Puis j'ai changé les amortisseurs il y a 3 mois pour des +6cm, et je m'apprête à commander des lames AV ironman renforcées +6cm. Pour l'arrière, je me contenterai de rallonger les jumelles pour rétablir l'assiette du véhicule. Franchement, je pense que je ne ferai pas plus de modifs sur le véhicule car j'arrive à un compromis qui me semble très correct pour des petits trials sans pour autant affecter la stabilité du véhicule dans les dévers.

Sur Avignon, il y a page pneus, boulevard sixte isnard. Le travail est bien fait.

J'attaque le mien la semaine prochaine. J'ai prévu de couper le hard top en ne conservant que l'avant et l'arrière. Le but est de ne garder qu'un mini hard top de 30/40 cm de long. Pour fermer ma benne, j'ai un second hayon de benne que je vais redécouper à la forme des passages de roues. Avec ce montage, je peux conserver la vitre de hayon qui reste ouvrante (chouette en été), il me reste un peu de place dans la cabine pour emmener 2/3 affaires et j'ai une benne indépendante. L'intérieur de la benne sera habillé d'alu strié riveté, seule la plaque du fond de la benne sera vissée pour démontage et lavage. Ne pas oublier de faire 2 trous d'évacuation pour l'eau. Ne sachant pas bien manipuler le polyester, je confie la découpe et le collage du hard top à un habitué. Il me tarde de commencer le boulot...