Satamax
-
Messages
26 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Articles
Profils
Forums
Galerie
Calendrier
Téléchargements
Boutique
Blogs
Vos pannes / nos remèdes
Carte des Membres
Nos Vidéos
Tout ce qui a été posté par Satamax
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum. -
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Y61 : compatibilité des moteurs 2.8 et 3.0 di pour la boite
Satamax a posté un sujet dans Pannes mécaniques
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum. -
François, j'habite en montagne et assez haut, sur mon HJ61, je laissait chaugfer ces 7km sans tirrer a plus de 1500trm, jusqu'a l'ouverture du calorstat quoi. Appres fallait pas y rentrer dedans mais le double de distance et je dirait que t'est bon question d'y rentrer un peu dedans. Moi j'avait 12 litres d'huile a chaufer la dedans! Et pis j'voullais vous annoncer, j'suis désolé, mais ce n'est pas ce coup ci que je vais rejoindre vos rangs. Me suis trouvé un BJ71 tout rouillé. Allez, aplus. Max.
-
a bon peut tu dévelloper pour moi c'est que mon troisieme 4X4 de marque différente ou j'ai viré le visco et ou je n'ai jamais eu de pb de chauffe ce qui n'étais pas le cas avec le visco sur un de met ancien 4X4 Ben ventilos cassés du au fait qu'ils se sont déclenchés au mauvait moment dans l'eau, isolation éléctrique du moteur du ventilo mauvaise, et cramage. Ventilos pas assez puissants et surchaufe etc! Je préfère de loin les viscos, au moins ça ralentis dans l'eau sans casser les pales Et ça ne tombe jamais en panne, ou presque, et ça se répare avec un bout de ficelle au cas ou! Sur mon HJ61 fallait 8 bornes pour qu'il commence a chauffer. Un moyen simple pour vérifier si le calorstat se ferme, c'est de le démonter Allez, apmlus. Max.
-
François, perso je ne passerais pas en éléctrique! c'est pas compatible avec le TT a mon idée.
-
Elle m'intrigue cette boite ... c'est quel modèle au juste ? C'est une boite Nissan
-
avec le volant a droite ca ne vaut pas plus cher.... Perso je dirais que ça vaut même moins!
-
Merci les gars! Merci Rep! Ptain, il est beau en plus! Mais en boite auto en plus, ça doit suçailler dru l'machin! La boite du 2L8 ne se monte pas dessus en plus! Sinon j'avait un 2L8 long sans CG a récupérer pour changer le volant de coté! Allez, aplus. Max.
-
j'ai trouvé un 4L2 en angleterre pas cher, avec le joint de culasse HS! Ca se démonte au bord de la route ça? ou vaut mieux oublier, et trouver un véhicule qui rentre par la route? Tain, si j'êtait plein de sous, j'airais bien le chercher avec un plateau, mais faut compter au moins 1000 euros en plus! Allez, aplus. Max.
-
T'en fabrique une Juste pour metre la pompe hydraulique du treuil
-
Au fait François, si j'ai bien compris ce que disent les australiens, tu devrais avoir une trape sur la boite pour la prise de force Comme les 3L3
-
ar ici, c'est dans les hautes alpes du coté de briançon. Je connais au moins une dizaine de persones dans la vallée qui sont en conduite a droite avec des plaques françaises. Immatriculer un véhicule provenant de CEE, logiquement pas trop de blems. Par contre un JDM ça risque de devenir compliqué. Aplus.
-
Eh les mecs, je connais un paquets de conduites a droites immatriculées par ici. Le truc a changer en général, c'est les phares. le fond de compteur si il n'est qu'en miles.
-
La j'ai pas l'impression qu'il y a un truc que je devrais comprendre, et que je ne comprends pas
-
François, t'a le volant a droite ou a gauche?
-
Pourquoi veut tu que le moteur subisse des changements ? Il a été homologué en France donc je pense qu'il n'y a pas de soucis. Ahhh? Le TD42 a êté homologué en france? Je ne savais pas. Ca s'est passé comment quand tu a homologué le tien? Merci a plus. Max.
-
Salut les gars, chez nissan, ils me disent que je peux avoir un certificat de conformitée partiel sur celui ci. http://cgi.ebay.co.uk:80/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320314670993&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123 Mais ça veut dire quoi en termes de changements? Compteur kilometriques, et phares, ça c'est sur, mais question moteur??? Merci les gars. Max.
-
Génial, j'ai plus qu'a négocier, voir si il veu bien négocier 30000 euros.
-
Merci Rom et merci les gars. A moins que je trouve in 4L2 a vraiment pas cher, j'crois que je vais finir par prendre un 2L8. D'appres un pote sur free forum, y'a moyen de le fiabiliser et de les gonfler. Tchoaplus. Max.
-
Salut les gars. Merci pour vos réponses. Eh bien, j'ai discuté avec une fille du service homologation de nissan, et elle me demande un VIN (vehicule identification number) soit un numero d'identification vehicule. Ce numero commencerait par KRY60JFQ Y'a t'il quelqu'un qui a un patrol 4L2 court (ou long) qui voudrais bien me donner le numero complet? Merci. Max.
-
Ca sent la galère la différence de ponts! Enfin, faudrais déja que le mec qui en a un a vendre que je regarde me file son numero chassis! Au pire je prends un 2L8 et je le gonfle. Mais bon, j'préférerais avoir un gros moulin! Merci les gars!
-
Salut Bargeot. Merci pour ta réponse. Pour le boitier de direction, faut faire quoi? Perçage taraudage? Soudage d'écrou? Ou changement de chassis? Si il faut, je saurais faire un patch pour les numeros, mais le blem c'est qu'il faut refaire les suports moteurs Allez aplus. Max.