phildeliege

salut les les troleux

après avoir remplacé mon embrayage et avoir fait 1500 km, plus de course et embrayage qui patine

Après démontage surprise !!!!!!

le récepteur de boite, le piston est sorti et complètement de travers

en démontant le cache en caoutchouc autours de la fourchette de boite la vis boule qui sert de pivot à la fourchette est cassée à sa base

bref

Ce petit post pour vous prévenir que cette pièce a plutôt intérêt à être contrôlée voir changée

c'est le principe de l'over boost

sur les coswoorth ils le montait d'origine

mais je connait pas leurs principe gicleur ou electronique

merci les gars je vous tien au jus

oui elle reste a la bonne heure

bonsoir a tous

mon horloge digitale s'allume de facon aléatoir

j'ai le troll depuis 15 jours donc pas d'historique

merci de me répondre

phil

enfin mon troll

http://img217.imageshack.us/img217/6639/p1104101124.jpg

tu injectes de l'huile dans le cylindre et tu re-prends les compressions

si elles remontent c'est les segments, sinon les soupapes

un peu d'huile, ne pas remplir le cylindre hein

tout juste auguste

mais tant que tu es dans les gros travaux fais les coussinets de vilo

et ta pompe à huile

a quel pression il soufle ton turbo

et tu vires les ampoules de 100 watts et tu remets les 55 watts d'origine

il faut mettre de la graisse dadou

phil

et l'huile aussi

pourquoi vous ne lisez pas les modes d'emploi pffffff

ahhhh oui c'est pour nous occuper avec vos pannes

alors le plus simple tu mesures l'origine et tu auras le minimum à ne pas

franchir

j'aime bien le calcul de françois

il a l'air logique

phil

pour la mirabelle sa depend le nombres de degrés

pour le reniflard dans le haut moteur c'est quand meme pas top

pour les vieux moteur il sont tendance a avoir la goutte au nez(il renifle fort)

la déviation dans une bouteille c'est nikel

et en plus sa rend le mélange gasoil / air plus détonnant sans vapeur d'huile

phil

une solution sympa à la place du fusible: tu branches une ampoule

elle va s'éclairer tant que tu auras le court-jus

ensuite tu enlèves toutes les ampoules des feux arrières là l'ampoule

te donne une idée de l'endroit où se trouve le problème. Si elle ne

s'éclaire pas tu rebranches ampoule par ampoule jusqu'au moment où

elle va s'éclairer et te donnera le circuit qui a un problème

sinon même système avec les connections de faisceau arrière qui se trouvent sous le tapis de sol près des sièges coté conducteur là tu remontes le fusible et avec une lampe témoin tu contrôles chaque pines des fiches qui vont vers tes feux arrières

phil

tu tapes sur gogol "convertisseur de rouille" et suit le mode d'emploi

phil

ou un probleme sur le circuit de gasoil prise d'air ou filtre colmaté

salut CHEF

pierre as-tu la valeur que le mano donne là où il est branché sur ta doc ?

et à quoi sert le contact de dépression toujours sur ta documentation ?

merci

phil

les durites sont-elles chaudes ? si oui ton radiateur pourrait être partiellement bouché ce qui expliquerait qu'il reste froid !

avant de redéposer la culasse, mais ça sent le plan de joint voilé,

on peut réparer mais faut mettre le bloc sur une planeuse et si tu vas

jusque là la culasse aussi

faire un mise a pression de la culasse pour voir si elle est bien étanche

phil

puis je dirais aussi , vous faites comment si il y en a un ou qulques uns qui marche pas , la garantie vous le renvoyer en chine avec le port a votre charge

a se prix la c'est comme si tu achetais un occasion

toi tu te moque attention

j'ai dit 10mm et des fois 10mm de plus sa change tout

oui tout a fait d'accord avec juju.speleo si les revendeurs serrait moins

requins ont ne ferait pas de tel démarche heureusement il ne sont pas

tous comme sa je précise

bravo pour la démarche les gars