phildeliege

salut

pour la pompe a eau c'est les gamin qui m'ont donner la good idée

sur leurs scooter il monte des pompes a eau electrique de vw golf et oui

elle n'ont plus de pompe meca et en plus sa coute pas les yeux de la tete

phil

si tu fait le by-pass du circuit de chauffage comme dans les trucs et

astuces que tu place un radiateur d'huile que tu arrange un systeme pour

evacuer l'air chaud dans la partie haute du capot (capot a l'australienne ou

prise d'air en extraction et pas en aspiration) que tu ne bouche pas la

calandre avec des longue portées je crois que tu elimine beaucoup de

problemes

quelque chose en plus

une pompe a eau electrique

des ventilos electrique

un liquide de reffroidissement de qualité et remplacé une fois par an ben oui

sa devient acide cette saloperie

phil

attention pas de bétise avec les boites automatique

ont ne peut pas remorqué un véhicule muni d'une boite auto

il faut impérativement deconnecté l'arbre de transmition entre la boite

de et le pont arriere

la raison est simple si le moteur ne tourne pas la boite na pas de

graissage meme si elle est en position neutre

ceci pour toute les boite auto en général

phil

nous en belgique y a banneux si tu veut monsieur EBAY

ta economisé des sous en demandant sur PGR alors fait un don

Je pratique la multi-scizophrénie obsessionnelle compulsive à tendance éthylique , je suis un ancien patient de Jeff, et la participation à ce site fait partie de ma thérapie. Soigner le mal par le mal en quelque sorte

et dire que le monsieur voulait juste savoir le iveau de finition de sont

pèpère

il est a moitié de vie quoi bienvenu

le coup de déserré le vilo moi je l'aurait pas fait sans changé les

coussinets

prend un bonne additif gasoil avec toi a mon avis la bas le gasoil sa doit

pas etre la joie

phil

et une belle mere ont peut

pour le bruit c'est peut-être la butée d'embrayage ?

pour le reste ça ressemble à un synchro

vidange ta boite et vois si tu as des particules bizarres dans l'huile

phil

il est tout neuf se troll et meme pas encore roder

les jantes de route sa lui donne un genre

belle bete

chef heureusement que tu est la pour nous remetre dans le droit

chemin

phil

perso mon expérience est celle-ci

j'ai un engin avec des ponts monstrueux et introuvables c'est trop vieux

c'est un pousseur d'avion

mon problème : la machine fait une centaine de mètre puis elle pousse un

mastodonte de 400 TONNES

donc les huiles de pont et de boite sont froides "nicht good"

Je fais venir mon délégué de chez Shell et là je bois c'est infos

alors là il m'explique que la plage de fonctionnement des huile est lier a la température et se mesure en centistauque "pas sûr de l'orthographe"

tout ça pour dire que en tt on a peut-être pas la température idéale

de fonctionnement

la semi synthétique est peut-être justifiée vu quelle a une température de

fonctionnement idéale plus basse

voila mon expérience

phil

c'est un troll de coiffeur sa ont peut meme plus sortir dans les chemins

va retrouvé bobonne sous la couette et joue au docteur

bonjour les troleus oui un kawa avec du star-pilote tu c quoi met zi deux

doses

bonne journée

phil

une bete question il y a pas de temoin d'huile niveau bas et le temoins de pression d'huile ne c'est pas allumé ?

phil

ps: bonne chance

Sauf que tes engins de faible cylindrée (plus de 4l) ont un régime maxi de 200 t/mn et pas waste-gate sur le turbo ... alors sur ton moulin à 4000 ça va donner quoi ?

 

Mais à force de modifier votre moteur et de l'aligner sur celui du Y60 vous allez avoir son couple et sa puissance ......

2,8..........115 cv à 4400 et 24,0 daN/m à 2400

2,8 tdi.....130 cv à 4000 et 25,7 daN/m à 2000

dit chef tu crois pas que bien régler le 60 ne va pas mieux que le 61?

je parle des pompes evidement le fait que la pompe electronique soit

bardée de conneries anti-polution limite le moulin ?

question d'un jeune padawan troleux

bien francois l'histoire de la baignoire et du robinet

phil

tien je ne savais pas qu'il y avait des 4cyl 2.8 en Perk

vais aller dormir moins con