nitro

:2 (13): tu peux garder ton pc et passer sous linux c'est bien aboutis maintenant

comment il déchire ce troll question jeff est ce qu'il as un meilleur comportement routier comme tu l'as dit plus haut grâce : - aux amortos - aux ressorts - ou les deux tu n'as pas fait de comparatif l'un sans l'autre ?

moi je pense que t'es dans la mouise avec ton troll heu comment dire démerde toi

ça fait un bon moment que j'ai laisser msn et live tombé .... et même windows d’ailleurs

oui et non la distribution c'est une cascade de pignon, la chaine entraine les arbres à cames.

merci pour vos commentaires Et à changer l'huile "multitout".... Bravo, beau boulot et superbe topik! oui la multitout c'est la première mission de lundi prochain au cas où dans le lot et garonne

je n'ai pas encore fait la présentation de mon patrol long 3L, je l'ai acheter fin mai 2011 à notre amis pat-trol13 moteur cassé. c'est un bébé toute option de 2003. après une grosse année à démonter regarder les problèmes chercher des pièces, faire les travaux à la maison etc ... après beaucoup d'heure et de prise de tête, réalésage du bloc, changement des pistons, surfaçage culasse, changement pompe 42000km, embrayage neuf tout les filtres et joint évidement voilà 1 ans après le démontage des première pièces premier tour de roue tout va nickel je doit avouer être assez fier du résultat vue le taf que c'est de dépiauter ce genre de moteur on ne dirait pas mais il y en as des truc sur un bloc d'un mètre cube bon j'ai un couinement sûrement la courroie ou le roulement de la poulie d'alternateur à voir si non le reste tourne comme un horloge quelques tofs du déroulement de l'achat à aujourd'hui au démontage diagnostique en plus de la pompe HS surement l'arrêt prolonger as eu raison d'elle. après dépose de la culasse verdicts direct 3 piston sur 4 HS avec chemise rayée l'engin as due chauffer et serrer pour rappel ça lui est arriver sur autoroute en espagne. là c'est quand je suis allé à marseille le cherché à la maison à côté du TD6 après extraction du moteur il as pris de la hauteur en cours d'extraction le moteur sur la table d'opération photo de cet hiver en janvier plus précisément là on arrive au mois d'avril / mai le bloc à nue qui as déménager du garage à la chaufferie cet hiver car tout commençait à rouiller j'ai donc fait un établie et transvaser les pièces, pas facile de s'y retrouver pour la suite comme le temps passe vite là récup du bloc on est au mois de juin le jour du garorock à marmande je m'en souviens bien vue la galère pour aller chercher bonheur le bloc de retour du tourneur tout beau tout neuf la petite culasse c'est beau ça brille vue d'ensemble du merdier et encore il y en as plein au fond du garage, ça prend plus de place au sol que monter la ça as avancer un peut on progresse toujours au mois de juin 3 jours après la réception du bloc remontage de la distribution là je me suis attaqué au côté turbo et refroidissement d'huile aleternateur etc ... carter d'huile et crépine embrayage monté on progresse là on est au 15 août j'en profite pour boucher l'egr notez que je me suis bien amusé à nettoyer toute les pièces sauf le turbo j'aime bien ça, ça fait fini bon ça ne durera pas là on se retrouve dans la même config que l'année précédente sauf que ça brille là le tout en place avec une petite galère pour assembler la boite avec le moteur tout seul quasi impossible la boite est resté 3 semaine à 5 cm du moteur faute de bras !!! et enfin test dimanche dernier ah zut plus d'huile car je m'en suis servie pour la vidange du partner de jos fou de rage je suis sur le coup je vais voir mon voisin coup de bol il lui reste de l'huile multitout pour tracteur 15w40 pas de problème ça fera l'affaire pour les tests en plus c'est bien gras je referai un vidange après !! les niveaux faits le troll refuse de démarré ha le con !!! et vas y cherche je regarde pas de GO aux injecteur aller mais qu'est ce que c'est encore grrrr la pompe qui c'est grippée depuis 8 mois que je l'ai j'angoisse, je fait les test élec histoire de voir si'il n'y as pas de soucis à ce niveau, non tout est nickel sortie ECM et entrée pompe grrrr je m'énerve et je me dit la pompe n'est pas amorcée tempis si je vide la batterie !!, je tire et rien je vais voir au niveau du moteur histoire de réfléchir et là ho miracle du GO au niveau des injecteurs comme un gros couillon je n'avais pas resserrer les tubes d'injecteurs justement pour voir au démarrage si ça pisse, j'avais oublier ça moi quel con !! je serre mes 4 tube un tour de cléf le troll démarre au quart forcément une fumée s'échappe avec toute l'huile de remontage qu'il y as eu bref nitro est contant il ne reste pls qu'a remettre le capot et les protection de dessous, changer la courroie de service et voir c'est quoi qui couine ouf à la votre et là le gars il est pas contant ???

c'est y celle là on voit un peu mieux là

diamètre de l'axe 20 mm diamètre de la pompe 33.8 mm

je regarde ça demain si tu veux

je pense qu'il parlait du personnage tout simplement pour en revenir au sujet ce qui faudrait faire sur un 4x4 quitte à passer en élec autant virer les ponts et mettre un moteur par roue l'avantage d'avoir la puissance directement et un régal pour les croisements quand je gagne au loto promis je fait un prototype il ne me reste plus qu'as jouer

elle est belle ma pompe elle fonctionne .......

ah désolé persuadé qu'il ne le prenais pas. donc s'il prend en compte ce paramètre je ne voie pas de grosse différences. perso avant de passer en pompe méca j'avais un boitier qui ne faisait qu'augmenter le débit de GO j'ai fait des pointes à 23 litres avec remorque 3.5T bon comme dit p^lus j'avais juste mis le boitier

Adonis prend l'info de la pression du turbo pas l'autre, donc je pense une meilleure gestion de l'injection, les autres boîtiers ne font qu'augmenter le débit de GO donc tu te retrouves à consommer grave et fumer sans forcément plus avancer. après avec des modifs comme diraient certains il n'y a pas de souci n'importe quel boîtier fait l'affaire mais pas brut de pomme

tu met 3 collier en u en bas et tes anti déboîtement en haut ou l'inverse

déjà posté cette vidéo il y as au moins deux ans

c'est pas du chinois c'est du japonais

sympa ta remorque et au dessus c'est quoi la chambre ?

pourquoi elle ne va pas celle que je t'ai fait ??

à ok bon ben comme ça c'est clair merci pierre

je suis en train de refaire le moteur d'un 3L que j'ai acheté l'année dernière moteur HS. là je viens de remonter le turbo mais il y a un truc qui me chagrine sur le turbo : il n'y a pas de refroidissement par LDR, ni les tuyauteries bien sûr, un truc magouillé encore ça ou il y a eu des modèles sans refroidissement. Précision c'est un modèle de 2003, j'ai regardé sur la revue d'atelier du début et toute les évolution rien vu de tel. une info ? peut-être un turbo de Terrano 3L ? ..... help peut-être un piste de la cause du serrage des 3 pistons sur 4 ??

le bocal du dessous est fait pour ça, quand tu dis chauffe tu arrivais en zone rouge ?? regarde si ton radiateur n'est pas un peu bouché la remorque ça fait tirer donc naturellement l'engin chauffe un peu en plus si tu as eu de fortes chaleurs et la clim en plus. si ton joint de culasse est mort tu consommes de l'eau ou tu as des bulles dans le bocal mais pas trop de liquide. comme dit au dessus peut être le calorstat qui déconne mais ça m'étonne, regarde ton radiateur, à vérifier le viscocoupleur ou peut-être la pompe à eau.

si tu le fais toi c'est pas très cher, ça dépend si c'est juste le joint ou si tu as la culasse HS.